chico

A mi me han traido la hipoteca entera, bueno, la firmo para finales de mes... jod** que estresssssss

A ver que fallo os sale.... y si toca desmontar por dentro Idelfonso es un maestro, jajaja... yo hice mis pinitos para cambiar el servo V68... Y si el problema es de un servo os puedo echar un cable para reparar el servo roto en vez de comprar el recambio. Saludos.

Hola, ya he comprobado el sensor y el relé, todo OK.... el sensor mide bien, medí su impedancia a diferentes temperaturas del anticongelante... es un poco compliacado de medir porque tiene el conector de tal manera que ves los pines.... y si lo sacas pues pierdes anticongelante... Luego probé el relé, que iba bien, con el conector de temperatura quitado, pues al calentar se tira un buen rato calentando, da tiempo a medir las cuatro pipas de los calentadores y ver que les llega corriente y luego cortan. Solo reparé un pequeño problema, la pipa del calentador del cilindro 4 estaba algo rajada y entraba muy floja (no sé si haría algo de mal contacto y calentaba mal por ese calentador), el caso esque la reparé con un poco de termoretráctil.... Ahora tengo que comprobar que tal arranca por las mañanas. saludos.

Muchas gracias Ilde.... Esta mañana he mirado los calentadores, están todos OK, tengo que comprobar que llegue bien corriente a los capuchones, pero como no hacia frio no estaba ni medio segundo calentando y no lo he podido comprobar bien... lo que si he escuchao es el relé... de todos modos intentaré comprobarlo con el coche totalmente frio a ver si le llega corriente a los calentadores.... Miraré también el sensor del refrigerante.... Ilde, ¿el relé de los calentadores está en la caja de aguas, verdad? ¿que número es? Saludos.

Le miraré los calentadores mañana o pasao..... ¿donde va el sensor de temperatura y como se comprueba? Saludos.....

Bueno, yo intentaría limpiar el radiador de la calefacción, pero creo que eso implica cambiar el anticongelante y ya de paso pues limpiar todo el circuito de refrigeración.... o a ver si algún compañero lo ha hecho sin necesidad de trastear mucho y te echa un cable. Saludos y suerte...

me acabo de acordar de otra.... "ese va a velocidad absurda"... se puede ir a velocidad normal, rapido, muy rápido, hiperespacio y luego viene la VELOCIDAD ABSURDA Me suena que lo escuche en "space-ball"....

Hola, Yo comprobaría los errores que te da el clima (si se puede en tu modelo como en los a4-B5) sino con vagcom... por si se te queda enganchao algún servo del clima.... En Hi y Lo el clima no regula la temperatura ni nada, es decir, va a todo caliente todo frio, y el servo que mezcla el aire se coloca el los extremos, pero con temperaturas intermedias el servo se tiene que colocar de tal manera que la mezcla de aire sea la optima para la temperatura que seleccionas... Lo dicho, comprueba los fallos y si tiene a ver que son... Yo hace un año tuve que cambiar el servo V68 por algo parecido, solo me salia caliente porque el servo se había quedao en esa posición. Saludos y suerte.

Pues también tienes razón Ildefonso.... si va bien para que tocarlo. El tema es que le metí el vagcom porque como me arranca mal en frio por si tubiera algún fallo, pero ya he comprobao que no lo tiene, solo que el avance está retrasado.... una vez andando el coche va bien, dentro de lo que son sus 90CV y sus 11 años, pero vamos que para ir a 130-140 de sobra... y consume lo normal..... Comprobaré calentadores, aunque lo hice hace poco, por si hubiera cascado alguno, es lo primero que tenía que comprobar, jajaja, he empezao al revés. Saludos y gracias.

Yo uso una ....... "esa curva es de apercibirse.... que mala es.... que mala es....".... claro que lleva historia... Hace mucho tiempo venía un amigo mio con un tio suyo en un renault6 de Tarancón a Alcalá de Henares por la carretera de Campo Real... esa carretera tiene dos rectas y una curva...... pues el tio iba todo el camino, dando la coña.... "la curva esa es de apercibirse", total que llegan a la curva... y ostias llega la curva y... "que mala essssss" "que mala essssss"..... pues a se fueron "a sembrar trigo" JAJAJAJAJA.... Todo esto a unos 70-80Km/h, eran otros tiempos, jajaja.... Saludos.

