chico

Yo vi muchos FX este verano en republica dominicana.... un pais de contrastes, unos con infinitis y lexus y otros en "motoconcho" No sabia que marca era, pero la impresión que me dieron los infiniti fue muy, muy buena. Saludos.

Claro, claro por eso... es muy discreto... :lol2: no ves a nadie ni al entrar ni al salir, así que no pude comprobar si el resto de clientes "necesitaban" esa discreción o no.... jajajaja

Hola AudiPower, si que he leido (no recuerdo si en un PDF de un tdi 1.4 o un 2.7 de furgoneta) que en la tapa donde va arroscado el filtro de gasoil en el tubo que va del filtro a la bomba hay una valvula antiretorno,no te puedo confirmar que motores llevan esa valvula en la tapa del filtro, lo investigaré. Por otro lado,si cuesta arriba le cuesta tiene pinta de que se desceba, pero lo puede hacer (por lo que he leido en un foro de BMW) retornando el gasoil por la entrada de la bomba al filtro (con la valvula antiretorno ahí colocada sí se soluciona) o bien por la salida del sobrante de la bomba al filtro también, y esta segunda manera es mas compleja de solucionar porque la valvula que hay que poner es electromecánica, es decir mientras el coche está arrancado dicha válvula está abierta y deja salir el sobrante, pero al parar el coche se cierra para no descebar la bomba.. Saludos.

jajaja, yo dejé allí a unos que ya estaban casaos, Eso sí, si lo veis por fuera es una NAVE INDUSTRIAL!!!!!! y el acceso si no se conoce no es bueno...

Por ahora el arranque sin el sensor conectado bien, incluso lo he arrancado el sabado por la mañana a -2º (en LA ha hecho un frio de c*****s), y le costó un pelín y soltó algo de humo blanco y algo inestable el ralentí unos 20 segundos, pero aún así mejor que antes. El sensor todavía no lo he cambiado porque no me lo han traido en el conce, estoy también pendiente de confirmar con el forero lambda de si el sensor de temp. del gasoil interiviene también en el arranque y hay que cambiarlo, ya os contaré... De lo del clima, esque para entrar en el modo de servicios, motor arrancado y clima funcionando (en frio o calor con el compresor puesto o no, pero funcionando), hoy he probado en un A3I y el tema del clima va bien. Saludos.

Hola, Los TDI VAG necesitan baterias de muchos Ah, porque el motor de arranque gira muy deprisa y pide corriente para hacerlo.... es cierto que la batería de origen de media suele durar 4-6 años y las posteriores si llegan a 2 ya han salido buenas.. Yo ahora llevo una Varta, eso sí, en cada cambio de estación meteorológica le miro el agua... con estos coches mejor una batería de calidad, es su vida todas las mañanas.... Una curiosidad, que yo no sabia hasta que me lo contó un vecino mecánico que me vió como era incapaz de arrancar el AX diesel de mi hermana con mi A4 arrancado y su bateria de camión... para arrancar un coche lo mas correcto es positivo a positivo y negativo de la bateria buena a chasis del coche a arrancar, si se conecta positivo a positivo y neg. a neg. lo que se está haciendo es intentar cargar la batería mala, "chupa" mucha corriente y no da para mover el motor de arranque, del otro modo la batería mala se puentea yla buena entrega bien la corriente al motor de arranque. Saludos....

Que cosas, yo los acabo de cambiar, toqué uno y me quedé con el tubo en la mano, eso sí, me fuí a unos repuestos y compré un metro de tubo de combustible-aceite por 1.5€. Saludos...

Pues yo he estao... eso sí, solo de pasada,jajaja... un amigo que se casó hace poco y es de Cuenca, pero como yo vivo en Alcalá pues aprovechó a pasar la noche de antes de irse de viaje porque le tenía que llevar yo al aeropuerto... y pedimos el favor de que pasara yo a ver la habitación... era de las mas baratas (no me acuerdo de modelo ni de precio), discrección total y la habitación muy muy bien... las mas caras son espectaculares, o eso parece en la web. Saludos.

