chico

Hola a todos, Como por aquí hay mucho aficionado a los relojes, a ver si me podeis echar un cable... el tema es que me quieren regalar un reloj, pero claro, yo que soy algo "friki" del tema y tengo un tag heuer serie S/el automático que uso a diario y no me quito para nada, y no voy a cambiarlo por cualquier reloj que me regalen .... El tema es que a toda costa me va a caer el regalo del reloj, y como se sabe como soy un maniatico con el mio pues me han dicho, mira, el presupuesto es entre 600€-800€ elije uno y ese te cae..... Pues eso, en ese rango no se que mirar, el estilo lo tengo ya decidido, reloj con correa de piel, tirando a plano, mas de vestir que el tag que tengo, y por supuesto automático. Pero todos los que se me vienen a a la cabeza son mas caros... ¿que me recomendais? Saludos y gracias.

El coche de mi padre lleva de serie faros de largo alcance (es un Fiat Croma del 92), van integrados en las ópticas de los antinieblas, y se conectan con las largas, es decir, tiene unas largas de 4 luces.... (Edito: y se agradecen mucho esas largas tan largas en carreteras secundarias) La manera de hacerlo a posteriori es como bien dicen con un relé, buscas el relé de las largas y coges el cable de activación del relé y lo llevas al nuevo relé, luego te queda cablear del nuevo relé a los focos, no es complejo.... y si quieres interruptor lo colocas en serie en el cable que activa el nuevo relé.. Saludos.

Con esto de los caudalimetros hay muchas historias.... tengo un amigo con un leon tdi 90cv que le colocó un caudalimetro de mercedes por 80€ comprado en un conce de mercedes :clap1: :clap1: .... el de mi coche es pieburg pero de otra época, jajajaja... es todo el tubo completo y dentro se ven dos filamentos... creo que es el de origen y todo. Saludos.

Me huele a algún taco de motor ya cascao paisano (yo soy serón :-) ).... Busca por el foro que hay mucha info acerca de como cambiar los tacos que sujetan el motor.... Saludos.

Otra cosa... el nivel máximo está como a medio bote mas o menos, lo digo porque cuando giras la dirección por la presión el liquido se expande en el bote, y si lo tienes lleno al borde revientas la tapa y se sale.... El manguito me costó cambiarlo 180€, es un manguito de presión, creo que necesitan un útil para montarlo, yo intenté repararlo con abrazaderas de fuerza y nada, seguia goteando cuando la bomba ejercia mucha presión.... Es un fallo tipico en los A4 como el mio, en los passat también, no se si es un fallo herencia del 80... toca todos los manguitos por las uniones y el que te moje los dedos ese es el que te pierde. Saludos y suerte.

Te he contestao en le otro hilo Saludos.

Romulo, tu motor es parecido (sino igual) al mio, y yo hace unos 2 años cambié el manguito largo que va de la bomba a la cremallera, se quedó como el chicle y al hacer presión la bomba se salia por las uniones del manguito con los tubos... No se salia siempre sino cuando tenia girada la dirección maniobrando, y era muy poquito, toca ese manguito por sus uniones a ver si tienen aceite. Saludos.

Yo acabo de cambiarme de MMT (514€) terceros ampliado con robo+luna+incendio a Mapfre que una poliza 10 (terceros ampliado con robo+lunas+incendio y unas cuantas cosas mas) me la ponen a 311€, pero el perito no me autoriza la poliza 10 porque tengo un bombin "tocado" y me han hecho la poliza 7 (quitamos el robo y la defensa de multas y el credito reparación 0% y el coche de sustitución) por 305€, me quedé con cara de lerdo al ver la diferencia de precio.... Ahora me toca arreglar el bombin y volver a peritar para hacer la poliza 10, que está muy bien y de precio también... eso sí mi coche es un B5 90cv de 11 años. Así que, yo compararía coberturas y la que mejor relación calidad/precio tenga. A mi con mapfre en las sucursales "franquicia" me ofrecian la poliza 10 por 660€, me fuí a una oficina central y me respectaron mis bonificaciones de MMT y 311€ por la poliza 10, de esto me lo avisó el de MMT que mapfre dependiendo de las oficinas unas tienen mas "libertad" para hacer descuentos que otras. Saludos.

En España no tiene 5w50, jejejeje..... cayeron en mis manos 3 latas de 5 litros de castrol syntec 5w50, creo que del mercado mexicano, aunque no estoy seguro.... cuando las acabe ya veremos a que me paso, por ahora con los 5w50 estoy contento, pero lo mismo pruebo el 10w60 o un 20w50....

Ilde eres un fenomeno.... muy chulo el rinconcito.

Baja el consumo... por experiencia, a mi con el tempomat activado baja el consumo... Lo que hace subir el consumo, aparte de correr mucho, jajajaja... son las continuas aceleraciones - deceleraciones.

Héctor6, he leido por ahí que el mobil 1 5W50 tiene un grado 50 bajo y que se calienta mas que otros grado 50, lo he leido en algún post donde los que lo afirmaban llevaban reloj de temperatura del aceite en carter.... Si, exacto, yo ahora mismo uso catrol 5w50 y por ahora me va bien, he bajado algo el consumo respecto al 10w40 que ponia antes... lo de los aceites de competi es algo que a lo mejor pruebo algún día, mi motor creo que puede zampar ya de todo.... Otra opción para motores ya muy trillados es pasar a un mineral 20w50. Saludos.

