chico

Gracias por la respuesta.... las llantas que llevo son las de chapa de origen del coche en 6'', y los neumáticos los típicos 195/65R15... por eso quería saber que relación hay entre garganta y llanta, para por si cambio de llantas a unas de aleación saber que medidas de rueda puebo barajar... para mi coche creo que no mas de 205/55R16... Saludos.

Hola, Yo tengo un A4(B5) 90cv del 95.... si el coche ha estado bien cuidado no tiene que darte problemas, pero te marco los puntos a revisar en éste coche. 1.-Asegurate de que las correas se cambiaron, junto con la bomba del agua y el termostato. Sino es así te toca a tí (esa operación en un taller BOSCH te puede salir por los 500€-600€) 2.-A éste coche se se solia ir un manguito de alta presión de la dirección asistida, es uno muy largo a la derecha del motor (según lo miras de frente) (unos 200€) 3.-Preguntale por consumos de aceite y anticongelante.... (si te dice que consume sobre 1litro a los 10.000Km eso es lo normal) por encima de eso ya no es normal, y de anticongeltante no tiene que gastar nada. 4.-Estado de los frenos, discos, pastillas y sobre todo manguitos, con esos años alguno estará ya picado. 5.-Estado del embrague. (esto te lo tiene que mirar alguien que sepa) Lo que te han dicho en el hilo, si algun mecánico de confianza lo puede mirar, mejor que mejor. Por lo demás que alguien que sepa te revise el coche para ver el tema de los golpes estructurales y eso.... Yo que tú le regatearía el precio, ten en cuenta que es un coche ya con 11 años.... si lo puedes sacar por 4000-4500€ mejor que mejor y con 1000€ le haces todos los cambios que necesite.... Si está bien el coche es un BUEN COCHE que te dará muchas alegrias.... Saludos.

Hola paisano.... efectivamente soy Serón....., c***, se alegra uno de ver por aquí gente de la tierra..... bueno a ver si hay suerte y lo tuyo es perdida, ya nos cuentas que te dicen en el taller.... Saludos.

Hola, Pues que tengo esa duda, que anchos de neumático se pueden montar en una llanta.... He leido que es el fabricante el que dice sobre que gargantas de llantas se montan sus neumáticos.... pero ... ¿existe una relación directa entre el ancho de la llanta (garganta) y el ancho del neumático? yo llevo en una llanta de 6'' unas ruedas 195 ¿que otras medidas puedo poner? ¿y en una llanta de 7.5''? Saludos.

Muchas gracias Danielon.... En cuanto lo tenga, el primer finde después del puente .... (en el puente me voy a Brujas) le meto un viajecito al pueblo de mi novia "La Alberca - Salamanca", que tengo antojo de hacer una barbacoa con carne buena de iberico,jajajaja, y tengo que preparar la bota de vino que éste año todavia no se ha "estrenao"... además ahora la zona está especialmente bonita con todos los cerezos el flor..... Encima un amigo que tiene "un patinete de esos tan bonitos" jajaja.... un MX-5, por lo visto tienen pensao hacer una KDD por allí por Mayo.... y darse un paseillo por aquella zona en esas zapatillas descapotable mola bastante... Saludos.

El mio lo compré hace dos años y medio.... ahora está en el taller con la culata fisurada.... yo lo he tratado muy bien pero... a saber antes... aun con eso estoy mas que contento con el motor y el coche en general, por dentro por fuera por todos los lados... Os cuento una cosa que me paso hace 5 meses en la N-II, en el Km 13 dirección Madrid, yo iba por el centro a unos 100-110 Kmh y por la derecha la Conti (autobuses) tiene paradas donde se queda con medio autobus en la derecha, pues los de la derecha o frenan en seco, o se echan al medio, y eso hizo una chica con un ibiza de los nuetivos amarillito, muy mono... se echo al medio golpeandome a mi en la parte trasera derecha, mi coche ni se movio en la trayectoria, al parar solo tenia negro de su rueda en mi aleta, me dobló un pelín mi llanta de hierro... esos fueron mis daños. Los suyos... rueda delantera izquierda doblada, aleta destrozada y paragolpes destrozados.... Ahora, cuando lo recoja con su culata nueva, espero hacerle otros 160.000 Km o mas.... PD: lo mismo se tiene ganada una repro, en cuestas o adelantando en doble sentido le falta un poquito.

Exacto, ese es... pero ahora en la lata pone TDI competition 5w40. Ya se sabe, hay que poner palabras "molonas" como competition, racing y cosas así para vender mas... Saludos... Saludos. PD: Ansioso por volver a tener mi A4.... el lunes, o eso espero.

