chico

Muy intersante... mirad este http://allroadfaq.com/downloads/reference/beru.pdf y http://allroadfaq.com/downloads/reference/calibrate.pdf , este http://www.beru.com/espanol/produkte/tss.php y la lista http://www.beru.com/espanol/produkte/tss/tabelle.php , habría que saber si los coches vienen con la centralita montada o no, y si es solo montar los sensores y calibrar o hay que hacer algo mas.. Saludos.

Bueno, aprovecho para contaros..... El chapista dice que me coloca los sensores y me pasa el cable, y yo hago la instalación electrica que además lo prefiero, solo tengo que averiguar cual es el cable de la luz de marcha atrás y listo, los 12V bajo llave los sacaré del mechero de atrás si el mechero es bajo llave y sino ya busco, la otra opción es todo bajo la luz de marcha atrás pero me gusta menos, así que he pedido el kit de metasystem por ebay a una tienda de recambios italiana y estoy a punto de recibirlos!!!! En cuanto lo tenga montado pongo unas fotos!!! Saludos.

Lo cierto es que un motor electrico es muchisimo mas eficiente que uno de explosión... Otra cosa son los años que tengan que pasar hasta tener coches electricos (con baterias, celulas de combustible o lo que sea) con una autonomía/mantenimiento/costes similares a los actuales de un coche a motor de explosión. Saludos.

Precioso el coche, y la restauración menudo trabajo, pufff... Pero yo personalmente no lo hubiera pintado de ese color, fijaos que casi lo habría restaurado con los colores que llevaba... Saludos.

A mi me gustaría que estas desgracias no pasaran en ninguna parte del mundo.

De todos modos reclamales la centralita que te han puesto y que no era ese el problema, es decir que han cambiado algo por cambiar. Que no te cobren eso y que ellos la devuelvan lo lo que sea que quieran hacer con ella, pero si te han cambiado un elemento que no estaba mal es su problema no el tuyo. Saludos.

¿Cuando accionas los botones de subir o bajar parpadean los LED indicando que intenta subir o bajar? o directamente no hace nada. Prueba a hacerle un ajuste básico con el vag-com, a ver si es la centralita u otra cosa. Saludos.

Entiendo que se queda en el 1 pero nivelado, ninguna rueda mas baja que las otras, ¿verdad? eso puede indicar que las balonas están bien. Los errores son que no tiene señal del sensor de presión, que no ha podido colocar el coche al nivel que se desea y que ha apagado el compresor por exceso de temperatura. A ver si los gurus de la suspensión como Chemisky o TourisT se pasan por el hilo, pero yo creo que tienes la caja de valvulas que reparten la presión en mal estado, y si alguna rueda se queda mas baja que el resto ese balón pinchado, por eso no puede subir y se recalienta el compresor. Saludos.

Hola, Hay mucho escrito en el foro sobre la suspensión neumática del allroad, ¿podrías acotar mas los síntomas? 1.- Si se baja sola de delante generalmente y no puede subir es que tiene uno o los dos balones delanteros pinchados (si una rueda se queda mas baja que la otra esa es la pinchada) y el compresor sufre al trabajar en exceso. 2.- Si está bien en una posición y al darle a bajar no baja es problema de la centralita de la suspensión casi seguro. si especificas el año mejor, porque hay dos modelos de suspensiones. Saludos.

Menuda historia!!!! Te lo tienes que haber pasao pirata, y de vacaciones mas!!! Yo he llegado al curro sin problemas, de Alcalá a Torrejón por la M-203, pensaba que lo peor sería salir del garaje pero he subido sin problemas... la gente iba muy despacito y prudente pero si que me he fijao que abusaban del freno, no estamos acostumbrados a nieve y eso se nota, he tenido suerte que el de detrás mio por la M-203 ha dejao distancia constante conmigo y si yo aminoraba el también aminoraba. Casi no he tenido que tocar freno en todo el camino, solo en las rotondas donde en alguna el coche se ha desplazao un pelín pero nada de nada. Lo de los antinieblas es demencial, delantero y trasero casi todo el mundo, PERO SI SE VE DE SOBRA!!! en fin. Saludos.

Si, aqui en Alcalá está nevando... jajaja, como somos los alcalainos (aunque yo lo soy de adopción).. no dudes en avisarme cuando vengas por aqui.. Saludos.

Hola, Pues depende un poco que es lo que querais ver... lo típico el Madrid de los Austrias (http://www.guiadeviaje.net/espana/madrid-austrias.html), en este enlace hay un par de recorridos http://www.red2000.com/spain/madrid/1sight.html, comer de tapillas y vinos por la Cava Baja, Plaza Mayor. Yo pasearía por el Retiro, o por el parque del Capricho en Barajas o la Quinta de los Molinos por metro de Torres Arias aunque este es mejor para febrero que está lleno de almendros, eso de parques. De lo que es ciudad historica la zona del Paseo del Prado, aunque sea verlo por fuera el museo es bonito (el Prado), Los Jeronimos, el Congreso de los diput*dos (está de obras los leones en foto), el Reina Sofia por fuera es original, Cibeles, Neptuno, el palacio de telecomunicaciones (ahora es el ayuntamiento) el Banco de España, la puerta de Alcalá, incluso la estación de Atocha es curiosa, dentro tiene una estufa fría. La Gran Vía para aglomerarse de gente ahora en rebajas, el primer rascacielos de Madrid el edificio de Telefónica, el edificio de Banesto, en Callao el edificio schwepppes (el del día de la bestia, jeje) el templo de Debod, Plaza de España y Opera, la Almudena y el Palacio Real. Pasear (aunque ahora es una obra eterna) por Serrano (la milla de Oro), por las tiendas de lujo digo. La zona de edificios "altos", jajaja, desde nuevos ministerios, la zona del Bernabeu hasta plaza de Castilla con las torres Kio y el obelisco de Calatrava que se mueve y lo han inaugurado hace una semana, y mas arriba de plaza Castilla pues los 4 nuevos rascacielos de Madrid. Pasar por Ventas para ver la Monumental desde fuera, y por esa zona tomar algo en los bares taurinos. Seguro que me dejo mil sitios mas pero vamos que para 3 días hay de sobra. Y si sobra tiempo hay que venirse a Alcalá de Henares que es Patrimonio de la Humanidad, tengo que barrer para casa ;-), las tapas mas baratas y mas grandes que en Madrid. Saludos.

