chico

Hola, Yo acabo de instalarme el tempomat en un A4-B5 del 95, use como guia el manual de rafsua, muy bueno, porque mi coche al ser del 95 no es exactamente igual, por ejemplo, la ref. de la maneta es otra, pero el cableado es el mismo, yo para sujetar el volante tengo una tuerca hexagonal y no un tornillo M12. Para el RS4, al ser gasolina habría que comprobar si tiene el cableado de la centralita (los diesel lo llevaban los gasolina no, aunque si es el RS4 lo mismo sí.... no sé....) si tienes el elsawin comprueba el esquema de tu motor y comprueba los cables en la centralita.... si tienes eso, el resto es coser y cantar.... Saludos. PD: Muchas gracias a todos los que me habeis hechado un cable.

Hola, A mi en un A4-B5 me lo perdía por el manguito de alta presión, uno muy largo, colocalo longitudinal, creo que va desde la bomba hasta algo del volante, no vale con ponerle abrazaderas, hay que cambiarlo. Me dejaba gotitas en el suelo, a la altura de la bomba. Saludos.

Hola, yo se las cambié a mi A4-B5 del 95, no sé si el A6 es parecido, pero en el mio solo tienes que mover el volante a la posición mas baja y sacarlo hacia tí para tener espacio, quitas el recubrimiento de plastico de que vá justo debajo del cuadro (no lleva tornillos va a presión) y eso deja al descubierto dos tonillos, los aflojas y puedes sacar el cuadro entero, le quitas los conectores y lo tienes en las manos, luego cambiarle las bombillitas es simple. Saludos.

Buenos días, Si te marca esa tensión la batería la tienes rota, apuntaría a un vaso comunicado con otro, las baterías tocadas tienen la "bonita costumbre" de que pasan el invierno sufriendo pero en los primeros días de calor por el cambio térmico (vivimos en un pais donde en estas épocas podemos tener un gradiente térmico de día a noche de hasta 20ºC) pues cascan.... Cuando arranques un coche con pinzas no las conecteis de bornes de una a bornes de otra, porque en los coches nuevos haciendo eso lo que se intenta es cargar la batería y cuesta mucho arrancarlo, aparte de que sufren los inyectores, el método correcto es conectar los +, pero el - de la batería que está bien conectarlo al chasis del coche que se intenta arrancar (así no falla, si el otro coche tiene una batería suficiente a la primera). Os lo cuento por experiencia mi A4 arrancado (74A de bateria) era incapaz de arrancar el AX de mi hermana, un vecino me dijo, cambia el - en el AX de la batería al chasis (cualquier parate metálica por el motor pero alejado de la bomba) y a la primera!!!!!!! Saludos.

Hola a todos, Sigo intentando encontrar los diagramas para el motor 1Z, , ayer estuve en F. Tomé para preguntar por el precio de la referencia 4D0 953 513A (A4-B5 del 95 al 97) con las 2 manetas por 101.5€+Iva y por la 4D0953513P (A4-B5 98 a 01) que solo es una maneta y esa sale por 101.5€+iva EL MISMO PRECIO!!!! asique realmente los recambios no valen lo que cuestan!!!!!! el de recambios me quiso convencer de que me lo instalaran ellos, me llego un electricista para decirme que no habia problema en instalarlo pero que es laborioso, bla, bla, bla.... total 3 horas de mano de obra a 62€+ IVA !!!!!!! jod**, menudos precios!!!!! En cuanto tenga el diagrama y confirme el patillaje me pongo a ello. Saludos.

Hola, Gracias Tolo, pero esos esquemas son para el climatizador, En concreto necesito los esquemas de la unidad de control para diesel en su apartado regulador de velocidad, los del Tempomat/GRA para un A4-TDI del 95 motor 1Z, los esquemas que tengo para un motor AFN pone esto "num 3/5 unidad de control para diesel de inyección directa, ........, regulador de velocidad".... el conector de la maneta es el E45, por si sirve para la busqueda.... solo tengo que comprobar que los esquemas del motor 1Z son lguales a los del AFN... Muchas gracias por tu ayuda. Saludos.

Buenas noches. Pues estoy con el tema de instalarme el tempomat en el coche, gracias a rafusua por su manual, y a tolo por aclararme lo de las referencias de las manetas.... Lo que llevo averiguado: PAra un A4 del 95-97 la maneta es la 4D0953513A01C (intermitentes+tempomat+largas y además cruce+posición LAS DOS MANETAS JUNTAS) Para un A4 del 98-00 la maneta es la 4D0953513P01C u 8D0953513P01C, solo la de intermitentes+tempomat+largas), supongo que en estos modelos las de posición y cruce ya van en la ruleta redonda, aunque me suena alguno del 98 con la maneta de luces.... Pues ya solo me queda comprobar el Diagrama de Conexiones para mi coche MOTOR 1Z, ¿alguien me lo puede pasar? estoy intentando encontarlo por ahí pero solo encuentro para motores AFN y otros, que el diagrama es igual en todos pero quiero comprobarlo para el mio, el 1Z....... Si alguien tiene el ElsaWin y me puede pasar ese diagrama me pongo al tema y preparo un manual de tempomat para A4 del 95-97. PD: no se si la maneta A se pueden separar las manetas y acoplarle la P. Saludos,

Si, ya me he dado cuenta, 01C es negro satinado, la diferencia en la refenrencia es la "A" o la "P".... muchas gracias, en cuanto tenga el diagrama de conexiones me pongo al tajo. Saludos.

