vococid

Otra Foto.

Otra Foto.

Hola, hace 14 meses cambié mis dos neumáticos delanteros y puse unos Pirelli P7 245/40R18 97Y, y el otro día el ordenador me indicó pérdida de presión en el neumático delantero izdo. Llevé el coche al taller para arreglar el pinchazo y nos encontramos esto (adjunto las fotos). Se miró el otro neumático le pasa lo mismo, pero en menor proporción. Para más información, el neumático tiene sobre unos 25.000Km y el uso que le doy es un 80% carretera.

¿Qué os parece? Se admiten explicaciones,

Vococid, ese volante que llevas es lo que busco yo!! Es de un a6 sline? Es que me encantan las levas en aluminioooo...

 

Un saludo

 

Pd: ya puestos, lo siguiente que tienes que cambiar es ese clima...

Estoy en ello. Compré uno por ebay Alemania por 130€ con gastos de envío y cuando llegó no funcionaba la pantalla derecha. Ahora tengo puesto una reclamación en PayPal, ya que el elemento en cuestión me decía que el clima estaba bien y que no hay garantía de devolución, que yo lo que quería era devolverle el mío roto.

La verdad es que queda genial..Ponen pegas en la ITV con el cambio de volante.?

Yo he pasado la ITV en Enero y no me han dicho nada.

Al final Yo también me animé a cambiar el volante. Os dejo fotos del antes y del después.

Un saludo

Hola,

 

Yo, como de Santa Rita, me acuerdo de ASI cuando truena :-(

 

Tengo un A6 Avant 2.7 TDi de enero de 2006 con 350000 kms a sus espaldas. Desde este verano vengo observando que hay ocasiones en las que estando el coche al relentí expulsa una gran cantidad de humo blanco y con un desagradable olor, hasta el punto de llegar a molestar a los peatones.

 

Hoy sólo he circulado por ciudad y a primera hora no sacaba humo, pero después de haber dejado el coche 30 minutos parado, y al volver a cogerlo ha sido escandaloso. Miedo me da cuando lo coja ahora :-(

 

El coche ya ha entrado un par de veces a taller por este motivo, y en un principio se atribuyó esta excesiva salida de humos a una fuga en el tapón del aceite. Continúo con el problema y ya se me ha apuntado en el taller a que pueden ser los inyectores. Después de leer vuestras experiencias ya no me queda ninguna duda y estoy convencido de que se trata de lo mismo.

 

De momento voy a preguntar en otro raller de "confianza", ya que al que acudo habitualmente no dispone de la maquinaria necesaria para comprobar el estado de los inyectores.

 

Ya os contaré.

Hola RBlanco, a mi me pasaba lo mismo y en el taller al que llevo el coche si tienen la máquina para hacer el diagnóstico de los inyectores. Me hicieron el diagnosis y el resultado entraba dentros de los parámetros que la máquina establece como correctos. Aun ASI, con los parámetros, llamaron a un amigo que tienen en la casa Bosch para verificar y este confirmó el problema de los inyectores que montaron en nuestros coches, pero en mi caso los parámetros entraban dentro del rango aceptado por Bosch. En resumen, hasta que no cambié los inyectores no desapareció mi problema de humos y olores. Como dato adicional te diré que el mio tiene filtro de partículas y ahora no sale prácticamente humo por los escapes que es como tiene que ser.

Un saludo

Muchas gracias.

_{para no tener que ir uno por uno quien lo quiera que me pase por mp su correo para enviarselo}

Enviado MP

Hola me puedes mandar los enlaces del elsawin y las bases de datos.

Gracias.

El coste del ATF es la mayor parte de la factura.

Yo tengo uno gris para vender....estoy preparando el anuncio.......si hay algún interesado que me mande un mp.

Tiene para asientos calefactables?

La factura fue de 350,90€ IVA incluido.

Yo cambié el ATF en Tecno Dorpa en Camino de Valdecabañas, 10. Arganda del Rey. Tienen la máquina para realizar el cambio del ATF cosa que me parece indispensable para que salga todo el ATF deteriorado. El dueño (Fidel) trabajó durante 20 años en ZF (fabricante de nuestras cajas) y reparan cajas para toda España.

 

Un saludo

Y te drenan todo el aceite? Porque en los cambios normalmente queda un poco de aceote sucio en la caja.

La máquina la conectan al radiador que refrigera el ATF. Meten aire que empujar al ATF por todo el circuito y así logran sacarlo todo o al menos un porcentaje altísimo. Después abren la caja de cambio por la parte inferior (la pieza es como una bandeja) que sale también con ATF sucio, cambian el filtro, revisan visualmente que todo esta bién, cierran y llenan el circuito nuevamente con con la máquina.

Un saludo.

He visto este anuncio de un volante multifunción achatado por si alguien le puede interesar. Desde luego si no hay nada raro el precio es muy bueno.

http://www.milanunci...do-74786850.htm

Para que no haya ninguna duda yo no soy el vendedor. Supongo que se podrá poner el enlace al anuncio, de lo contrario que un administrador lo borre y me disculparé.

Un saludo.

Creo que te sale más rentable cogerlo en Alemania , yo tenía el del sline y compre por 75e con gastos de envío el pomo del RS6 .

Eso me parecía a mi, pero como Estornino decía que salía casi igual en el conce...

Me puedes decir en donde lo compraste? He cambiado la semana pasada el volante por uno de tres palos con levas en color negro y quiero cambiar también el pomo y el cuero y ponerlos también en negro.

