chico

Hola, Pues a ver que te dicen en el conce, si es una pijadilla y se arregla haciendo el ajuste básico.... Ya nos cuentas que te dicen. Saludos y suerte

Las fotos.... del servo visto desde arriba (cuando se coloca ésta parte está para abajo) ahora otra de la otra cara del servo donde se vé lo que yo llamo articulación, podeis ver los topes que límitan su movimiento y la articulación en los dos extremos, ojo con la mano no se puede mover la reductora que lleva es muy grande. Esa articulación se engancha en un brazo que es el que mueve la trampilla. Y ya la última donde veis el motor y en su eje el sinfin, la reductora de engranajes y el potenciómetro solidario al eje de la articulación. Saludos

Hola cicloOTTO, Si no te da error el clima es raro... te explico un poco como funcionan estos servos, básicamente viene a ser un motor que en el eje lleva un tornillo sin fin tal que puede girar libremente a derechas o izquierdas (dependiendo de como se alimente el motor si a tensión + o - ), a ese tornillo se enganchan unas ruedas dentadas que hacen mover una articulación entre 180-270º (nunca una vuelta completa tiene topes) ese movimiento se mide con un potenciometro tal que dependiendo de en que ángulo esté la articulación el potenciométro marca un valor de voltaje entre 0-12V que se digitaliza con 8 bits de tal manera que un 0 sería en un extremo y un 255 sería en el otro extremo del movimiento.... Puff que tocho, sigo... Como funciona el servo, pues el clima determina que el servo se tiene que colocar en por ejemplo 100º y ahora está en 30º pues aplica voltaje al motor que hace que la articulación comienze a girar buscando esos 100º como el potenciométro mide el angulo que tiene cuando llega a esos 100º para de moverse, el control no es muy fino por lo que antes de llegar a su posición se mueve despacito es ese ruidillo que escuchamos como ñiiiiiiiiiiiiiiiii ñi ñi ñi ñi. Para que todo éste rollo, pues un poco para que puedas entender que en el servo pueden fallar dos cosas o bien el motor que mueve pero el tornillo sin fin o alguno de los engranajes salta y la articulación no se mueve o bien lo que falla es el potenciométro que mide el movimiento, entonces la articulación se mueve pero como el potenciometro no da señal pues la centralita no detecta ese movimiento y para el motor. La centralita intenta desbloquarlo haciendolo mover a los extremos.... El ajuste básico consiste en intentar llevar la articulación a sus dos extremos y capturar los valores del potenciométro y ya saber las posiciones de referencia. Yo cuando lo cambié no ajusté nada, funciona con unos margenes de seguridad si el potenciométro como puse antes mide entre 0-255 la centralita lo mueve entre 10-245. Conclusión después del ladrillo.... y siento mucho el rollo que te he soltao pero si te sirve para hacerte una idea pues mejor que mejor. mira a ver si en el conce con el ajuste básico se te arregla, si te dicen que está roto que te digan CUAL SERVO ES, lleva unos cuantos, luego en el elsa o el ekta localiza cual es, suelen ir todos debajo de la consola central, montarlos no es dificil sacas la guantera si está cerca de ese extremo y en el peor caso tienes que quitar la consola cental, luego un poco de maña para aflojar los 3 tornillos que los sujetan (es una llave hexagonal del 6) pero se montan boca-abajo asique acceder a los tornillos requiere un poco de maña y listo a funcionar. Saludos y suerte. PD. voy a coche a por el servo roto y os pongo fotos

Hola, A mi el año pasado se me changó el servo que regula la cantidad de aire fio/caliente, en mi A4 si quitas la guantera es el mas cercano a ella justo debajo de la consola central, (no recuerdo el error que me marcaba el modo de servicios del clima no sé si era 17.5 el .5 indica bloqueo permanente y el 17 el servo concreto) el servo nuevo en un servicio BOSCH me salió por 70€ pero cambiarlo lo cambié yo.... Supongo que de mano de obra te pueden poner 1.30 o 2h, asique calcula en un BOSH aquí en Madrid a 36€/h, te rondará los 180-200€..... Saludos

Creo que en Belgica si que las hace audi, como seat en España. Saludos.

Y el Valvoline 10w60? saludos

A mi también me intersa... no estaría de mas poder hacer una cadena de envios o algo ASÍ.... Saludos.

Lo he encontrado en la página de UK http://www.castrol.com/castrol/genericsect...ntentId=7009470 ¿donde se puede comprar en España el Edge 10w60? Saludos.

