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A mi entender. creo que estás planteando cosas diferentes. El simulador de CD (Xcarlink, dension,...) sirve para tener una entrada externa de USB, SD, IPOD, minijack ... aplicada a un equipo de musica. No interfiere para nada en la señal que va a los altavoces. Los dos enlaces que indicas en anteriores post, creo que uno es solo la salida externa de un minijack para conectar a un reproductor de mp3,..., y el otro parece el simulador de Cd del tipo al que hablabamos antes. Otra cosa es lo que pides en cuanto al parrot y el problema que se crea al funcionar solo con los altavoces delanteros. Creo que era por el tema del amplificador que esta en las radios originales y que hace funcionar los altavoces traseros. Al estar el parrot conectado entre la radio y los altavoces, la señal del amplificador no les llega a los altavoces traseros. . Hay un brico, precisamente sobre este tema del parrot al inicio de este foro de car audio por si te puede ayudar. En cuanto al interface del que hablas, en principio tengo dudas de que sea necesario realmente, pero puede que sea el mismo que se utiliza para las radios no originales. Hay no te sabría decir exactamente. Igual alguien te puede aconsejar algo más concreto. S2

Hola, Te pongo un poco en situación. Tenía montado un interface xcarlink con entrada para USB y capacidad de 4Gb en una radio Concert III de un A4B6; muy contento con el sistema, al final no deja de ser un "cargador de CD" virtual que se controla desde la radio, con la única pega de que no aparecían los nombres de las canciones (títulos) en la pantalla de la radio. Solo aparecía el nº de canción (Track 01,...) Entonces decidí poner un manos libres y tras descartar el original por su precio, encontré el parrot MKi9100 que se ajustaba a lo que buscaba, pantalla del identificador pequeña y que pase bastante desapercibida. La única pega es la pantalla monocromo para visualizar el menu, identificador de llamadas,...pero para mi me va perfecto. Hay otros modelos similares con pantalla a color, entrada de tarjeta SD, ... Curiosamente lleva una entrada para USB y IPOD, por lo que ante la duplicidad de mecanismos con el interface, decidí vender este último ya que con el manos libres podía hacer la misma función e incorporaba la ventaja del manos libres, capacidad de USB 32Gb, sistema A2DP, ... El parrot solo me funciona por los altavoces delanteros, pero me estoy peleando para hacer que funcionen tb los traseros. Tiene que existir alguna forma aparte de cablear de nuevo los traseros. El problema procede del amplificador que lleva el coche para la señal que va a la parte trasera. Con esto de momento estoy haciendo pruebas ya que tampoco controlo mucho de electricidad, asi que... hasta conseguirlo, je,je. Por lo demás, muy contento en cuanto a calidad de sonido,... Por si te sirve de ayuda, hay un brico de instalación colgado en el foro por otros compañeros donde explican un poco su experiencia. Aparte de este sistema, creo que hay otros interfaces con opción USB y bluetooth, pero no he tenido la ocasión de probarlos. Espero que te sirva de ayuda, y si necesitas algo más, aqui estamos Saludos

Hoy he preguntado en el taller, y me comentan que no saben nada de ese producto. Habeis tenido suerte vosotros?

Hola, ¿Me podrias decir que modelo te has comprado y con que coche y radio? ¡Me interesa algo similar! Un saludo Te refieres al manos libres?

Alguien más lo ha probado? Comentad vuestra experiencia. Gracias

Por la forma en que me contestas... suena a mucho lio en caso de querer resolverlo! Es que el pu.. ruidito me pone muy nervioso. Hasta que coja al grillo...! Gracias de todas formas, S2

Buenas noches, Y que solución me sugieres? Soltando los aireadores podría llegar a comprobarlo o tendría que desmontar el salpicadero,...? Gracias por tus consejos.

