vococid
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Hola Mahou
A mi me paso el 30 de Julio, y lo lleve al taller de Rafa, un taller al que vamos muchos de Madrid, ya que es el padre de Seneca, y el trato es espectacular, a mi me cobro 50 € por el calentador y la mano de obra con IVA incluido.
Si quieres te mando un MP con el telefono y le llamas.
Con lo que me digas...
Un saludo
Te he enviado un MP.
Un saludo
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Hola de nuevo,
Por un lado deciros que el coche ya funciona correctamente.
Por otro lado creo haber encontrado el problema de las desconexiones del bluetooth, el problema reside en el dichoso Galaxy SII, Versión Android 4.0.4, al parecer crea alguna incompatibilidad y eso provoca las desconexiones del bluetooth.
He investigado en más foros y es un mal común en Samsung, aconsejan reinstalar el Software a una versión más estable ej. 2.3.6. :ranting2:
Antes de liarme con el móvil, quería pediros a los que tengáis el Galaxy SII, que me confirméis que versión tenéis y si os da problemas.
Salu2 y gracias…
Yo tengo un Galaxy SI y me pasó lo mismo. Me recomendaron instalar el programa bluetooth File Transfer en el móvil. Lo instalé y me funcionó.
Un saludo
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A mi me pasa algo parecido, no me funciona la "subida automática" de la ventanilla del acompañante. Creo que le daré con un limpia contactos, suelen ser bastante eficaces en este tipo de problemas.
Saludos.
A mi me pasó algo parecido, se desconfiguró el sistema confort de la ventanilla. Para volverlo a configurar simplemente hay que subir la ventanilla y una vez arriba mantener el botón durante unos tres segundos en su posición de subida automática. Yo lo probaría antes de liarme con otra cosa.
Un saludo.
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De todas formas, los parámetros que se comprueban con el VAGCOM son otros, no? En milisegundos si no recuerdo mal. Yo los comprobé hace tiempo en el mio y por ahora me salvo. Si quieres acercarte un día por la sierra lo podemos mirar.
Si, son medidas distintas. En el VagCom me salen estas otras.
072 20.0/10.0/6.0
073 6.0/10.0/6.0
074 -18.0/-16.0/0.0
075 20.0/14.0/4.0
076 -28.0/-18.0/-6.0
077 10.0/16.0/12.0
En el foro me comentaron que el inyector 3 y 5 parecía estar descompensados y por eso me fui al taller para confirmarlo. En el taller me hicieron el diagnóstico con una máquina de bosch que salió el mismo resultado que a mi con el vasPC (foto publicada).
Gracias por el ofrecimiento a2c4.
Un saludo
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Yo en el fondo también pienso que son los inyectores, pero claro el mecánico y la bosch dicen que los parámetros son correctos ya que están entre el 2.0 y el -2.0.
Si le digo al mecánico que cambie los 6 inyectores con el consiguiente coste y luego sigue todo igual...
Los parámetros que me dan al relentí son estos:
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No se si será esto, pero nuestros coches cuando detectan un nivel bajo de batería, van desconectando sistemas eléctricos secundarios y no necesarios para bajar el consumo energético.
Un saludo
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Hola a todos, os comento lo que me está pasando para ver si me podéis ayudar a encontrar la solución.
El coche es un 3.0TDI 224cv motor BMK con DPF y funciona perfectamente, pero de vez en cuando echa un humo blanco que huele fatal por los escapes. El uso que le doy es 75% carretera y un 25% ciudad. Cuando realizo trayecto en carretera y lo dejo al relentí no sale humo ni mal olor, pero si quito el contacto y lo dejo en reposo de 30 minutos en adelante y lo vuelvo a arrancar empieza a salir el humo y el olor. En un principio pensé que tenía el archiconocido problema de los inyectores y me fui al taller para que me lo confirmaran y ponerle solución. En el taller desde un principio descartaron un problema de inyectores ya que como comenté anteriormente no pasa en todos los casos. Tras realizar un diagnóstico de todo el coche y no dar ningún parámetro mal, incluido los de los inyectores según bosch, se pensó en cambiar la gasolinera y marca del combustible ya que casi siempre lo cargo en el mismo sitio (repsol). Se hizo así y pusimos varias veces cepsa, pero el problema no desapareció. Ya que en el taller no tenían ni idea de lo que estaba pasando y por mi insistencia en comentar el problema de los inyectores en este motor, el mecánico llamó a un amigo que trabaja en bosch para que le confirmaran que los parámetros estaban bien. En bosch le confirmaron el problema de los inyectores de estos motores, pero los parámetros que nos daba el diagnóstico de mis inyectores estaban dentro de los parámetros aceptados por bosch como correctos.