Hola, Yo acabo de comprarme un piso, tengo el tema frequito... como te dicen por ahí, compra lo mas barato que puedas, ten en cuenta que si es de segunda mano en impuestos y mamonadas varias le metes un 11%-12% mas al precio, es decir, el que te venden por 180.000€ se te pone en unos 200.000€ que en 3-4 años esos 20.000€ tendrás que recuperar y si quieres ganar algo otros 20.000€ por ejemplo el precio de venta ronda los 230.000€... conclusión, aunque parezca de perogrullo, cuanto mas caro compres mas caro has de vender y mas dificil va a ser la venta. Lo del tipo de vivienda, pues eso va por gustos, el tema duplex está muy de moda, pero es menos funcional que un piso en una sola planta y mas caro de calentar y enfriar, el tema de adosaos o independientes donde yo vivo (Alcalá de Henares) pues está desmadrao... Aquí un 2hab con garaje ronda los 280.000€-300.000€ y un 3hab con garaje los 360.000€-400.000€, un duplex los 420.000€ y un adosao o individual se sale de la escala, jajaja....ESO SIN IMPUESTOS Yo creo que se vende mejor un piso, y si no tienes necesidades grandes de espacio, uno de 2hab te resultará mas barato y mas fácil de vender luego, la gente joven que accedemos a la primera vivienda empezamos por el escalón mas bajo de precios-tamaños y somos los que mas compramos. Si compras un 2hab en una buena zona (antiguedad de 5-10 años) te será fácil de vender a una pareja española joven, si compras un 3hab en zonas mas antiguas (barrios como el de mis padres - generación sobre los 60años- pisos de 35 años sin garajes) lo venderás a inmigrantes. Mas o menos esto es lo que yo he visto en la fase de compra de mi piso. Saludos y suerte.

Hola, si, eso es, está en el manguito que va del radiador al bloque, colocado en la parte de detrás del manguito e inclinado hacía abajo, para cambiarlo se pierde anticongelante... B) Os cuento lo que he probado hoy, he desconectado el conector del sensor G62, y el coche calienta siempre un tiempo fijo 15seg y arranca a la primera como un tiro.... así que creo que es ese sensor el que falla, el tema es que es el sensor que hacer marcar la aguja del cuadro, pero claro, en el cuadro empieza a marcar a los 60º, y creo que el sensor marca mal por debajo de esos 60º cuando está defectuoso, que marca de mas y por eso la centralita gestiona mal el arranque. Ya he encargado en el conce el sensor, 21€+IVA, si con el cambio de sensor no mejora le cambio los 4 calentadores del tirón, aunque los he probado y están bien. De lo del clima, pues es raro, a mi me entra bien en el modo servicios (A4 tdi del 95, el de 90cv) y en todos los que tienen el clima de ese tipo me ha funcionado, por cierto, el clima tiene que estar encendido para entrar en el modo servicios. Sin el sensor conectado el cuadro no me marca, pero el clima sí que me marca bien la temperatura del motor, supongo que llevará mas sensores.... romulo, en un 80 no se exactamente donde va el G62, pero vamos, tiene que estar en el manguito que va del radiador al bloque, por la parte de arriba del motor, entra al radiador por arriba. Fijo que si rastreas el manguito encuentras el sensor. Mas cosas que he notado, pues que el coche con frio y recien arrancado ya no me da unos tirones molestos que me daba antes, ya os digo que solo lo he probado hoy, pero el coche si el sensor conectado va mejor. Mañana salgo de puente para La Alberca, lo probaré estos días por las mañanas, arrancando (en LA hace frio jejeje) y os cuento que tal. Del tema del sensor, en el conce me han dicho que hay de dos tipos, de color azul y negro, que el de mi coche es el negro y el de modelos mas nuevos el azul, algo leí por el foro respecto a eso, pero no recuerdo cual iba mejor.... Saludos.