Buenas.... A mi me dan el coche ya el lunes, con culata entera nueva.... 1700€ toda la historia.... Os doy mas sintomas.... al tener la culata fisurada en un colector de escape, se metía muchisima presion al circuito refrigerante, si abris el vaso y sube el nivel soltando presión después de dejar el coche 1 día sin andar, mal asunto... si andais 5 o 6 kilometros por ciudad que el coche no está ni siquiera a 90 y abris el capó tocais el manguito de agua gordo que está a la derecha del motor, ese manguito es de retorno, si está como una piedra de duro por la presión malo también. A mi me hicieron un test químico, es un test que con un reactivo comprueba si hay CO en el anticongelante, si lo hay esque se está pasando gases de escape al circuito refrigerante. saludos y suerte!!!!! PD: en viajes largos con 110-120Km/h 2500-3000 rpm sin problema, 130-140km/h 3000-3500rpm hasta 2 litros en 350Km.

Gracias Chirrito, ayer estuve en el taller y ví el coche todo desmontado..... estuvimos viendo la culata, la fisura la tiene en la cámara de escape del cilindro 2. Me comentó el mecánico que me podia quitar la cerámica del catalizador, que con los kilometros que tiene estará ya muy obstruido.... y la verdad, no se que decirle. ¿afecta para la medida de gases de la ITV?, él me dijo que no. Me dijo el mecánico que me iba a poner el Respol competition 5w40 (que creo que es con el que salían de fabrica los A4 antes de los longlife). Probaré a ver que tal y si me va bien sigo con él o paso a Mobil 1 5w40 o a total quartz 9000 5w40.... Siempre he usao TOTAL porque un amigo me lo saca muy bien de precio. Saludos.

Hola, lo primero bienvenido a la familia.... ya verás lo que se aprende y lo bien que se lo pasa uno en este foro... es altamente adictivo, jajajajaja bueno, yo llevo como tú, con los mismos sintomas desde hace 8 meses... echale un vistazo a éste hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=64984 El mio ni se calentaba, ni perdia potencia, ni gastaba mas, ni mezclaba aceite y agua..... el problema no lo tenia en la junta sino en la culata en sí, en el colector de escape del cilindro 2, que está fisurado y con el funcionamiento continuo en viajes largos la fisura dilataba y por ahí me evaporaba el agua. Saudos, y espero que no tengas lo mismo que yo y sea solo algún manguito u otra cosa.

Hola, Si es perjudicial si te has pasado mucho mucho.... me contó un mecánico que el exceso de aceite puede llegar a batirse en las valvulas como si fuera un huevo y llegar a formarse carbonilla... otro efecto esque el exceso se puede ir por algún sitio... Para sacar un poco vete a un sitio de esos de "cambios rápidos" y que con la bomba extractora te saquen un poco por la varilla. Seguro que los buenos mecánicos del foro te cuentan mejor. Saludos..

Muchas gracias Chirrito.... Esas son las cuentas que me he hecho, que con el motor de "re-estreno" pues que el coche me dure por lo menos hasta que se haga casi mayor de edad, :-) .... 5-6 añitos mas, o por lo menos otros 150.000Km lo que antes llegue... Por cierto, ¿que aceite le pongo?, antes le venía poniendo un semi, total quartz 7000 10w40. ¿que os parece? Saludos.

:clap1: Bueno, no tiene mucho misterio .... es el compresor de aire del cierre centralizado, nuestros "cochecillos" llevan cierre por aire comprimido, y ahí donde tu lo has encontrao está el compresor que empuja y absorve aire.... jejeje... si cierras y abres el coche escucharás los soplidillos... Saludos.

Hola a todos..... Me han llamao esta tarde del taller..... DIAGNOSTICO -----> fisura en la culata en una de las cámaras de escape.... asique la junta intacta pero la culata dañada..... :clap1: SOLUCIÓN-----> ponerle una culata de reparación con todo nuevo (valvulas, muelles, segmentos.... etc...) completa a falta de inyectores y calentadores, con ésto también se solucionará el consumo excesivo de aceite, también me cambiarán bomba de agua, distribución no que se la hice con 122.000Km, filtros, aceites, anticongelante, etc, etc, y todo se llama 1.700€... puffff, es una pasta pero no queda mas remedio.... Bueno, ya estoy resignao al palo de las pelas, lo que quiero esque el "arillos" se quede decente y para rular muchos kilometros mas.... de que me lo den le tengo que hacer hasta el rodaje al llevar toda la culata nueva... Ya os contaré que tal de que me lo den..... Saludos.

