chico

Esto si que es flipante...me lo expliquen pues!! A ver, el tema lo he comprobado yo directamente, me podeis creer o no, pero si quereis podeis probarlo... la explicación que me dieron es la siguiente: Si se conecta directamente la bateria buena intenta cargar la mala, si está en muy mal estado y solo da unos 8V por ejemplo, al colocarlas en paralelo la batería buena va a intentar cargar la mala, haciendo circular un chorro de amperios enorme, con ello no puede mover el arranque, es como si cortocircuitaras la bateria buena. Si le conectas el menos a chasis, aislas en cierta medida la bateria mala y la buena puede mover el arranque y no sufre esa descarga enorme de corriente.... También influye mucho lo que dice hacha, como son las pinzas y los cables, esto tambien lo he vivido, con unos cables de esos de alcampo no pudimos arrancar una Alhambra, vino el de la grua y con los suyos sin problema... Saludos.

Muchas veces es mas seguro tener el coche en la calle que en el garaje... en los comunitarios los m****s estos campan a sus anchas.... Yo el tornillo lo llevo en el coche, pero ya te digo, que o me desmontan medio coche o no lo encuentran, jejejeje... Eso sí, mis llantas no les merece el esfuerzo....

Una cosa... ¿como colocaste las pinzas? lo digo por que si colocas positvo a positivo y negativo a negativo directamente de bateria a bateria, como la bateria mala esté muy mala la buena va a intentar cargarla pero no va a mover el motor de arranque ni nada... Para arrancarlo lo menor es positivo a positivo, y de la bateria buena negativo a CHASIS del coche a arrancar, así la bateria buena no intenta cargar la mala y toda la energia va a mover el arranque... Parece una chorrada pero con mi A4 arrancado no podiamos arrancar el AX de mi hermana, hasta que un vecino me comentó que el - a chasis y arrancó sin problemas. Saludos.

Haz una compra-venta, si el coche es viejo el impuesto de hacienda para la comunidad de Madrid es muy bajito... aunque desde hace un año en Madrid las donaciones en primer grado de consanguineidad creo que se gravan con solo un 1%.... saludos

Muy bonito.... pero estos concept no se venden , ¿verdad? Se da un aire a los que salen en estas pelis con toques de animación ambientada en los USA 50....

RomuloTDI, Air Lingus es a Irlanda lo que Iberia en España, Air France en Francia, etc.... la compañia mas grande del pais.... aunque supongo que british operará mucho tb. El trayecto es corto, así que la mas barata que tenga el avión con alas y motores te vale, jajajaja.... Además una cosa que supongo que sabras es que un avión de pasajeros tiene la capacidad de planeo de UNA PIEDRA, vamos sin motores se cae fijo, fijate al montar... (es broma no te enfades) Saludos.

La cuenta es sencilla... llenas deposito, parcial a cero, cuando pite la reserva vuelves a llenar y los litros que le has echado la segunda vez son los que has gastado en esos kilometros que marca el parcial.... Si es quattro me suena que el deposito es algo mas pequeño y hay que descontar la reserva... así que esa media de 8.5 en 700 kilometros son 59,5 litros que es lo que habrás repostado, a mi me salen bien las cuentas.... Saludos.

Exacto... son errores del cierre centralizado, borralos y si no vuelven a aparecer pues mejor.. Saludos.

opnino lo mismo q se parece mucho a la serie 3 de bmw pero en feo y de la traseta no hablemos Idem... se me parece a un BMW sobre todo el morro y los faros.... me parece feucho, y por dentro nada especial.

Tienes que quitar el plafón, dentro hay mucho hueco entre el techo y la tapiceria... En cuanto haga el invento intento colgar algunas fotos y esquemas. Saludos.

Bueno, he estao pensando sobre el tema y tengo una idea... Voy a utilizar mi plafón colocandole unos conmutadores que conmutan como un pulsador en un extremo y como interruptor en el otro... es decir tienen 3 pines, los 12 V al común, la parte de interruptor a la luz y la parte de pulsador (la palanca vuelve al centro al pulsar) la usaré para cerrar un relé (un microrelé de 12V normalmente abierto) los pines del interruptor del relé los colocaré en paralelo con el pulsador del mando... Esta solución vale para cualquier mando, ya que el relé hace las funciones del pulsador del mando, y lo activo con los 12V que me cierra el pulsador de la luz en modo pulsador, en modo interruptor enciendo la luz. Saludos.

Bueno, me corrijo, la opción 2 no es tan inmediata, el pulsador del mando no cierra un simple divisor resistivo como pensaba, mirandolo mas detenidamente hay un circuito un pelín mas complejo con un transistor, un zener y dos pines del CI, si le añadimos un divisor resistivo no conseguimos disparar la transmisión. Así que por rápidez y simplicidad voy a ir a la opción 1 que además es mas barato :ranting2: :cry1: el plafón del Leon 1 no lo tienen en el desgüace que me pilla cerca y en la Seat cuesta 30€.... Saludos.