Hola... 10w60???? que modelo de castrol es??? lo digo porque he mirao en la página web de castrol y no lo encuentro. Los sintéticos http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=6032043 Los minerales http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=6007210 El rollo del aceite de camión es que esos aceites se mantienen mas estables en condiciones de trabajo largo. Saludos.

Hola, una preguntilla sobre aceites.... mi coche es algo gastosón con el aceite, en viaje largo continuado de unos 400Km a buen ritmo 140Km/h se lleva como 300-350cm3 que sale unos 600-700cm3 a los 1000, en uso normal por los madriles, urbano, M40, N-II etc unos 300cm3 a los 1000.... Asique siempre llevo mi lata en el maletero...... Supongo que el gasto es debido al desgaste en general del motor (hace poquito me cambiaron la culata entera y algo ha mejorado el consumo pero sigue siendo alto) asique supongo que gastará por desgaste en cilindros o turbo. El caso es que el mecánico me ha comentado que se podría paliar el consumo poniendole un aceite de BP en concreto el BP Vallenus que son aceites para CAMIONES, hay un 5w40 (Vanellus E7 supreme) que dice que es muy bueno, tambièn un 10w40 (Vanellus E7 plus) y que esos aceites presentan mejores carácteristicas a altas temperaturas y trabajo continuo... ¿Que pensais? http://www.bp.com/managedlistingsection.do...ntentId=6001934 El dice que le iba muy bien a los Opel Dti esos que gastaban mas aceite que gasoil y que con los BMW gastones también va bien, porque en esfuerzo continuo son aceites mas estables..... Despues del tocho... Saludos. Bueno, y como anecdota de cuando estaba en el colegio, yo vivía en un pueblo de la sierra de Madrid, en Robledo de Chavela, donde está la base de antenas INTA-NASA, pues un mecánico de allí tenía un dogde de esos que se fabricaban en España por barreiros en los 50-60, y como aceite le echaba un fluido que se usaba en la base de la antena de 70metros de diámetro para estabilidar la plataforma, JAJAJAJA.... llevaba 100.000 Km con él puesto y dice que perfecto, jajajaja....

Hola, No es tan sencillo, si nunca ha tenido elevalunas pues te hacen falta muchas cosas como te dice chirrito, cables, apoyabrazos con los botones, el bastidor con el motor para el elevalunas, la centralita que gestiona el cierre con los elevalunas.... un jaleillo... Menudas cosas que vendían por Alemania/Belgica, estuve hace poco en Brujas y ví un B5 blanquito como el mio el tdi de 90cv, me asomé para verlo por dentro, y DIOS MIO!!!! NO TENÍA CLIMA!!! NI AIRE NI NADA!!! dos roscas para la calefacción y listo!!!! pero no me fijé en los elevalunas si llevaba o no. Saludos.

Dios, no tengo palabras!!!!! :blink: :blink: Los desmantelan seguro????? Me pido el "rojillo"

Animo Neutrino, que con el manual de Rafsua lo tienes chupao.... yo en el mio que es un B5 del 95 (no es exactamente igual al 98) sin problemas.... y por el tema de pasar los cables no te preocupes los metes por la caja de aguas por los huecos de los conectores y cae a los pies del conductor por dentro... Yo no use cables de audi ni nada, manguera de 5 hilos de cable fino y a SOLDAR!!!!!! Ya verás como no es dificil y se monta todo a la primera... en caso de tener algun problema no dudes en preguntar/me. Saludos.

Ya es lo malo.... que lo mismo ya no te dan soporte para la alarma..... aunque si es de esas compactas que lo llevan todo integrado en la bocina desmontar y montar es rápido..... Saludos y suerte..... PD: si piensas en alarma nueva, las que montan en los centros del automovil del Corte Inglés (no me acuerdo de la marca) dicen que van muy bien.

A mi frenado no se que queda, pero no me frena o tengo que hacer una presión enorme... solo pasa al arrancar y cuando hace calor... sigo buscando el post donde leí algo parecido pero no lo encuentro..... Lo que te pasa a tí tiene pinta de que te quedas sin servo-asistencia, ¿le has cambiado/purgado alguna vez el líquido de frenos? sino lo has hecho hazlo y lo mismo se te arregla el problema. Saludos.

Hola Faceman, ¿has contactao con los de Cobra?..... supongo que seguirán vivos, esas alarmas se montan como rosquillas... Pues lo mismo por el foro de Electricidad/Electrónica alguien te da mas datos de por donde andan los de cobra, y de si tienes que montar una nueva que otras marcas hay con parecida relación calidad/precio. Saludos.