Hola Neutrino, No te preocupes, puedes pedirme toda la ayuda que necesites, para eso estamos.... :clap1: En el conce te van a pedir demasio, jejeje, 3 horas de curro x 62€/hora, eso me dijeron en F.Tomé cuando fuí a por la maneta (que fueron 117€), ya tenia pensado hacerlo yo mismo y el electricista de F.Tomé me animó mas aún con ese presupuesto, jajajajaja...... me querian vender el kit de claves y conectores, pero vamos que con un soldador y termoretractil no hace falta nada mas.... Cualquier duda que tengas de cables, tornillos, software o lo que sea ya sabes por donde estamos. Saludos.

Esas si están en serie, con una R de 1/4w y otra de 1/2w (rojo-amarillo-negro) = 27Ohm por lo menos de la 1/2w la otra será mayor para lucir a menor intensidad o bien cada grupo no tiene el mismo número de LEDs con lo que la caida de tensión es diferente y con la misma R=27Ohm circula diferente corriente por cada grupo. Habría que saber cuantos LED son de un grupo y cuantos del otro para poder calcular la corriente.... Problema, que si se va la R o un LED tiramos la bombilla entera. En las terceras luces de freno suelen ir en grupos de 5 en serie y 4 grupos en paralelo. (si se va algún LED o R se va solo ese grupo). El tema es que si le colocamos R en serie para "engañar" al FIX hacemos que en esa R caiga una tensión que hace que por los LED circule menos corriente y luzcan menos...... si la ponemos en paralelo para hacer pasar por ella el resto de potencia pues son pequeños calefactores.... Saludos. PD: Gracias Txispis por ahorrarnos el andar intentando colocarlas, y ya dices que no merecen la pena habrá que esperar a que las saquen mejor adaptadas a sistemas con FIX o similares. Aunque como yo no tengo FIX no tengo que hacerles nada de entrada lo mismo lucen decentemente..... otra cosa son los intermitentes.....

Hola Tolo, como he dicho antes 1w es si suponemos 100mA por LED que ya es mucho lucir, a 20mA por LED las R salen de 440Omh y disipan 0.17W por R 1.7W las 10. Por cierto, si se montan en serie en cuanto se vá uno deja de lucir todo el grupo..... personalmente en paralelo mejor que mejor. Si montamos 10 LED en serie en directo los led fuerzan casi esos 12V, si los agrupamos en grupos de 2o3 en serie y esos grupos en paralelo el montaje es mas optimo. Sea lo que sea, el FIS si detecta consumo se va a quejar. Saludos.

Hola Neutrino, Me lo instalé yo mismo, me basé en el manual del forero rafsua (es una adaptación del de ragleca que es para un passat) para un A4-B5 110CV del 98, mi coche en concreto en un A4-B5 90cv del 95 y no es exactamente igual al de rafsua pero con el manual lo hice sin problemas. Hay muy poquitas diferencias con el manual de rafsua, mi maneta es la 4d0953513A (la de los A4-b5 del 98 es la 4d0953513C) (las refencias son de cabeza a lo mejor me vaila algun número) los dos coches llevan dos manetas inter+largas+rafagas+tempomat en una y posicion+cruce en la otra, pero en mi modelo van unidas en el mismo bloque y en el del 98 se pueden separar al demontar. Otra diferencia es donde están los conectores del claxon y airbag, en el mio algo mas metidos en la caña de la dirección que en el modelo del 98. Otra esque en el modelo del 98 el volante va sujeto con un tornillo M12 y en el mio con una tuerca hexagonal. El esquema electríco es el mismo, asique el cableado va igual. Son solo pequeños detalles, con el manual de rafsua se hace sin problemas. Saludos. PD: si necesitas mas cosas o mas información no dudes en pedirmela.

Es que el mio no tiene FIS, jejejejeje.... Pero si el FIS detecta la situación por el consumo fijo que da error, porque 10leds a 100mA(que ya es lucir bien) cada uno son así aprox. 1.2V*0.1A = 0.12W*10 leds = 1.2W, mas lo que dispan las Rs, que si hemos puesto 100mA las Rs son de unos 108Omh, tenemos que 10.8V*10.8V / 108Omh = 1.08W o bien 0.1A*0.1A*108Omh = 1.08w pues son 10.8W en Rs mas 1.2W de los led = 12W, si la bombilla es de 20W pues es la mitad mas o menos.... puede que el FIS se queje, aunque supongo que si el FIS lo detecta por consumo pues lo mismo se puede tocar algo en el vagcom para bajar ese umbral. Después del rollo, pues que si que el FIS se puede quejar.... eso si tienes FIS.... jejeje... Saludos.