Un saludo

Bonita palanca para cambio automático.....

De precio......opinar vosotros, pero bonito sí que es.

 

http://www.ebay.de/i...=item3cbce12bd4

 

En el concesionario nueva sale más o menos al mismo precio.

Me puedes dar la referencia y el precio del pomo en negro y el del cuero de debajo también en negro para ver si lo pido al conce. Gracias.

Un saludo.

Yo cambié el ATF en Tecno Dorpa en Camino de Valdecabañas, 10. Arganda del Rey. Tienen la máquina para realizar el cambio del ATF cosa que me parece indispensable para que salga todo el ATF deteriorado. El dueño (Fidel) trabajó durante 20 años en ZF (fabricante de nuestras cajas) y reparan cajas para toda España.

Un saludo

Es mejor buscar en ebay.com. Exactamente en USA. Yo he comprado uno en 90€. Incluyendo gastos de envío.

 

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Muy buena compra.

Yo estoy buscando uno también. Has tenido problemas con la aduana? Me imagino que al actualizar el software se cambiará automáticamente de ºF a ºC.

Saludos

Yo hace dos semanas cambié la mía. Compré la Varta Dynamic I1 110 AH con 5 años de garantía por 153,95€ envío incluido en

www.bateriamegastore.es

Pregunté por la fecha de fabricación y me contestaron que del segundo trimestre del 2012 (recién salida del horno). El envío tardó 24h.

Un saludo

Me han explicado que la máquina la conectan a la entrada y salida del radiador de refrigeración del ATF para hacer un efecto de diálisis del ATF y que cuando el ATF les sale con una baja concentración de partículas, lo vacían por completo,

Perdón la máquina no filtra las partículas, introduce aire a baja presión en el circuito hasta que sale todo el ATF sucio.

hola familia vengo del subforo de A4, pero un amiguete tiene un A6 allroad, y tiene problemas con el bluetooth, esta tarde le he metido el vag para ir descartando cosas y ni siquiera lee el modulo 77, ¿sabeis alguno si la centralita bluetooth del A6 se encuentra debajo de la moqueta del asiento del conductor? me lo podriasis confirmar, por favor.

es para asegurarnos antes de desarmar nada.

muchas gracias de antemano.

un saludo.

Si le sale en la pantalla y funciona como el original pero en el módulo 77 no te reconoce nada, seguramente tendrá montado un manos libres de Fiscon. Este tipo de manos libres te lo suelen montar debajo de la guantera.

Un saludo

Yo hoy me he pasado por Tecno Dorpa para preguntar. El dueño se llama Fidel y me dijo que había trabajado en ZF unos 20 años y que luego se montó el taller. Me ha enseñado la máquina que utilizan para cambiar el ATF. Me han explicado que la máquina la conectan a la entrada y salida del radiador de refrigeración del ATF para hacer un efecto de diálisis del ATF y que cuando el ATF les sale con una baja concentración de partículas, lo vacían por completo, abren la caja, cambian el filtro, hacen una exploración visual, cierran la caja, introducen el nuevo ATF con la máquina, comprueban el nivel de ATF y lo terminan rellenando manualmente. También me enseñaron como eran las cajas por dentro con sus discos etc.

El presupuesto de cambio del ATF:

100€ Mano de Obra y filtro.

19€/l ATF de la marca ZF. También me daban la posibilidad de poner el de Audi a un precio mucho más elevado.

A esto hay que sumarle el IVA.

Me pareció muy económico el litro de ATF e insistí en que me confirmaran que ese ATF fuera el que correspondía a mi caja. Me comentaron que ellos compraban el ATF en bidones creo que de 50l y así podían dar ese precio.

Quedé con ellos mañana para hacer el cambio, con la condición, que antes de hacer nada miraran la chapa del código de mi caja, llamaran a ZF y que les confirmaran el tipo de ATF para mi caja.

Un saludo

Vococid de que año es tu coche?

Lo compré en diciembre del 2006, pero la fecha de fabricación es de Junio del 2006. El código de los inyectores antiguos es 059130277AB.

Hola Alex quattro, yo he tenido un caso parecido al tuyo. El coche tras hacer kilómetros en carretera y dejarlo al relentí no me olía ni salía humo, pero si lo paraba unos 20-30 minutos y luego lo encendía y dejaba al relentí, eso empezaba a echar humo y a oler fatal (como azufre) y cuando lo aceleraba ya no te quiero ni contar. En el taller me dijeron que el diagnóstico de todos los inyectores estaban dentro de los parámetros que bosch da como buenos (2.0/-2.0) y que el resto de sistemas como el DPF en el diagnóstico daban todos OK. En fin que el taller descartaba fallo de los inyectores pero tampoco tenía ni idea que era lo que le pasaba. En el foro todos me decían que eran los inyectores, pero claro, gastarte una pasta en cambiar los 6 inyectores y que luego no se arreglara era como para pensárselo. Como estaba en un callejón sin salida, ya que el taller no me daba ninguna solución (lo entiendo), tomé la decisión de cambiar los seis inyectores esperando que no se me quedara una cara de... :crying_anim: y con 2050€ menos en el bolsillo. Tras el cambio de inyectores he realizado la mismas comprobaciones que hacía antes y decir que el humo y los malos olores han desaparecido y que mi cara se ha relajado por fin.

Esto te lo cuento para que tengas más información de otro caso parecido al tuyo y que saques tus conclusiones. Con esto no quiero decir que tu avería sea la misma que la mía.

Un saludo.