Hola, Para entrar en el modo de servicios, se pulsa al mismo tiempo (se me olvidó ponerlo antes) recircular y aire para arriba. Si cuando se te enciende la luz de calentar arranca bien, ¿hay veces que no se te enciende? a mi se me enciende siempre mas o menos tiempo pero siempre se enciende. Creo que vas a necesitar pasarle el VagCom para ver los errores que te marca el coche. De todos modos el sensor principal para gestionar el arranque es el G62 (el que te dije que está en un manguito que entra al motor). Puedes probar si se te activan los calentadores desde fuera, con el capó abierto, pones el contacto y se escucha el relé de los calentadores activarse y desactivase, y si sacas una pipa de un calentador puedes medir con un polimetro si le llegan los 12V mientras está la luz activada. Saludos y suerte.

Hola, El sensor que controla el tiempo que encienden los calentadores es el G62, entre otros sensores claro, (temperatura del líquido refrigerante) está en un manguito que entra al bloque motor (si quitas el sensor se sale el anticongelante, hay que cambiarlo con cuidao y con una botella de G12 para reponer la perdida). ¿te marca bien la aguja de la temperatura en el cuadro?, puedes comprobar la temperatura que te marca ese sensor en el canal 51 del clima (en el modo se servicios, en la pag. principal en documentos está como entrar en ese modo por si no sabes, así de memoria si pulsas recircular y aire para arriba entras en el modo de servicios del clima, con el +- de la temperatura cambias de canal y con el recircular entras en ese canal para ver le valor, pues el 51 es la temperatura en ºC). Luego me suena que el relé que activa los calentadores están en la "caja de aguas" donde está la centralita, pero no me acuerdo de el número. Creo recordar que por debajo de 8ºC los calentadores están mas tiempo actuando y por encima de 8ºC están menos tiempo además de que la gestión del arranque es diferente. Yo tengo un problema parecido al tuyo y siempre antes de arrancar compruebo la temperatura del G62, yo creo que mi sensor me mide mal la temperatura por debajo de 25º y por eso, aparte de otras cosas, me arranca mal. Tengo pensado cambiarle el G62, ponerle una valvula antiretorno de gasoil (por si se me vacia la bomba) del filtro a la bomba. Mi coche com motor caliente arranca perfecto, con mucho frio exterior y motor frio arranca medio bien, pero con temperaturas sobre los 15º y el coche sin arrancar 6-8 horas me arranca fatal. Saludos y suerte.

Hola, es trampilla no es la que regula la mezcla de aire frio/caliente.... A ver si te puedo echar un cable. Mira en el modo de fallos del clima que servos te dan error, el que yo cambié, si desmontas la guantera y miras a la izquierda está justo encima del "muro" que separa la zona del conductor del acompañante, colocado boca abajo sobre el bloque del clima. En la foto que pones mas o menos a la linea de los tubos bancos pero por la parte de abajo. PD: de que coche se trata?? Saludos.

Hola, yo lo cambie el servo V68, el que mezcla el aire caliente/frio... En concreto el servo está (según esta montado el clima en el coche, por la parte de abajo justo encima del montante de la consola central) se accede a él desde la guantera, pero si has quitado el clima entero es mas sencillo claro. en este hilo puse fotos del servo pero no de su localización FOTOS SERVO V68 Me edito, lo que te digo es para un A4 - B5 del 95....

Pues probaré a ponersela.... esta mañana con 1º ha arrancado mejor que otros días con 15º, que cosas... le cambiaré el sensor de temperatura (creo que marca mal con frio) y le pondré una válvula antiretorno a ver que ta vá. Saludos

Ya, a mi también me da la impresión que con mas frio arranca algo mejor, me tarda unos 5 segundos en arrancar, y el humillo blanco que sale es considerable... Tarda mas en arrancar con temperaturas intermedias, 15º o así, si el coche está caliente arranca sin problemas.... ¿Me puedes contar que valvula antiretorno pusiste y en que manguito? por probarlo yo... He comprobado el sensor de temperatura del anticongelante y me da la impresión que marca de mas con el frio y que a partir de unos 40º de temperatura de refrigerante ya marca mejor... estoy por cambiarlo también por si acaso, esta mañana me marcaba 1º ese sensor en el clima y ha arrancado relativamente bien (3 o 4 vueltas)... pero otras mañanas me marca 13º - 14º y faltal a las (6 o 7 vueltas) Saludos.