Buenas tardes, Comprobaré lo que me comentas del sensor. A ver si hay suerte. Lo del clima es algo raro. Borro los fallos, y vuelve a salir el error en el lado derecho, pero aparentemente no falla nada. Lo que si he notado últimamente, es que escucho de vez en cuando un golpeteo por la zona central, diría que entre la salida del aire central y el cuadro de instrumentos, cuando voy en movimiento. Pensaba que tendría algo suelto, pero he quitado el cuadro de luces y la radio para comprobar los conectores traseros y no he visto nada. No se si puede tener relación o no. Un saludo

La cuestión sería saber si son evoluciones compatibles o bien diferentes modelos. Hola a todos, Tengo la posibilidad de comprar a otro forero un anillo de airbag-dirección con referencia 8E0953541D para A4b6. Me puede valer para instalar un volante mf de un A3? O solo es válida para los volantes mf de A4B6 (4 radios)? A ver si alguien que sepa algo os animais y me ayudais, Gracias

Pero se supone que la última versión (letra) será siempre válida con los coches de cualquier año anterior y compatible. Serán versiones mejoradas y más completas. Otra cosa es entre los modelos para B6 y B7...no?

Hola a todos, A ver si alguien me puede resolver una duda acerca del anillo de airbag-dirección. El problema que tengo es en cuanto a referencias. He visto a la venta varias referencias de anillo, en concreto 8E0 953 541 D y 4E0 953 541 B. Sobre todo la de 8E0, por lo que no se si es un modelo antiguo o no totalmente compatible. Vale solo para instalar el mf de cuatro radios del A4? En principio son para A4B6 y A4B7, pero serían compatibles? Mi intención es poner el multifunción a un A4B6 con un volante de A3, y la referencia de los post es la 4E0 953 541 B ya que creo que es válida para más volantes al ser más moderna. Estoy en lo cierto? A ver si me podeis orientar entre todos, Gracias

La cuestión sería saber si son evoluciones compatibles o bien diferentes modelos.

Hola, Le he pasado el vagcom a mi A4B6 varias veces y después de borrar los fallos me siguen saliendo los siguientes errores: ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1015 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-00 - Blocked or No Voltage ----------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl Part No: 038 906 019 JL Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1519 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8EX3A008961 AUZ6Z0B0065711 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent-------------------------------------- Sobre el sensor G62 he leido algo por el foro, que debe ser cambiar únicamente el sensor de temperatura del líquido refrigerante. La verdad que todavía no he notado nada raro en el coche con la temperatura, pero debe avisar antes de empezar a disparar la aguja. He visto un post donde sale alguna imagen y se comenta como cambiarlo. Me recomendais cambiarlo ya o esperar? Que podría pasar en caso de esperar? En cuanto al otro fallo, creo que dice algo de la trampilla derecha del climatizador. Que debo hacer y por donde está la avería en concreto? En esto estoy más perdido. Os agradecería cualquier ayuda por mínima que sea. Gracias

Buenas, A ver si alguien me puede sacar de una duda. Quiero comprar un anillo del airbag-dirección para poner el multifunción y tempomat en un A4B6 y la referencia indicada en varios post es 4E0953541B. Las referencias con terminación acabada en letras posteriores a la B serían igualmente válidas? Gracias

hola te he mirado en el etka y esa ref si sale para a4 b6,es decir que es compatible,otra cosa ya es como bien dices tu cambiar en todo caso la SMLS y el anillo del airbag que eso yo ya,no lo se. saludosssssssss Muchas gracias!!

Buenos días, Me dispongo a cambiar el volante de mi A4 no mf por otro con mf, y me ha salido la oportunidad de adquirir uno con referencia 8R0419091 de un A3. Solicito vuestra ayuda para saber si este volante sería compatible con mi A4B6. En el ETKA creo que aparece que es válido para A3 y Q5, pero no se si tb lo sería para un A4 modificando el cableado del airbag por el problema monoetapa-multietapa. Igual alguien con el ETKA puede sacarme de dudas. Aparte, se que tendría que cambiar en todo caso la SMLS y el anillo del airbag, pero con el tema del volante ando perdido. Si me podeis ayudar os lo agradecería. S2

