chico

Hola, El calentador es para agua sanitaría y calefacción? o solo para agua sanitaria... si es para las dos cosas lo mas normal es que tengas una fuga en el circuito de calefacción, por lo que te pierde la fuga es pequeña, si tu suelo es de parquet notarás la fuga porque el parquet se levanta. Estas fugas son dificiles de localizar, generalmente se producen en los empalmes de las tuberías, y si tienes suerte en algún radiador. Saludos.

Hola, este creo que es el brico http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...37&hl=brico saludos

El interruptor del pedal es multifunción, es decir no es un simple interruptor que vale para todo al mismo tiempo... De hecho suele fallar con el típico aviso de ABS+ESP+(nivelador de suspensión en los allroad) y funcionarte perfectamente la luz de freno. Te lo digo por experiencia. De todos modos si solo se te enciende el del ESP/ASR yo le pasaría el vagcom para comprobar cual es el error. Saludos.

El sensor suele estar en un manguito grueso que entra al bloque motor. Te pego unos cuantos links que te pueden ayudar. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2476914 este es de un gasolina pero te puede servir a localizalo en el tuyo http://www.a4mods.com/index.php?page=webco.../ECTsensor.html Buscas el manquito grueso que te digo y en algún tramo antes de entrar al bloque está el sensor. Saludos.

¿Que modelo y motor es?

Hola, Creo que tienes roto el sensor G-62 que es el que va alojado generalmente en el manguito de entrada del anticongelante al bloque de motor. En mi anteror B5 el sensor está colocado inclinado hacía abajo por lo que para cambiarlo se derrama algo de anticongelante. El sensor es este: Saludos.

Hola yeye, Ya nos contarás que tal resultado dan las arnott... Saludos.

Hola, Como te dicen, quien provoca el retraso es el gestor del concesionario y no tráfico, vamos que en tráfico el trámite se hace en el momento. Y como hayan perdido la ficha técnica tocará pasar una ITV especial para que emitan otra ficha técnica y luego hacer el permiso de circulación a tu nombre. Saludos.

Hola, A mi en el A4 se me rompió el servo que mezclaba el aire caliente con el frio, es decir que solo me salía frio, suelen estar casi todos los servos detrás de la guantera, desmontas la guantera ahí va el grupo del climatizador. ¿Notas algo raro? ¿no te enfría no te calienta? de todos modos si algún compañero con el elsa te puede decir para que es el servo y donde está. Saludos.

Eso ya no lo sé.. pero por lo que vale la pieza la puedes cambiar y si es eso ya está solucionado... Saludos.

Hola, casi seguro que tienes el electroventilador del clima (de los dos ventiladores que hay pegados al radiador es el pequeño, el de la iaquiera) roto, ese electro enfria el radiador de la climatización. Circulando va bien porque el radiador se refrigera por la velocidad. Es un fallo típico. Saludos.

Rescato éste post para preguntarte si debido al balón se te encendían los testigos del ABS y del ESP de vez en cuanto y si a veces se te quedaba encendido el de la suspensión. Si lo ves gracias por responder. Hola, Con el vagcom sales de dudas, pero si se te encienden ESP+ABS+suspensión es el sensor del pedal de freno, cuesta unos 12€ y se cambia muy fácil. Saludos.

que me corrijan los que saben, pero creo que el problema no es con los triptronic sino con los primeros multitronic donde no se preconizaba mantenimiento y si lo necesitaba, en los multitronic posteriores ya se preconiza mantenimiento. El triptronic de 5 velocidades sigue sin llevar mantenimiento asociado. Saludos.

Hola, Pues yo cambié uno hace poco, el balón neumático cuesta unos 550€ y en total con mano de obra unos 800€, y en concesionario oficial... Menudos precios se marcan en Argentina, puff.... Hay una empresa de USA que fabrica unos balones compatibles con el allroad, de precio son mas baratos aún y he leido por ahí que son buenos. balones neumaticos A ver si tienes suerte. Saludos.

No me hagas mucho caso pero a mi B5 90cv el vag-com solo lee 3 inyectores, para mi que es así, o el vag no lo lee o el coche no envia información del cuarto. Y mi B5 (ahora de mi padre) va perfectamente no he notado que se quede en 3 cilindros. Saludos.

Es una solución por ahora, jejeje, no creo que tengas que usar la calefacción.. No se si será una ñapa o no, pero antes de cambiar el radiador porque el taller no prueba a conectar en los manguitos de entrada/salida de la calefacción una bomba que te haga circular anticongelante caliente (vamos como si fuera el coche) con un liquido de esos sella fugas, lo mismo si la fisura no es grande se arregla, y mejor que el sella-fugas no circule por el resto del circuito del coche así solo guarreas el radiador de la calefaccion. Saludos.