Hola, Pues creo que tienes el radiador de la calefacción obstruido...... ¿alguna vez le han hechado tapaporos al anticongelante para tapar alguna fuga?... saludos y suerte.

Hola a todos, Bueno, por fin he podido conectar de nuevo con el vagcom (tenia el fusible 12 fundido y no conectaba), y hoy he comprobado el "timing" de la inyección, y me sale que está por debajo de la última línea, es decir, está retrasada.... ¿sabeis si en mi coche (A4 tdi motor 1Z) se puede ajustar el avance con el VagCom? o solo se puede hacer de manera mecánica ajustando la correa de la distribución y la bomba??? lo digo porque hace poco me hicieron distribución y supongo que anclaron la posición que tenía pero sin comprobar si estaba en punto.... Si ahora me tienen que poner a punto el avance... ¿como se hace? ¿cuanto puede costar? Saludos a todos y gracias.

Muchas gracias Mario A6.... Era el fusible 12, que estaba fundido, ahora ya puedo conectar bien Salvo al modulo del clima que da errores en la comunicaciones... ya lo miraré... Saludos y gracias.

Hola, Si eres de Madrid prueba en DIDECO es una tienda de juguetes educativos y me suena que tienen granjas de hormigas, lo que no se es di son de las que buscas.... Está en la cruz, (cruce de Arturo Soria y Calle Alcalá), exactamente en la calle donde hace esquina el Irish Corner, pero al final de la calle. Saludos.

Hola a todos, a ver si me echais un cable.... Tengo hecho mi propio cable con optoacopladores que funcionaba perfectamente, pero el otro día fuí a conectarme y nones... me da error el vagcom de que no encuentra la interfaz.... Por si fuera mi cable que se hubiera roto o el puerto serie del PC (es muy viejo ya), y como no tengo ni ganas ni tiempo para mirarlo, pues me he comprado un cable USB PERO ME DA EL MISMO ERROR no encuentra la interfaz. El puerto está bien, e intento hacer la conexión con el motor arrancado, como siempre he conectado sin problemas. Mi coche es un A4 tdi 90cv de 1995, nada complicado. ¿sabeis que puede pasar? ¿que se puede haber roto o desconectado?... Saludos y FELIZ AÑO

Esos cristalillos o bien son anticongelante que se ha cristalizado o bien son restos de algún tapa poros de esos para tapar poros en el circuito de refrigeración... ¿tu coche es de segunda mano? ¿o es tuyo desde nuevo?, lo digo por saber si le has/han echado tapaporos y te ha obstruido el radiador de la calefacción. Si te han echado tapaporos alguna vez es porque por algún sitio tenía un poro (radiador calefacción, radiador del motor o cualquier parte de la refrigeración) y como daño colateral se te ha taponado o estrechado alguna parte del radiador de la calefacción. Yo cambiaría el anticongelante y aprovecharía para limpiar TODO el circuito refrigerante y de la calefacción por si solamente lo que tiene es m**** y nada mas. Saludos.

Hola, Esos no son, sorry, como yo los tengo en mente pues... a ver, son dos tubos de goma que entran al habitaculo justo a la derecha de la batería según la miras de frente. Entonces volvemos al paso de comprobar si están calientes los tubos. he encontrado una fotillo, no se ve muy bien pero es lo que está en rojo, en el mio ni siquiera lleva tapa y los dos tubos están accesibles. Saludos.

Eso es, de los dos manguitos que entran al habitaculo, el que está mas cerca de la batería es el que tiene el agujerito para purgar... viene pintado de blanco o amarillo. Saludos y ya nos cuentas.