Pufff, semana santa... pues pueden pasar muchas cosas, jajaja.... yo tengo toda la semana y en los dos curros!!!! pero mi novia todavia no sabe los días que tiene..... luego a ver si he acabao de pintar el piso, jod** lo que me está costando... Y si todavía nos quedan algunos días libres pues no iremos a algún lado, ¿a donde?... pues ni idea, bien a su pueblo (La Alberca) o bien al mio (Villanueva de la Serena) o bien a Palma que tenemos unos amigos allí... poco mas... Ala, pasadlo muy bien todos....

Hola Lambda, cierto ya lo hablamos, pufff, menuda cabeza tengo.... jajajaja Miraré lo del sensor de temp. del combustible... aunque me suena que he leido en algún sitio que hay uno dentro de la bomba de inyeccíón... Lo de las valvulas antiretorno lo he leido mas veces, lo que pasa es que mis manguitos son negros y no puedo ver si tiene aire o no, aunque lo mismo me animo a buscar alguna y ponerla, pero creo que el mejor sitio sería desde el filtro a la bomba, ¿no? Lo que comentas de poder comprobar con el vagcom el tema de la posición del cigüeñal y del arbol de levas es muy interesante. A ver si alguien aporta luz al tema Saludos.

Hola, a mi me pasa algo parecido tambíen... si dejo el coche un tiempo me arranca mal.. por las mañanas, al salir de currar, etc... si no lleva mas de 3-4 horas parado arranca muy bien.... He comprobado el sensor de temperatura anticongelante y está bien, el de temperatura de gasoil no se como probarlo... Y se me está pasando por la cabeza lo de la valvula antiretorno, pero ¿en que manguito se pone? ¿cuanto cuestan esas valvulas y donde se pueden comprar?... Mis manguitos son todos negros y no puedo ver si se queda sin gasoil la bomba. Saludos.

Yo creo que está claro, el propio eGo_prO lo dice, se zampa la linea continua, y eso no es una multa ficticia... Estoy con Westforce depende de lo que nos toque son buenos o malos... y dias malos los tenemos todos seamos GC, o cajeros en un banco, o lo que seamos... eso no quita para intentar ser educados con todo el mundo, hay dias que se puede y dias que no. Generalizar no es bueno, y lleva a crear estereotipos, además siempre solo se cuentan las cosas malas... a ver cuando veo un post del tipo... me quedé tirao y me paso tal y cual.... y la pareja de la GC me hecho una mano a..... porque eso también pasa. Saludos...

Yo tengo ese motor (en un A4 normal del 95)... Para ir normal sobra sus 90CV, como te dice el compi ROJO LASSER, va bien incluso cargado y con el aire puesto... el consumo muy contenido con el mixto por Alcalá-N-II-M40-Madrid me sale con un deposito (de reserva a reserva que son unos 55litros) unos 850Km.... Luego con una repro ganarás algo... pero vamos, que si te gusta el descapotable a por él, no te vas a arrepentir. Saludos.

Como te dice SEÑOR DE LOS ANILLOS BLACK (saludos paisano :clap1: ) , en la página de Castrol recomiendan para ese polito el SLX longlife... Pero si no sabes que aceite ha llevao hasta ahora yo no le pondría longlife, lo mas seguro es que lleve un 10w40, con esos kilometros habrá cambiao unas 4 - 5 veces de aceite... El castrol Perfomance 5w40 le irá bien y para arrancar en frio mejor que el 10w40, pero es mas caro que el TOTAL 7000...

Yo a ese motor le pondría un 10w40, el TOTAL Quartz 7000 10w40 no es caro, fácil de encontrar y bastante bueno, se lo echaba a mi ZX volcane 130CV y como la seda. Si quieres algo mas fluido en frio ya tiene que ser 5w o a 0w. ¿cuantos años y kilometros tiene? Saludos.

Por fuera es bonito.... el interior es horrible... argggg... lo mejor seguramente el precio.

Gracias chirrito por esa manilla, (bien entendida claro) jajaja Entonces el cableado desde los sensores al cuado está hecho??? es solo poner la pantalla y cablear la pantalla a los cables del cuadro??? o eso también está hecho y es solo conectar la pantallita... ¿que referencia es la pantalla? ¿hay equivalentes en otros VAG? Saludos y gracias.