A ver si hay suerte Jasf y lo arreglas pronto.... y si necesitas algún otro dato mas pues ya sabes, solo pedirlo. Saludos.

Jasf, probablemente tu problema sea sencillo, esque tiene roto algún sensor de los pedales (embrague o freno), si tienes el VAGCOM comprueba lo siguiente: En el bloque 6 de medias del motor..... si pisas lo pedales solo para freno y embrague cambian algunos de los bits 0 km/h (0 0 0) [000000] 0 , los que te pongo entre parentesis para pedales, entre corchetes los de la maneta y pedales. y los códigos para las posiciones de la maneta si tienes algun cable mal lo puedes comprobar con: Connmutador puesto en AUS con encastre. 000000 Conmutador puesto en AUS antes del encastre (pulsacion a derechas). 000010 Conmutador puesto en EIN 000011 Conmutador en AUFN 001011 Pulsar FIX 000111 Freno pisado 010011 Embrague pisado 100011 Saludos.

Hola, A ver, en el B5 el funcionamiento básico es sencillo, tienes que tener el conmutador en la posición central, y cuando quieras fijar una velocidad pulsar el FIX momentaneamente (pulsación pequeña), ahora sueltas el acelerador y el coche va solo.... en cuanto pisas embrague o freno se anula el tempomat, y para recuperar la velocidad tienes que o volver a pisar acelerador y FIX, o bien con el conmutador llevarlo a la izq. una vez. Para desactivarlo del todo llevar el conmutador a la derecha fija o a la derecha sin anclaje para desactivarlo momentaneamente.... Se que parece un lio, pero es sencillo. Si pisas el acelerador en mas de 10Km/h o mas de 5 minutos, o embrague o freno, se desactiva, pero no se desmemoriza la velocidad programada, y moviendo el conmutador a la derecha vuelve a esa velocidad. En mi manual del coche viene como funciona, supongo que en manual que está en destacados también vendrá. Respecto a deajarlo en 138 de marcador, reales serán unos 125Km/h mas o menos, espero que con eso no salten los radares.... otra cosa es 138 reales que de marcador serán muchos mas, ahí salta casi seguro.... Saludos.

Hola, Yo me instalé como hace un mes el tempomat en un A4-B5, y es genial como dices, el comportamiento que dices es normal, si aceleras con el mando se queda a esa velocidad pero si lo haces con el pié vuelve a la de antes, salvo que aceleres mas de 10Km/hora o 5 minutos sino recuerdo mal.... en mi manual viene el funcionamiento del tempomat..... En el consumo también he notao que baja, y la conducción es mas relajada, aunque hay que hacerse a ello, por ejemplo, en autovia yo todavia me pongo algo nervioso si adelanto a la velocidad de tempomat 120-130, hay gente muy impaciente, antes tenía la costumbre de adelantar mas rápido..... La diferencia de velocidad es normal, solo hasta 120Km/h el error es mas pequeño (siempre marca mas velocidad), yo lo he comprobado tanto con el clima como con el GPS, unos 130Km/h de marcador son 120 reales. Saludos.

Hola... si, las amarillas son para intermitentes (amarillo auto era lo que nos decian en la autoescuela, no??)... jajajajaja.... lo de las lamparas den posición+freno juntas son la de dos polos, si te fijas esas llevan dos filamentos incandescentes así de memoria creo que de 5w para posicion y 20w para freno. Pues en las LED me ha dicho el chico de Norauto que con un polo iluminan los LED externos del anillo a una intensidad y con el otro los internos a mas intensidad, llevará grupos de resistencias diferentes.... eso es lo que me dijo. Y las ví tambíen Blancas que supongo que son "comodín" porque si las tulipas son las que dan el color (rojo a amarillo) pues la lampara puede ser blanca.... o también se podrán poner en posíción delantera aunque ahí si que van a cantar... Saludos..... PD: no creo que los fabricantes buenos, philips, etc... tarden mucho en sacar bombillas LED cuando ya se homologen.

Pues lo de la homologación es como todo, se acabarán homologando.... de todos modos no creo que haya problemas con la ITV si las pones en freno (que ya muchos coches las llevan LED y las terceras luces de freno son todas LED), y en posición traseras (tb rojas), porque al ser las tulipas rojas no se ven.... otra cosa es en intermitentes (si son intermitentes opacos amarillo no se notarán) pero si son traslucidos pues se verán las bombillas. Donde seguro que cantan banstante es en posición delantera.... Saludos.