Si es anticongelante y te cae por ahí puede ser que se haya rajado el radiador de la calefacción, va detrás del salpicadero pero dentro del habitaculo, lo que me extaña es que con este tiempo y con el clima echando frío circule anticongenlante en ese radiador ¿Te has fijado si te ha bajado el nivel del anticongelante en el vaso de expansión? Saludos y suerte

Chirrito en un A6 como el del compañero el electroventilador es solo para el radiador del climatizador, sin el climatizador encendido no se va a encender, y el del motor es el otro, el viscoso. Es decir que lo que le pasa es lo normal, el electro se enciende si está el clima encendido y su misión no es enfriar el radiador del motor sino el radiador del climatizador. Saludos.

Ua aclaración, La mayoría de los audi de motor longuitudinal llevan dos ventiladores, uno, el grande y situado mirando el morro del coche a la derecha es de acoplamiento viscoso y se acciona por medio de una correa, siempre está girando (gira mas rápido o mas lento según la temperatura actue sobre el acoplamiento viscoso) y el otro mas pequeño es electrico y solo es para enfriar el radiador del climatizador. Por eso cuando conectas el clima oyes que se enciende el electro. Saludos.

Hola, Puede ser el sensor del pedal el que tengas mal, con el vagcom sales de dudas al mirar los errores del ABS. Saludos.

Pos' es verdad, me lo apunto para el Síntoma-Causa-Solución de La Biblia de Audi Gracias compi... S2 de nada... En el A4 no me ha dado nunca problemas, pero con el Allroad (A6-4B) se ve que es un fallo común, se van las escobillas del motor del electro.. Hay mucho escrito en el subforo del A6-4B, pero básicamente hay que comprobar un fusible gordo (en tamaño, jejeje) que está debajo del volante de 40A, y luego para comprobar el electro, el conector está al lado del deposito de la servodirección, se desconecta y se mide la impedancia del electro (tiene que dar pocos Ohmios) si da circuito abierto está roto, y la otra comprobación es con motor en marcha y clima a tope medir en el conector si da 13V, eso es que el clima necesita al electro, se conecta el electro y si no se mueve pues... electro CAO. Saludos.

Hola, Otra posible causa es que no te funcione el electroventilador del radiador del climatizador, en parado se calienta mas el radiador del aire que en marcha por eso en parado o atasco pierde rendimiento el climatizador. Saludos. PD: En el allroad es así (me están cambiando ese electro) en el A4 me funciona perfectamente y es del 95.

Como decía Jack el Destripador, vamos por partes: 1. El A6 4B no lleva SMLS, así que no precocupes por esa parte. 2. Tanto la maneta que te has comprado como el cableado son compatibles con el 4B 3. Los cables van conectados de la siguiente manera : Azul del conector con azul del cable Amarillo/Rojo del conector con rojo del cable Negro del conector con Amarillo del cable Rojo/Gris del conector con blanco del cable El cable negro del cable sin fastón va conectado a los fusibles, en mi caso lo he conectado al nº 5 Cualquier cosa ya sabes... :ranting2: Hola, Gracias por sacarme de dudas!!!! pues con esto creo que ya me puedo meter al lio... Gracias y saludos.

Hola a todos, bueno, pues como en el A4-B5 estaba ya acostumbrao al tempomat, voy a ponerselo al allroad. Me he comprado la maneta y el cable (la que vale para el passat y el A6-4B), me he leido el manual de Enrike y lo tengo todo mas o menos claro salvo por que he leido en algunos sitios algo de la SMLS, ¿tiene el allroad del 2003 SMLS? en caso de tener SMLS ¿El cableado va de la maneta a la SMLS y hay que mirar si la SMLS es compatible o bien el cableado va de la maneta a la caja de aguas directamente como en el manual de Enrike?, pregunto esto por que no lo tengo claro y lo que he comprado es para cablear desde la maneta a la caja de aguas. la maneta que he comprado es la 1J0 953 513 es para VW pero vale para el A6, y el cable es el 8E0 971 980 con el siguiente cableado 4 cables con faston a los pines 2(azul) 3(rojo) 5(blanco) 4y8(amarillo) y otro cable negro sin fastón, creo que es el que va al fusible que está conectado al pin 9. Pero los colores no coinciden con los del manual, ¿podría alguien ponerme el esquema electrico para ver las conexiones pin a pin desde la maneta al conector de la caja de aguas?... A ver si me podeis sacar de dudas y me meto al lio en breve. Gracias y saludos.

Hola, si que se vendía. El mio es del '95, ahora lo usa mi padre. Saludos.