Efectivamente, creo que ese tipo de aceite es para coches de muy altas prestaciones, o bien si se va a hacer un uso intensivo en circuito, etc. Aparte, creo que cuesta una auténtica pasta. Saludos. Tienes razón Jutel, son de competi... mi coche consume algo de aceite, sobre 1/2 litro a los 1000Km, y hay veces que me da la tentación de probar uno de estos.... el castrol lo tienen en el rincon del automovil por 65€ la lata de 4litros, el motul en racing tolua me suena a 18€/litro, también a 18€-19€/litro tienen el valvoline 10w60 en la boutique Salva.... Y visto el precio que se gastan con los longlife estos aceite pata-negra tampoco son tan caros.... Bueno, para no desviar el hilo al compañero, yo creo que con el Mobil 1 5w50 irá bien, pero se escucha por ahí que era un 50 bajo y se calentaba mas que otros 50, personalmente prefiero Castrol, aunque SenecaTT apunta que el Castrol también es algo bajo el 40. Saludos.

Exacto, tiene pinta de ser el sensor G62... yo lo acabo de cambiar, lo que no se es donde estará en un motor transversal, busca el manguito gordo que va desde el radiador al bloque motor y ahí es donde está. Saludos.

Con repro es mejor que no use el Castrol,yo lo usaba en el Golf y me dijo un gran entendido de aceites del foro ibiza que de hecho solo postea sobre aceites,que era bueno pero que dado que era un 40 muuuuuy bajo era recomendable para motores de serie pero para motores reprogramados mejor el Mobil1 0w40 porque es un 40 mas alto. Se que es pasarse, bueno para el S3 a lo mejor no... ¿que tal el castrol RS Formula 10w60? el que preconizan para los M, o el Motul Le Mans 15w60??? aunque son aceites de competi.

Aparte de donde te dice Cristobal mira en este sitio también http://www.repuestosperea.com/ Y oles escribí y tenían un motor 1Z (90cv) por 1200€ con el turbo y la bomba incluidos. Saludos.

Enhorabuena y ya verás como esta vez sale todo bien......

Muchas gracias por responder... Si no es dificil el desmontar lo mismo me animo a demontarlo y ver si el embellecedor va aparte del bombin o junto con el, preguntaré el precio del bombín en el conce y ya os pongo lo que vale. Ya vi en tu post el desmontaje, no parece complicado. Saludos.

"seres humanos" hay muchos pero personas cada vez menos.... solo un animal hace estas cosas...

Y el turbo, en el de 90 es de geometria fija y en el de 110 variable... dificil no es pero necesita turbo y ecu como mínimo. Saludos.

Hola, Si buscas por ahí, a mi en su día el compañero ILDEFONSO (que es un crack) me mandó enlaces de anuncios de motores 1Z por entre 600€-1300€ con caja de cambios y bomba inyectora incluidos..... si encuentro los anuncios te los posteo. No te compliques, si le metes el boque de 110CV, hay que cambiar el turbo y la centralita, no se si tambíen la bomba y los inyectores. Saludos.

Hola a todos, Bueno, primero os cuento la historia.... llevo como 5 semanas con el tema de cambiar de compañia de seguros, estaba en MMT con una poliza a 3º ampliada con robo+lunas+incendio por unos 514€ que la verdad me parecía una pasada.... pues me pongo a buscar por todas la online y las no online y resulta que en mapfre una poliza similar (poliza 10 lo llaman) me lo ponen en 311€, Voy yo todo feliz y cancelo mi poliza y voy a peritar a mapfre para hacer la "fabulosa" poliza 10, pues va el perito y como tengo una cerradura forzada, la de la puerta del acompañante, que no me autoriza la poliza 10 solo la 7, que es igual pero sin robo y el precio 305€ PARA FLIPARLO!!!!! c***, si hubiera mas € de ahorro no me hubiera importado... pero por esa diferencia!!!!! Al tema que me enrollo, yo ni me había fijado en esa cerradura, de hecho funciona perfectamente, en fin... Os quería preguntar si se cambia fácil esa cerradura y la maneta, que está algo doblada, a ver si me podeis pasar los esquemas, las referencias y a ser posible los precios.... Si voy al conce supongo que necesitarán mi num. de bastidor para poder pedir el bombin, ¿sabeis que precio tiene? ¿sabeis si puedo pedir solo el bombin y el resto buscarlo en desgüace? Gracias a todos y saludos....

A ver, lo intentamos razonar... al ser tu rueda nueva mas pequeña quiere decir que una vuelta de tu rueda actual hace avanzar al coche menos que antes, si el odometro del coche cuenta vueltas de rueda como con tu rueda actual avanzas menos el cuentakilometros te marcará mas de lo que realmente has avanzado, puesto que está ajustado a una rueda mayor... creo que el razonamiento está bien ASI.. Saludos.

Hay algo que no entiendo en este video... a mi me parece trucado... ¿porque el coche negro sigue como tal cosa sin problemas después del ostiazo? ... pasadlo despacio con play-pause y vereis lo que os digo, incluso en los ultimos fotogramas se ve el coche que embiste sin ni siquiera aborraduras... Saludos.

Azul racing, que tambien es exclusivo del ST. S2 Paisano!!!! vaya lo que te has agenciao!!!!!!!! nada, enhorabuena y a disfrutarlo... Saludos.