Situación actual: No tenemos ni idea de que está pasando y por eso os pido ayuda.
Un saludo
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Buenas.
Pues si tienes garantía, ya puedes tirar de ella o sino ya ves a lo que te arriesgas: !!!3.600 euros!!!
Yo sigo en mis trece y hasta que no encuentre un sitio que me certifique que los tengo rotos (y que no sea por los sintomas o por que yo le digo "parece tema de inyectores") y otro que me los cambie a un precio razonable, no puedo cambiarlos. Solo me queda acudir a AUDI, que fijo que tienen la maquina (sería la o**** que en un concesionario oficial de una marca no tuvieranlos medios de diagnosis necesarios para detectar una averia. Entonces es que le prendo fuego a la concesión entera!).
Una cosa es soltar 2.000 pavos, que me jode un huevo y parte del otro, y otra cosa es soltar 3.600 a AUDI, empresa que nos ha hecho la 13/14 con el tema de inyectores y que encima te los cobran al doble de su precio real. Es que manda c***...
Yo por eBay veo la referencia buena (059130277BD) por 345,00 euros, y luego hay otras referencias en las que varía unicamente la letra, que cuestan 195,00 euros. El vendedor me ha asegurado que los baratos me sirven perfectamente, que solo es montar y codificar. Pero o**** macho, me da cagalera comprarlos y que luego no sirvan. El ahorro sería espectacular, por saldrian los 6 inyectores a 1.200 euros. La referecia exacta saldrian a 2.070 euros.
Ojo, esto son precios NUEVOS, nada de intercambio ni pollas en vinagre.
Voy a ver si llamo al distribuidor ese de Asturias que los dejaba tan baratos, pero me da que esos 317,00 euros será para inyectores de intercambio...
Salud.
mazda323
Por lo que me han dicho en este foro, la última referencia de inyectores para nuestros motores es la 059130277BD. Yo estoy en tu mismo caso y creo que al final voy a comprármelos nuevos y de esta referencia y luego lanzarme a ponerlos yo o llevarlos a un taller para que me los pongan (ya tenemos brico de cambio de inyectores gracias al compañero wgolf). Claro está que en taller Audi en donde paso las revisiones, ni en otros Audi, no me van a volver a ver el pelo ya que no me han contestado a la petición de presupuesto ni si Audi se hace cargo de algo. Respecto al distribuidor Bosch Asturiano, los inyectores son de intercambio.
Un saludo
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Tando para el 2.7 como el 3.0 tdi las ref son 059130277AH que fue la primera modificacion de inyectores y 059130277BD que son los ultimos que se se han montado en los motores que han dado problema de inyectores, ambas ref son validas pero yo me decantaria por la ultima ref indicada. Te dejo anuncio de ebay..:
Muchas gracias, ya me lo has dejado claro.
Un saludo
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He seguido tu recomendación y he mirado en ebay los inyectores. El problema es que hay tal lío de referencias que yo me pierdo. Si no es mucho pedir, me puedes decir que te parecen estos inyectores para mi motor. Gracias.
http://www.ebay.es/itm/110713394288?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2914wt_952
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Gracias por el consejo. La referencia nueva para un 3.0 TDI tiptronic 225CV es la 059 130 855 AX? La he mirado en el ETKA, pero no me fío mucho porque no controlo el programa. Si me lo puedes confirmar te lo agradecería. Gracias.
Un saludo
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Gracias por la contestación vanquishrav. Me parece que voy a tener que ir ahorrando para subsanar los errores de otros. Creo haber leído que es mejor cambiar los seis inyectores juntos ¿Es correcto? Y otra pregunta ¿Tiene alguna consecuencia mecánica el no cambiarlos a medio plazo? Lo pregunto porque el único síntoma que noto es el del mal olor.
Un saludo
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Se me olvidó, el freno de mano va por separado y el mismo vendedor lo tiene, a mi me lo mandó todo en el mismo paquete sin incrementar los gastos de envío. El enlace es:
http://www.ebay.es/itm/260980427346?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_969
Un saludo
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3.0 Tiptronic 91.000 Km. el cambio actualmente va como la seda. Mi caja de cambios según Audi es sin mantenimiento, recomendación del jefe de taller de Audi es cambialo a los 100.000Km y Yo así lo haré.
He leído aquí un taller que parece ser especialistas en cambios automáticos que es Auto Matic. Me podéis dar vuestra opinión sobre este taller y recomendar algún otro que realicen esta operación de manera profesional en la zona centro de España. Gracias.
