chico

Pues no sé en un gasolina, pero en mi diesel en un taller normal (no en concesionario) sobre los 400€ saludos y animo con la compra.

Tienes razón RomuloTDI te había leido muy rápido... jajaja... ya ví el otro post... Lo bueno es que además te calienta el motor.... yo los había visto pero solo calentaban el habitaculo..

Creo que mikell se refiere a la calefacción adicional del coche, la que puedes programar para que caliente el habitaculo antes de coger el coche, creo que va con unos quemadores de gasoil y un ventilador, pero no enciende el motor del coche... En paises muy frios lo llevan de serie, en los camiones y vehiculos profesionales también. A ver si hay algún compañero que te eche un cable, porque no es un accesorio muy habitual. concretamente ¿que le pasa? saludos.

Hola, no conozco muy bien ese motor... pero con un 5W50 irá muy bien y si antes le ponian 10w40 (por el año del coche) algo menos de aceite gastará. Saludos.

Hola, Otra posibilidad, tienes el servo que regula la cantidad de mezcla de aire frio/caliente anclado en todo frio... a mi me pasó eso (si entras en el los codigos del clima puedes ver si tienes ese servo bloqueado). Saludos.

Pues he andado leyendo por otros foros y a mi lo que mas me convence de lo que he leido es que son para cambiar en un modo de conducción ECONOMICO... No creo que tenga nada que ver con los limites de cada pais porque los coches franceses tambien tienen las rayitas, y a veces hay rayita a 90. Saludos

Ainsssssss, a ver si lo encuentro en algún sitio para que lo veas y así no tengas que creer en mis palabras, pero ya te digo que no, que son los límites de velocidad. Un ejemplo muy tonto muy tonto... si fuese para cambiar de marchas... para que los llevo yo??? si mi coche es automático. Otra pequeña tontería... un motor 1.1 a 50 en segunda??? qué quieres, sacarle los pistones por le capót??? jajajaja, con lo del automatico tienes razón... con lo de la motorización he visto marquitas en otros límites, Por el google hay fotos de cuadros el xsara en 50-90-130 el ZX en 60-90-130 el AX en 20-40-90 bueno, es que hoy estoy "poco creyente".... saludos.

Pues yo tengo un B5 de 90CV (motor 1Z), si le dejo algún tiempo me arranca algo mal, peor con el frio.... pero le hicieron distribución hace poco unos 10.000Km... así que he de pensar que la hicieron bien y lo apretaron todo bien. Yo no noto perdidas de potencia ni ruidos raros, de todos modos le pasaré el vag-com para ver como está la inyección, a ver si está entre los límites... No entiendo lo de "calado de motor" de mecánica lo que voy aprendiendo con vosotros, jeje , ¿que operación es esa? ¿en que consiste?, ¿es muy cara? Saludos.

Yo no lo veo tan raro... pero matizando... es decir la 1ª hasta 30 la 2ª hasta 50 3ª y 4ª (y 5ª si hay 6ª)en regimen de medios como quieras y a 130 la 5ª o la 6ª si la hay.... Lo de los límites de velocidad a mi no me cuadra mucho porque limitaciones hay muchas mas, ¿porque no marca los 90? no me vale de de alemania porque mi ZX era francés y la llevaba también en 130.... además otros coches las llevan en 40-60 y 130.... he trasteao por otros foros y al fifty-fifty las dos teorías el límite y el cambio. Saludos...

Pues entonces el coche del amigo Owell sólo tiene 4 velocidades, y le dice que meta 4ª a 130. No está mal En el manual no viene nada? jajaja, en mi anterior ZX volcane si que se podia cambiar de 3ª a 4ª a 130Km/h.... jajaja, yo digo que la marca de 130 es para pasar a la relación mas larga que lleves, y las marcas de 30 y de 50 para las 2 mas cortas. Por cierto, lo del rodaje puede ser... a ver, mas ideas????

A ver que os parece mi idea..... es para indicar a que velocidad cambiar.... de 1ª a 2ª a los 30, de 2ª a 3ª a los 50 y de 4ª-5ª a los 130..... (el mio solo tiene 5 marchas) Saludos.

Pues si el error ha sido del conce que tragen con ello, yo no les pagaba esos 1000€ de mas, o te dan el 220CV que han pedido ellos por error o que te den el que pediste, el 200CV. Saludos

Enhorabuena tito JOSEMA.... Y que sepas que los SIETEMESINOS somos de una pasta especial , ya lo comprobarás con el pequeño. Un abrazo a la mamá

No me asustes.... ¿como puedo comprobar lo que me dices?, ¿se puede ver de algún modo por inspección visual? le hicieron hace unos 10.000Km la distribución, cambiaron todas las correas y tensores. Saludos.

Alguno me puede explicar el procedimiento para cambiar el filtro de gasoil??? le toca pronto aceite+filtros y como lo hago yo pues por cambiar también el del gasoil pero ese no se cambiarlo. Saludos.