Hola Pumuki... bueno, hoy me he traido el mando al trabajo que lo puedo testar mejor, y NO ES EXACTAMENTE COMO DIJE EN EL POST ANTERIOR... el circuito es algo mas complejo con un zener y un transistor hay involucrados un par de pines del CI también, si le colocamos otro divisor resistivo tal cual dije en el post anterior no conseguimos 5V en el pin sino menos y no se dispara la transmisión, ... el tema es que ya he jodido el zener de uno de los mandos... voy a ir a la solución mas rápida que es colocar dos pulsadores independientes de las luces para el mando... así no hay problemas... Saludos.

Bueno, pues he visto quel el plafón del leon 1 le vale, y tiene dos interruptores para las luces de mapas.... me he pasado por un desgüace y no lo tienen y en Seat nuevo cuesta 30€ así que voy a colocarle al mio dos interruptores que no den mucho el cante y de paso le coloco las luces de mapas... Al tener que poner interruptor compartido con la luz hay que poner unas resistencias para activar los pulsadores de los mandos... bueno, intento explicarlo bien... Mi mando es un clemsa mastercode de 2 botones, se alimenta a 12V, con lo cual lo voy a alimentar directamente de los 12V que le llegan al plafón, en el mando al presionar el pulsador se aplica en un pin unos 5V, el pulsador lo que hace es cerrar un divisor resistivo de unos 10V donde las 2 resistencias son iguales de 4K7 por lo que en mitad del divisor hay unos 5V que es lo que se aplica al pin.... Como nosotros vamos a activar con el interruptor de la luz de mapas que nos cierra 12 V solo tenemos que poner en serie una R de unos 5K6 conectado en paralelo con el pulsador y R del mando para que el nuevo divisor de unos 5V y así activar el mando... El mando es temporizado, es decir si mantenemos presionado el pulsador solo emite un tiempo, por lo que si mantenemos encendida la luz de mapas el mando solo se activara una vez, para volverlo a activar hay que "apagar" y volver a "encender".... Parece un poco lioso pero no lo es, en cuanto lo haga pongo fotos y esquemas de todo, por si alguien quiere "integrar" el mando de manera sencilla y a bajo coste. Saludos

Bueno, yo en su día pensé montar una electrónica con microcontrolador, al estilo txispis, para activar el mando con las rafagas, pero..... no pensé que al día iba a dar de fijo 15 rafagazos que iban a acortar y mucho la vida de las bombillas... así que he cambiao de idea y lo que voy a hacer (mi coche es un A4-B5 tdi del 95 motor 1Z) es colocar el mando en el plafón de las luces interiores, y aquí tengo dos alternativas: 1.- Conservo mi plafón y le añado en los huecos que tiene unos micropulsadores que conecto a los micropulsadores del mando en paralelo y ya está, la alimentación del mando (el mio es un clemsa mastercode a 12V) directamente de la que le llega al plafón. 2.- Cambio mi plafón por el de un león I que es igual en dimensiones y formas pero tiene dos interruptores mas para las luces de mapas, en ese caso utilizo esos interruptores para activar cada botón del mando, y para poder conservar la luz de mapas y al mismo tiempo activar el mando solo tengo que añadir un resistencia por interruptor, pero esto es dependiente del tipo de mando. El mio en concreto lo que hace el pulsador del mando es cerrar un divisor resistivo que "baja" los 12V con los que se alimenta el mando a 5V que se aplican al pin del integrado, así pues con el interruptor de la luz de mapas que me "cierra" 12V solo le tengo que poner una R en serie y conectar al pin para volver a tener un divisor resistivo que baje a 5V. Parece un poco lioso, pero en realidad no lo es, en cuanto lo haga cuelgo unas fotillos, eso sí, el apaño vale para un B5 y con mando clemsa master-code. Saludos.

muchas gracias BoR, es lo que buscaba... miraré si algún plafón me encaja bien en mi coche pero tiene mas botones y sino le pongo yo dos pulsadores pequeños.... por cierto, ¿que tal el tema del clima en tu coche? Saludos. Pues hasta el finde no voy a tener tiempo de mirarlo.... Lo llevaré el lunes a que me miren a ver la presion del circuito. Si esta bien y no arranca pues no se... Optare por mirar el filtro de habitáculo. Y despues........ no se. ¿Qué opinas? S2. Con respecto a lo del clima, pasale el vagcom, un scan general para ver errores en el clima y poder ver si es tema de servos o de falta de gas o fallo en el compresor.... Respecto al plafón le voy a poner el de un leon I que encaja perfectamente y tiene los dos botones de las luces de mapas... con esos botones activaré los del mando, ya pongo fotos del tema y explicaciones... Saludos.

muchas gracias BoR, es lo que buscaba... miraré si algún plafón me encaja bien en mi coche pero tiene mas botones y sino le pongo yo dos pulsadores pequeños.... por cierto, ¿que tal el tema del clima en tu coche? Saludos.

OK, miraré lo del plafón de un león y cuantos botones tiene, lo suyo es que fueran pulsadores en vez de interruptores (por el tema de darle una sola pulsación y no dos como en un interruptor "encender y apagar")..... y para poder consevar la luz de cortesia y tener doble función habría que meter algo de electrónica porque los pulsadores de los mandos cierran 5V en vez de 12V... Bueno, lo estudio todo y con lo que haga ya cuelgo unas fotillos del proceso. Aún así, si alguien con el EKTA o el ELSA me puede poner los diferentes plafones que hay para el B5 mejor que mejor, por ver donde y como van los botones del techo solar y usarlo para el mando. Saludos.