Un saludo
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Perdón por la tardanza, no lo había leído
. Yo los compré en ebay. Os dejo el enlace del kit completo.Un saludo
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Hola compañeros, he leído todo el post y me ha dado por hacer un diagnóstico de los inyectores. Tengo que decir que mi coche es un 3.0 Tiptronic comprado 12/2006, tiene DPF y no me sale ningún tipo de humo del escape pero si que huele mal. Al relentí tiene una mínima vibración casi inapreciable que para mi es normal.
Los datos del diagnóstico son:
072 20.0/10.0/6.0
073 6.0/10.0/6.0
074 -18.0/-16.0/0.0
075 20.0/14.0/4.0
076 -28.0/-18.0/-6.0
077 10.0/16.0/12.0
Los datos de la primera columna ninguno supera los 45 por mucho, pero los segundos valores hay varios entre 15 y 20. Esto que significa. que me prepare para un cambio de inyectores o que ya están cascados :cry1: . Por cierto no se si tiene algún valor el - delante de las cifras. Gracias.
Un saludo
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Hola compañeros, haber si me podéis ayudar.
Tengo instalado el elsa hace ya tiempo. Cuando realicé la instalación de los datos (lo hice varias veces), no se instalaron todas las imágenes ya que al abrir el elsa algunas imágenes aparecen con una X (no carga imagen). Ahora estoy intentando solucionarlo copiando directamente las imágenes en sus carpetas correspondientes. Para esto descomprimo los archivos .cap y aquí viene el problema. Muchos de ellos los descomprimo y copio las imágenes, pero hay 16 archivos que me piden contraseña que son estos.
wi.A.#graphics.1
wi.A.#graphics.2
wi.A.#graphics.4
wi.A.#graphics.5
wi.A.#graphics.6
wi.A.#graphics.7
wi.A.#graphics.9
wi.A.#graphics.10
wi.A.#graphics.15
wi.A.#graphics.16
wi.A.#graphics.17
wi.A.#graphics.19
wi.A.#graphics.20
wi.A.#graphics.21
wi.A.#graphics.30
wi.A.#graphics.31
No se si realmente tienen contraseña o están corruptos. Si hay alguien que tenga la pass y me la puede pasar se lo agradecería y si hay alguien que lo mira y no le pide pass le agradecería el que me pudiera pasar estos archivos. Gracias
Un saludo
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A mi me salia el mensaje de error de lectura del DVD del navegador cada poco. Lo saque de la torre del maletero (me costó mucho), lo abrí y no fui capaz de limpiar la lente.
Hice una nueva copia del DVD y ya me lo lee correctamente, creo que el DVD se raya con el uso, y haciendo una nueva copia grabada a la mínima velocidad x1, vuelve a funcionar muy rápido sin necesidad de limpiar la lente. A mi además de darme el mensaje de error cada poco, iba muy lento y tardaba mucho en calvular la ruta o no la calculaba con el DVD rayado del uso.
Saludos
1+
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Hola, desde mi ignorancia en estos temas me surge una duda con respecto a los aditivos que se le echan al aceite. ¿Al agregarle el aditivo no le cambias la viscosidad del aceite?
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Ya he puesto los botones cromados nuevos. Es un petardo el tener que desmontar todos los paneles de las puertas y la consola central para el botón del freno, pero me ha merecido la pena. Adjunto unas fotos.
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Aun no los he recibido. Yo compré un juego completo que consta de 4 botones juntos (lado conductor), sistema y rueda cromada para retrovisores, tres separados individuales y el de freno por 133,74€ más 9,50€ de envío. Te adjunto la foto del anuncio para que veas como son.
Un saludo
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Hola Velaro, terminaste de instalar el sistema? Yo al final me llevé el coche a StageMotion en Palencia y me lo pusieron ellos.
Todavía no. Me marché en Semana Santa, me marché el puente, ahora tengo curso y luego obra. Hasta julio no espero disponer de tiempo para intentar pasar uno de los cables, que es el que me dá quebraderos de cabeza. De momento, en espera.
Cuando me los pusieron me acordé de ti y les pregunté que por donde habían pasado los cables del motor al habitáculo. Respuesta por ningún sitio, no hay que pasarlos por el motor. Desde unos tapones redondos de plástico que hay en los laterales a la altura de las aletas anteriores acceden al hueco del chasis y los sacan por otros tapones que dan directamente al paso de rueda. Me dijeron que al desmontar el paso de rueda se ven varios tapones y tu eliges el que mejor te valla.
Espero que te sirva para tu instalación. Si quieres algo nos podemos ver.
Un saludo
Calentadores
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado · Editado por vococid
Hola, alguien me puede facilitar los datos del taller del que habla el compañero molina. Gracias.
Un saludo