Hola Tolo, Pues hará como 1 año y unos 20.000 Km, pero estoy empezando a sospechar que me lo montaron mal, he leido que para montarlo hay que tener cuidado con no doblar las juntas de goma, porque sino entra aire.... Es una de las cosas que tengo que comprobar, a desmontar el filtro y ver como está. Saludos.

Hola a todos, Bueno, ultimamente tengo poco tiempo para trastear por el foro... alguna que otra vez ya pregunté sobre este tema, gracias a Ildefonso, Tolo, aduanero, etc... y a los demás por vuestras respuestas... Ahora que he sacao unos ratillos quiero ponerme con el problema en serio, así que os cuento. El coche me arranca mal por las mañanas cuando hace frio peor pero cuando no lo hace tampoco es que arranque bien. Echa algo de humillo blanco al arrancar y el ralentí es inestable unos 2-3 segundos. Luego a lo largo del día si no pasan muchas horas parado el coche arranca a la primera. La batería es nueva y bastante gorda, es una varta de 80Ah, los calentadores los comprobé hace poco y están bien. He leido por ahí que puede ser que coja aire el circuito de gasoil, y que es fácil de comprobar viendo los manguitos, pero los manguitos en mi coche son negros-opacos no son trasparentes y no puedo ver si tiene burbujas y se desceba el filtro de gasoil. Yo pienso que pueden ser dos cosas, o bien el tema del aire en el circuito del gasoil o el motor de arranque que gire poco (el coche tiene 11 años y 170.000Km motor 1Z)... ¿como puedo comprobar el motor de arranque? ¿y el tema de aire en el circuito si los manguitos son opacos como lo miro? El tema es que aveces al intentar arrancar el primer amago es de arrancar a la primera y con mucha fuerza, pero se ve que no lo sufiente. Aunque arranque mal no necesito 2 intentos, con un intento de unos 5-10segundos máximo el coche arranca. A ver que me podeis contar. Saludos.

Lo de que vibra al frenar creo que son los discos los tendrás algo alabeados, sobre todo se tiene que notar mas en frenadas suaves que en fuertes. Saludos.

Bueno, Es como todo hay yankees que lo sabrán apreciar y otros que no.... Mi novia es de La Alberca (Salamanca) y allí Embutidos Fermín exporta a USA jamón iberico de bellota, consiguieron los permisos de la FDA (creo que ese organismo) hace 1 año mas o menos y hasta pasado otro año o dos no empiezan las exportaciones porque el iberico se cura en 18 o 24 meses.... Su publicidad es la leche, a ver si escaneo el triptico y os lo pongo, es una estatua de la libertad con un PATA NEGRA EN LA MANO!!!! JAJAJA.... http://www.elpais.es/buscadores/articulo/2.../Tes/elpnegemp/ Luego les piden que vayan embasados al vacio y loncheados, nada de ver un pernil de guarro con pelillos y pezuña... Anduvo este verano por allí el Jose Andrés éste cocinero de la 1 que promociona mucho los productos españoles en USA. Yo estuve viendo la fábrica y la adaptación técnologica, y el tema de limpieza y aislamientos que les pedian los yankees eran la o****, nunca he visto un secadero de jamón sin grasa en el suelo!!!!!! Asique supongo que los venderán caros allí para amortizar el gasto, pero aquí sigue al mismo precio, te puedes llevar un iberico de recebo (de unos 7 kilos) con lomo y salchichón ibericos por unos 100€.... Lo mejor... Que me voy de vacaciones del sabado al jueves a La Alberca así que pondré en práctica lo que dice el compañero CicloOTTO.... JEJEJEJE... A VUESTRA SALUD!!!!!

Bueno, hasta donde yo sé, los dos gasoleos son IGUALES, solo que uno está gravado con mucho menos impuestos para uso agricola, y para diferenciarlos y que no se cometan fraudes se tinta con un colorante, nada mas. Saludos.

Una preguntilla, como se hace para que no se descebe el filtro??? aparte de mirar si el manguito está deteriorado??? Hay algún procedimiento?? saludos.

Parece que tienes el aforador del deposito algo tocado... vamos lo que mide los litros que tienes de combustible. puedes hacer varias pruebas para comprobarlo... se me ocurre que cuando te pite la reserva pues le vacies el deposito a ver cuantos litros salen. Saludos.

Pues entre el 99-00 Antigüedad según la matricula Saludos.

Mucha suerte SQL y a abrigarse que en Ávila hace mucho frio, jajajaja.... Una amiga mía daba clases de derecho en la "academia" hace unos años.... lo dicho, saludos y suerte.

Si, es el sensor de temperatura exterior. Yo en mi coche no lo tengo y el clima funciona por que lleva otro sensor donde el filtro antipolen. Saludos.