Hola, intento explicarlo mejor, el tema de los tubos es como en la foto, pero no lo he hecho con la máquina a presión de lavado, sino con una goma de riego en la boca del tubo, así creo que se crea mayor caudal de agua, y lo mismo por el otro tubo el de salida, unos 5 minutos por cada uno, vamos varias decenas de litros han circulado. Luego para purgar, con el coche caliente a 90º y la calefacción a tope, aflojas la brida del tubo de entrada que verás que tiene un agujerillo, pues echas atrás el manguito hasta que el agujerillo empiece a soltar aire y anticongelante y vuelves a meter el manguito a su sitio cuando el chorro sea sin aire. Lo del ajuste básico es (si conseguis que os conecte el vagcom, me ha costao 5 intentos, puffff) os meteis en "basic settings" y en el canal 0 le dais a "go" , el sistema empieza mover los servos en aproximadamente 1 minuto lo hace, y ya está hecho el ajuste básico. La diferetencia entre basic settings y measurement blocks es justo esa, que basic settings aparte de visualizar valores intenta hacer calibrados. Y eso es todo. xulet comprueba los errores con el vagcom o con el propio clima, porque otro posible problema es un servo roto, el que yo tuve que cambiar en tiempos. Saludos. PD1: gracias a A4_1.9 que me dió la pista para limpiar el radiador. PD2: El A4 ahora lo usa mi padre, y bien contento que está.

Problema solucionado... acabo de limpiar el radiador de la calefacción con agua a presión de entrada a salida y de salida a entrada, luego un purgado, con el coche a 90º calefacción a tope se saca el manguito de entrada al radiador hasta que el agujerillo quede sin tapar por el tubo y se purge por ahí y al final ajuste básico con el vagcom y listo. muchas gracias a todos y saludos.

TourisT pues ya nos contarás que tal van y que tal el montaje. Saludos.

En Madrid (Torrejón de Ardoz) un bonito sol de invierno, y sobre 1º-2º.

Mago51, ¿donde has comprao si se puede saber?, ¿has puesto discos rayados? Saludos.

Hola, Comprueba los discos a ver como los tienes, lo mismo te toca cambiar discos y pastillas, y si es así yo miraría por ebay.de un juego con discos perforados o rayados. En el mio están a punto las pastillas y los discos están ya para cambiar también, en cuanto me salte el aviso pondré perforados/rayados. Saludos.

Tienen muy buena pinta esas de segunda generación, y el precio no es mucho mayor que las de primera, cada balona de primera sale a 299$ y el par de segunda a 798$ (unos 200$ mas)... ¿Las habeis montado ya alguno?, en cuanto que alguien las monte a ver si puede hacer una review, que las arnott de segunda generación parecen eternas!!! Saludos.

Estoy con SergiA3 yo te recomiendo "La Gloria de Montera" , es elegante pero no rancio, ambiente moderno y casi internacional, la comida no está mal y el precio es medio. Lo que es para pichonear con alguna está muy bien. Creo que "La Finca de Susana" es de los mismos dueños que "La Gloria de Montera" pero en ese no he estado. Si es ya para cocina de autor, de temporada y de calidad lo que conozco es donde vivo, en Alcalá, "La Cúpula" está en un antiguo convento, se cena debajo de la cúpula del edificio, "La Hosteria del Estudiante" pertenece a Paradores y en el Parador Nacional nuevo el restaurante que tienen, decoración moderna y buena cocina. Pero ya son mas caros. Saludos.

Hola, Si el sistema es con balón de aire como los allroad tienes pinchado al menos uno de los balones delanteros. Saludos.

Vaya, he estao mirando fotos en otros B5 y no veo ese abultamiento.. ¿sabeis si vuestro mando es por radiofrecuencia o infrarrojo? es que estando colocados donde decís me suena a infrarrojos, no sé, lo cierto es que es un tema curioso. Saludos

Muchas gracias por mirarlo chico Exactamente no lo sé, pero en la ayuda pone que a los Allroad hay que sumarle 2048, ¿no te has fijado?. A ver si alguien arroja algo más de luz. ¿En que ayuda? yo tengo un vagcom viejecillo, no recuerdo la versión pero es viejecilla. Saludos.

OK, te entendí mal al leer... ¿tu coche es un modelo chileno o europeo? lo digo porque no me suena en los europeos esa caja en el pilar. Saludos.

Hola RODRIGO_QUATTRO, no se si te refieres al aro que circunda la cerradura, ese es el receptor pero del inmobilizador del coche no del cierre centralizado. Si te refieres a otro componente del conjunto de la cerradura de arranque a ver si alguien con el ELSA lo puede confirmar, porque seguro que es problema del receptor. Saludos.