Hola, gracias por la respuesta.... creo que van por ahí los tiros pero me suena que leí que había una bomba entre el pedal y el servofreno, y que podía ser eso..... el tema esque solo se queda duro 3 o 4 segundos después de arrancar cuando hace mucho calor. Saludos.

Hola a todos, Me suena que en su día leí un post con algo parecido a lo que me pasa pero no lo encuentro... :o Asique os cuento lo que le pasa al pedal del freno del coche desde hace un tiempo... pues cuando hace mucho calor al arrancar a veces el pedal del freno está duro como una piedra y hay que hacer mucha fuerza para que frene esto dura 2 o 3 segundos, luego el pedal vuelve a su tacto normal y frena..... generalmente tengo la precaución de que cuando arranco piso el pedal para ver como está pero alguna vez en una cuesta he tenido que pisar muy muy fuerte y el coche no frenaba nada. Solo ocurre durante 2 o 3 segundos después de arrancar. Saludos.

Hola Faceman, Pues no me rula la web, no se si la habrán cambiao.... jod** con éstos de cobra... prueba a llamar al telefono que te pongo, no pueden haber dejao de funcionar en tres meses, que es mas o menos lo que hace que mandé la mía a reparar. Saludos y suerte.

Hola Faceman, yo llevo una cobra con volumetricos, el módelo creo que es el 7518, es un mando con código PIN de 4 teclas.... Si tienes una cobra ya instalada prueba a llamar al servicio técnico al 972509316 www.cobraiberica.es, a mi la mía hace 3 meses me dejó de funcionar el tema del cierre y en garantía me la arreglaron. Lo mismo te sale mas barato arreglar la tuya que no montar una nueva. Saludos.

Me alegro que salieras bien del percance Cobrabf, y lo mas importante esque a partir de ahora sabes lo que pasa porque lo has vivido en carnes propias..... por intentar llegar antes a veces no se llega.... Lo dicho, que me alegro que estés bien. Edito: los límites de la física no se pueden superar por muchos ESP, ABS y electrónica que lleves.... eso no hace al coche indestructible. Saludos.

Hola, lo de B5 o B6 es el modelo de A4 (el chasis que monta), los B5 son los primeros del 95-01 (incluidos los restyling) después el siguiente modelo es el B6 y el que venden ahora es el B7. Bueno, creo que tienes un B5, pues el filtro del polen está según miras el motor defrente a la derecha de la batería debajo del guarnecido de plástico, tienes que quitar ese plastico que se ancla al cristal con unos tornillos de plastico de 1/2 giro y en la parte del filtro con un tornillo hexagonal creo que de 6mm u 8mm. No es dificil, si lo mirás verás lo fácil que es quitarlo y cambiar el filtro. El filtro en Aurgi o Norauto sale por unos 10-12€. Saludos.

Hola, yo esque no usé cableado original, usé una manguera de 5 hilos y los soldé en la maneta y en la caja de aguas.... asique supongo que ese portafusibles no es necesario. Saludos.

Enhorabuena.... Leyendo tu post, me acuerdo de cuando me pasé una noche en vela imprimiendo en mi HP660C las 300 hojas de cada una de las 3 copias del PFC.... es un esfuerzo que de verdad que se vé recompensado luego.... pero como no aprendo aquí me tienes ahora pegandole al Trabajo de investigación tuteleao para entrar en fase de tesis.... me parece que algún día tendré que parar... Lo dicho, enhorabuena, a cubrirse de gloria en la defensa y luego por supuesto A CELEBRARLO BIEN!!!!! saludos.

No te preocupes para eso estamos.... Pues el mantenimiento del coche no es caro... cambio el aceite y filtros cada 10.000Km le pongo un semi-sintético que cuestan los 5 litros 25€+10€filtro aceite+10€filtro aire = 55€... si tienes alguna avería el recambio de Audi es algo mas caro que el de las marcas generalistas, pero no mucho mas. Yo tengo 30 años y 10 años de carnet y el seguro a terceros con lunas+robo+incendio me sale por unos 450€/año. Por el resto, el consumo no me pasa de los 6.5litros/100, osea que genial. Las ruedas en 195/65R15 salen por unos 90€ unidad, y a mi personalmente, depende mucho de como conduzcas, las de atras me pueden durar mas de 60.000Km y las de delante algo menos pero por el estilo. Mi coche para las averias no pisa el concesionario 62€/hora es una pasada, a taller de confianza por 35€/hora. En conclusión que es una buena compra, sobre todo porque un AUDI envejece mejor que otros coches, sino fijate en algún toledo, mondeo, xantia con 10-11 años y verás la diferencia. Saludos.