allblack

yo en 17" SOLO pondría las s-line de 7 brazos y a poder ser originales. el resto no me gustan nada en esa medida, y las RS4 (S-Line) es q las veo equilibradísimas a la vista.

yo lo tengo de serie y va relativamente bien, tengo los tres botones programados y la verdad q te olvidas de mandos y mandos q nunca sabes por dd andan. tb es cierto q es caro de narices y algún portal se resiste más de la cuenta.

me voy a poner rojo jajaja

hay un debate muy amplio sobre ese tema. Realmente lo puedes poner de las dos maneras. Yo me deje asesorar por un buen profesional, y va de lujo SaludeTTes yo creo q el sentido de giro lo marca el interior del disco, y la idea es q trabaje como las aspas de un molino de agua, "agarrando" el aire, realmente lo único q se consigue es mejor ventilación, pero para al dia a dia no creo q se note diferencia entre una instalación y otra.

angel, seguramente el q el RS4 tenga los buquets le resta ese plus de comodidad para la espalda que si aportan los recaro "normales", tienes q darte un paseo en un RS4 con ellos y comentarnos tus impresiones :ranting2:

jajaja eres un crack jaja

menudos frenacos!!! (el sentido de giro está bien? ) precioso el coche tio.

q put*da tío.. no lo dejes pasar y plántate en el conce, q no falle hoy o mañana no significa q el problema esté solucionado y q no pueda fallar dentro de un año, y esta vez lejos de casa!

rescato el post.. no están esos discos montados del revés¿? lo digo sin ver los canales de ventilación interiores, pero tal y como veo el sentido de giro, en otras casas estarían mal montados.

por lo q escribes arriba ta claro q controlas del tema pero te mataron las prisas :crying_anim: no es q tengas mayor superficie de apoyo con el disco, q eso lo da el tamaño de la pastilla y en este caso es el mismo. lo q es más grande es el disco y por lo tanto será más capaz de disipar el calor, un disco caliente es un disco q no frena... problemas de fading etc. un disco de 288 con una pinza de 4 pistones puede frenar mejor q uno de 345 con pinza monopistón, el problema es q el primero se calentará mucho antes y a la tercera frenada ni los 4 pistones nos librarán de hacer un recto.

joer q currada jajaja no nos dejes a medias!!!

Meeec,error. Hay 3 kits de Brembo.330 que es el Junior,345 que es el nuestro y luego ya el de 356 creo que son discos de 2 piezas. Yo te recomiendo discos lisos. El kit Brembo de 345(discos de S3, A3 3.2) es ideal,frena una barbaridad.Si buscas,lo encuentras puesto en casa por 1200€ con liquido,latiguillos incluso manquetas de aluminio existir existe pero no es "de catálogo" :ranting2: o brembo no lo ofrece en su web por lo menos... a la hora de homologar es conveniente q el producto tenga ciertos datos del fabricante, referencias etc o el ingeniero tendrá q inventárselos. Los kist 330mm y 356mm entran con llanta original (la pinza es más estrecha) los 345 necesitan separadores o q la llanta tenga un ET relativamente bajo.

mi consejo es q quietes la del interior y la pongas en el culete

jajaja pobre el tío casado, todo le recuerda a lo "poco apasionada" q es su mujer.

sapa, un 11% solo lo veo factible con una unidad en stock de S3 ahora q saldrá el modelo restyling... pero no es nada usual.

ni de coña

pues encantado ivan! y menos mal q no se me dio por bajar y tontear con la conductora entonces! jajaja cuidate

Ivan ya está avisado por mp para que se pase por aquí Es su coche (mi ex-coche) SEGURO, porque veo las letras de la matrícula reflejadas en el coche de allblack. Saludos borré los números q tb salían pero ya veo q no te falla la vista!

un 7.5 u 8 % sobre precio de tarifa (q es lo q sale en el configurador) es lo mínimo q yo aceptaría pero influye mucho la época del año y en ocasiones el modelo de coche y su demanda.

si tu estas bien el resto de cosas quedan para las anécdotas. ah! por cierto q gomas llevabas?

pues si, el coche tenia buena pinta... dirección del foro en la luna trasera y pegata ASI.

ASÍ mejor, ves q fácil

son demasiado grandes los espejos.. y q pasa? q audi tiene q cumplir la normativa esa y un Serie3 de BMW no? o un TT mismamente yo creo q lo hace simple y llanamente por tema de ahorro de costes (son los mismos q los del A5)

en el conce me pidieron 4000 euros por pintar to el coche... taller de confianza, mucho más meticuloso menos de la mitad.

a ver q me quiero enterar de quien era...