Buenos dias, Lo primero agradecerte tu respuesta. Me he leido ya ese brico y varios post de gente que ha realizado cambio de volante, pero necesito confirmar dudas. Os concreto un poco más el tema, Tengo claro que si el cambio es: - Volante no mf A4B6 a Volante mf A4B6 tengo q cambiar: Volante mf Airbag Anillo airbag compatible con mf - Volante no mf A4B6 a Volante mf A4B7 tengo q cambiar: Volante mf Airbag Anillo airbag compatible con mf 4E0972133 SMLS 8E0953549R Conector airbag 4E0971589B Ajustar cableado multietapa a monoetapa - Volante no mf A4B6 a Volante mf TT tengo q cambiar: Volante mf Airbag Anillo airbag compatible con mf 4E0972133 SMLS 8E0953549R Conector airbag 8J0971589B Ajustar cableado multietapa a monoetapa - Volante no mf A4B6 a Volante mf A3,A6,... tengo q cambiar: Volante mf Airbag ?? Supongo que el conector del airbag necesitaría el especifico de cada modelo y despues ajustar el cableado al ser volantes más modernos. No creo recordar nada en cuanto al diametro de los volantes, aunque si en cuanto a posibles incompatibilidades de los airbag entre diferentes modelos debido a la separación de los agujeros de los tornillos de sujección del airbag. Por lo que tengo que comprobar compatibilidad volante-airbag. Otra duda es si el anillo del airbag coincide en el hueco de la columna de dirección entre modelos diferentes. Por lo que a la hora de adquirirlo, no se si necesito únicamente el de A4B6 solo que preparado para mf y ya puedo poner cualquier volante, o puedo cambiarlo por otro anillo p.e. de un A3 con m.f. Perdonad la chapa, y si he dicho alguna burrada, pero el que no sabe... Gracias

Muy buenas a todos, Os planteo una duda que tengo, a ver si hay alguien entendido que me la pueda resolver. El problema que tengo es en cuanto a la compatibilidad de los volantes entre los diferentes modelos de audi. Yo tengo un A4B6 con un volante de 4 palos sin mf y le quiero cambiar el volante por un mf de tres palos, pero desconozco si hay problemas en cuanto a medidas o algun otro motivo si el volante procede de otro modelo diferente. Más que nada para no centrarme solo en volantes de A4. Otra cosa será el tema de los conectores del airbag que supongo tendrán que ser los exclusivos del volante para que coincidan los conectores, el anillo del airbag o la SMLS que tendrán que ser el válido para mf. Doy por supuesto que estas tres cosas tb los tendría que cambiar. Si me podeis indicar cualquier dato o referencia acerca de este tema os lo agradecería, ya que como veis ando algo perdido. Gracias

Buenas, Yo tengo una chorus I de un A4, no creo que sea lo que buscas ya que no tiene función mode, pero por si acaso te interesa... S2

Gracias, Intenteré probar borrando los fallos. S2

Buenas noches, Me ha aparecido un aviso en el cuadro de instrumentos de avería de motor y el símbolo de precalentamiento. He supuesto que estaría estropeado alguno de los calentadores y los he sustituido todos, pero para mi sorpresa la luz y el aviso no han desaparecido. Ahí empiezan mis dudas, por lo que os pido ayuda ya que no se por donde continuar. Es necesario borrar los errores con el Vagcom, o creeis que puede ser otro problema, tipo valvula EGR,... Gracias

Buenas noches, Carlisu84 Como ves voy recordando poco a poco cosillas...k cabeza tengo En el coche que se va a instalar la concert III, te valdría con el adaptador de ebay que te han indicado los compañeros (set de conexion), pero para que te funcione tienes que puentear el pin del mazo de cables de la radio "UB+" y el "Di sens", ya que creo recordar que si no no le llegaba corriente y no se podía encender la radio. La verdad que ni me acordaba de cuando lo puse yo, Saludos

Buenas noches, Tienes que quitar la radio ya que no vas a llegar al conector de otra forma. Con quitar la radio te es suficiente. El cargador en si no lo tocas. En cuanto a la forma de sacarla, te recomiendo las llaves de extracción, porque sino sería hacer unas llaves con unas chapitas...pero no te lies, por lo que valen... Creo recordar que había algún post donde se indicaba como crear unas llaves pero no recuero por donde lo he visto. Un saludo

Buenos días, El Xcarlink se coloca entre la radio y el cargador de CD que tienes. Viene con un conector que hay que insertar justo en la salida que va desde la radio hacia el cargador, haciendo que pase la señal para ambos. El cargador lo puedes mantener sin problema. Solo es soltar el conector que entra en la radio procedente del cargador, y se acopla un adaptador que trae el propio Xcarlink entre ambos. Tranquilo que es muy sencillo, solo es desenchufar uno y enchufar otro. Un saludo