Gracias Tolo, no estaba seguro de si tenían valvula de paso o no, ahora que sabemos que el liquido anticongelante circula todo el rato, y el aire se regula con el servo V68, pero ya hemos visto que no hay errores en los servos, hay dos opciones. 1.- Como dice Tolo hay aire en el circuito (se escucharía desde dentro el burbujeo) 2.- El radiador de la calefacción está obstruido. Yo probaría a purgar el circuito, con el motor caliente, la calefacción a HI y a tope de ventilador se afloja la brida del manguito que tiene el punto con el agujerillo, se saca un poco hasta que el agujerillo quede al aire, se vuelve a apretar la brida y por ahí va saliendo todo el aire, en cuanto salga liquido continuo está purgado, se coloca el manguito otra vez en su sitio y a probar. Saludos.

Pues ahí tienes el problema, esos tubos son por los que entra y sale anticongelante caliente al/del radiador de la calefacción para calentar el aire. No sé si tendrás obstruido alguno o bien lo que abre el paso del anticongelante caliente lo tienes siempre cerrado. (esto es lo mas probable ya que están los dos frios el de entrada y el de salida) a ver si algún compañero te pasa los diagramas del sistema y vemos donde está esa valvula. Prueba a purgar el circuito por si tubieras mucho aire y por eso no entra bien el anticongelante. Saludos y suerte. Y FELIZ NAVIDAD!!!!!!!!

Perdona, es cierto no es 0 es 1C la que marca los errores del clima, si le das y te sale 0.0 es que no tienes errores en la electrónica del clima, ningun servo roto. Así que apuntamos a radiador obstruido o aire en el circuito... comprueba lo de los manguitos, con el motor caliente a 90º con el clima a tope en HI y el ventilador a tope mira a ver si están los dos manguitos calientes (los manguitos son los que entran al habitaculo al lado de la bateria) Si es aire en el circuito con purgar el circuito vale, solo tienes que aflojar la brida el manguito que lleva una marca con un agujerillo, sacar el manguito un poco hasta que el agujerillo quede al aire, y apretar la brida, y con el motor caliente y el clima a tope en HI ventilador a tope por el agujerillo saldrá el aire, cuando salga un chorro continuo de anticongelante ya los has purgado. Saludos y suerte.

Lo que te dice LordGreat es lo mas razonable, no cambies el aceite dos veces....

Pues el clima tiene un modo de diagnostico... A ver, así de cabeza pulsa la tecla de recicular y la de aire para arriba al mismo tiempo. Entras en el modo de diagnosticos. Verás que donde la temperatura aparece un número que puedes cambiar con el +- (esos son los canales) cada canal da información de una cosa, temp. exterior, interior, velocidad del coche... bueno de muchas cosas. Al tema, el canal 0 es el de los errores, estando en el 0 pulsa la tecla recircular con eso entras en el canal de errores, apunta los numeros que te salen, que son los errores del clima, y postealos en el hilo, cuando los vea te digo yo o cualquier compañero los errores que tienes... si sale 0 es que no tienes errores. Pero me temo que se te ha roto un servo, el que mezcla el aire frio y caliente. Eso con respecto al clima, otras posibles causas de que el clima no eche calor es que tengas el radiador del clima obstruido y no le pase anticongelante para calentar el aire, con el coche caliente y el clima a tope en HI los dos manguitos que van del motor al habitaculo a la altura de la bateria (entrada/salida de anticongelante al radiador del clima) han de estar calientes, si solo lo está uno es que tienes el radiador del clima taponado. Y otra posible causa es aire en el circuito refrigerante, pero oirias como glup-glup al poner el clima. Comprueba esto que te digo y seguimos mirando. Saludos.

Eso es lo que os comenté, el servo que regula la mezcla de aire... el V68, yo lo cambié el año pasado, cuesta 70€ en una tienda de repuestos BOSCH. Desmontarlo no es complicado pero hay que tener las manos pequeñas. Saludos

Hola, mira a ver los errores del clima, y con eso seguro que das con el problema. A mi me huele a que tienes algún servo o ventilador roto. Saludos.