Hola a todos, A ver si me podeis echar un cable y me podeis poner el despiece/demontaje del plafón de luz interior (la que está en el techo) de un A4 B5 tdi motor 1Z del 95, solo tiene la luz y el conmutador para apagado/encendido y encendido temporizado con puertas abiertas) lleva dos huecos (en mi caso tapados) a los lados del conmutador supongo que para los botones del techo solar y cosas así. El tema es que andaba desde hace tiempo con la idea de integrar el mando del garaje en el coche (ya he leido posts por ahí con diferentes métodos), e iba a fabricarme una electronica con un microcontrolador para activar los botones del mando con las rafagas, el tema es que un compañero me lo ha desaconsejado por que le voy a meter al día unos 20 rafagazos y eso me va a mermar la vida de las bombillas. Y claro, he cambiado de idea y al final a lo mas simple, he pensado en meter el mando detro del plafón y sacar dos micropulsadores en los huecos que quedan del plafón o bien colocar alguno de los botones originales (si es que los hay) para esos huecos. Lo dicho, si me podeis pasar el despiece del plafón y las referencias de los posibles botones que puedan ir en él ?? Saludos y gracias.

Eso me ha comentao... que coincidís a veces por allí... en la próxima ya le dices el modelo del color azul lata pepsi :ranting2: :ranting2: Vicent Vega con respecto a España y sus cosas es como todo, hay cosas que se hacen bien y otras mal, generalizar nunca es bueno, pero como pasa en todas partes del mundo, seamos realistas no somos ni peores ni mejores que en el resto de Europa, hay de todo... por ponerte un ejemplo mi empresa ha estado currando con una empresa Alemana, en atención y seriedad un 10 pero sus diseños malos y con fallos, mientras no se los descubras parece que incluso hacen las cosas bien, pero cuando se los destapas pues son como todos, el único punto diferente de ellos es que por lo menos cuando les dejas con el culo al aire lo asumen, nada mas....

Julian no es oro pero si cambias el nombre y algún que otro dato pues entonces si que lo parece por cierto lo de Oro es Iberia Plus Oro Jeje yo es que el coche lata Pepsi siempre lo aparcaba en la puerta para que mis jefes lo vieran bien al salir de hecho tras una movida con el jefe siempre que he podido le he adelantado haciendo mucho ruido matapijos es el Calamar usease César, seguro que le conocen JAJAJA, ya, ya me han explicao lo del oro, jajajaja... Si, tenían esa sospecha con "la identidad" de matapijos... han acertao entonces... Pues saludos de parte de "las hermanas"

Bueno Canim, creo que mi novia y su hermana ya te tienen localizao, jajajaja.... literal según mi cuña... "si, tiene un coche deportivo color azul lata pepsi" :clap1: :clap1: De quien no están tan seguras es de matapijos... De todos modos me han dicho que os pregunte desde cuando Julian es oro, en fin, vosotros sabreis, estos de iberia siempre con claves, jajajaja.... Saludos.

JAJAJAJAJA...... ... exacto, Ana es mi novia, Amparo mi cuña, claro... jajaja... ¿quienes sois vosotros? para decirselo a ellas... jod**, el mundo es un pañuelo, jajajaja... Amparo está en la AZI en compras logisticas o algo así, Ana está en asesoria juridica en Velazquez, el padre está la terminal de carga a punto de jubilarse, de Serviberia conozco también a mas gente, Belen, Isra, Rosa.... jajaja, a ver cuando empezamos con las historias de frees... Edito, la foto chulisima... me acuerdo de una vez que para ir a la tuerca en vez de pasar por el camino normal que estaba de obras te desviaban por el hangar grandote y pasabas por debajo de un 747, jod** que grande es!!!!!!!!

JAJAJAJA, el mundo es un pañuelo, entonces conoces a mi novia fijo, se llama Ana (está ahora en Velazquez) y su hemana también estaba en serviberia y ahora crel que está en compras logisticas o algo parecido en la AZI... ¿estas en motores? allí está una tía de mi novia (digamos que media Iberia es familia de mi novia, jajajaja).... OÑO!!! Planes de vuelo!!!!! La mitad de la familia de mi padre es ( o era) de Iberia: - Mi padre Operaciones de Vuelo - Iberia Intercontinental. - Mi tio Muñoza - Mi tia Muñoza Y muchos amiguios en Operaciones, pilotos, navegación, etc.... JAJAJAJA, lo que yo digo, Iberia es una empresa familiar, jajaja...

JAJAJAJA, el mundo es un pañuelo, entonces conoces a mi novia fijo, se llama Ana (está ahora en Velazquez) y su hemana también estaba en serviberia y ahora crel que está en compras logisticas o algo parecido en la AZI... ¿estas en motores? allí está una tía de mi novia (digamos que media Iberia es familia de mi novia, jajajaja)....