OK, muchas gracias, ya veo que para mi coche ref A01C van juntas la de intermitentes+largas+tempomat con la cruce+posicion, y en la ref P01C solo es intermitentes+largas+tempomat, pero, los a4 a partir del 98 ya llevaban las luces en la ruleta redonda???, juraria que he visto A4 del 98 con las luces igual al mio en la columna de dirección.... Me tocará desmontar antes de comprar para ver si en mi coche se pueden separar las manetas de intermitentes+tempomat+largas con la de cruce+posicion. Creo que el pin-out del conector es el mismo, pero tengo que encontrar el diagrama para mi coche, motor 1Z, por ahora he encontrado para el motor AFN y para otros y es igual, pero quiero estar seguro. Lo dicho, muchas gracias y saludos.

Hola, jeje, te he contestado, sin mirar, pensando en mis 4 cilindros en linea, jajajaja, ahora veo que el tuyo son 6!!!!! pues si has ahorrado... en los 4L solo queda un poco inaccesible el 4 cilindro el que está mas al fondo.... por lo demás se cambia fácil, en el 6 ya veo que no.... Saludos....

Buenas a todos, Pues que estoy decidido a ponerle el tempomat a mi coche (a4-b5 tdi 90cv del 95 motor 1Z), el forero rafsua, me ha pasado su manual para un b5 del 98, pero la maneta es de referencia 4D0 953 513 P01C y a mi en en conce me dicen que para mi coche es la 4D0 953 513 A01C, ¿me podeis decir si son compatibles?, además según el manual de rafsua en mi coche encuentro todos los cables menos uno, ¿me podeis pasar el esquema electrico del mio?.... Estoy bajandome el elsawin pero me va despacio, y si alguno me facilita estos datos me puedo poner a montarlo antes... jejeje... que ansia.... Gracias y saludos.

Hola, Que precios mas raros, yo aquí en madrid los compro a 18€ la unidad, es decir que 4 calentadores me salen a 64€.... no son bosch sino de otra marca alemana, pero van igual de bien. Saludos. PD: lo de la llave si compras una llave de vaso largo (no me acuerdo si es de 10mm o de 11mm) puedes cambiarlos tu mismo.

Buenas, Pues que al final me he decidido a instalarme el tempomat, gracias a todos los foreros que me han asesorao y enviado el manual, en el coche (a4-b5 tdi de 90CV), pero claro, no quiero pasar por el conce a pagar 101.5€+IVA asique me tocará llamar a los desgüaces, y a ver si alguno con el programa de despiece y recambios me echa un cable y me puede decir que manetas son compatibles de otros modelos del grupo VAG. La referencia para mi coche es 4D0 953 513 P01C. Pues eso... Saludos

Hola, Si tu coche es del 95 es un B5, como el mio, yo también voy a intentar instalarle el tempomat, si logro algo ya te cuento. saludos.

Hola, En su día rebusqué por el foro temas del tempomat pero no me quedó claro si se lo puedo poner a mi B5-TDI del 95... ¿sabeis si puedo?, y si es así, ¿me podeis enviar la información de montaje? Saludos a todos.

Buenas, Es cierto, en codiciones como esas el ESP empeora la situación en vez de arreglarla.... os cuento mi viaje del Domingo (La Alberca - Salamanca - Tordesillas - Madrid) vamos que estuve 8 horas en la carretera por el ojo de la nevada.... para salir de La Alberca tuve que poner cadenas, y lo que sí me dí cuenta en el trayecto es que coches modernos con ESP y controles varios se salian de la carretera y yo seguia sin problemas pero con cuidao..... Moraleja, la naturaleza y la física pueden siempre a la técnologia y hay límites que no se pueden pasar y si se pasan por mucha ayuda electrónica que tenga el coche, éste se acaba saliendo. Saludos.

hola, Puede que tengas aire en el circuito (al cambiar el termostato), purgalo (hay un hilo donde lo explican bien) o llevalo al taller para que te lo purguen. Saludos y suerte.

Buenas tardes, Pues esas abrazaderas una vez que se ponen al quitarlas ya no vuelven a funcionar otra vez, me explico, si te fijas la abrazadera tiene unos agujeritos que enganchan en un saliente en la otra parte de la abrazadera, y la parte metálica esa como doblada es la que se aprieta para darle algo de fuerza a la abrazadera, si la quitas ya no podrás ponerla otra vez, compralas nuevas y verás que en la nueva esa parte como doblada no lo está tanto, es para que al ponerla tu lo mas apretada posible en el agujerito (estilo cinturon de pantalón) luego al apretar sobre la doblez tense mas la abrazadera. Espero que entiendas el funcionamiento, y verás que no es complicado. Saludos.

Hola, ¿Hace cuanto que no cambias el filtro del habitáculo?, mira, haz esta prueba, comprueba que con la recirculación activada el caudal de aire es similar a si el aire lo coge de la calle (sin el modo automático, en manual ajustando tu el caudal), si hay mucha diferencia de caudal de aire, tienes que cambiar el filtro está ya muy obstruido, va en el vano del motor a la izq. de la bateria según lo miras de frente. Si has cambiado hace poco el filtro, puede ser del ventilador del clima. Saludos.

Hola, Gracias por tu respuesta, cuando saque un rato lo que haré será eso, abatir el que funciona y mirar como vá, para ver si puedo arreglar el otro. Saludos.

Hola, Pues que se me ha partido la maneta del asiento trasero abatible, en concreto la del lado del acompañante, y ahora no puedo abatir esa parte, ¿se puede solucionar de manera sencilla?, ¿se puede desmontar por alguna parte? Saludos.

Hola, Bueno, como le pongas una R de 7.2Omh vas a disipar esos 20w en la resistencia, algo menos por la tensión de polarización de los led's, te prometo que se pone calentita y la fundes fijo (las resistencias normales son de 1/4w)..... Si lo que quieres es que tu conjunto de led's consuman esos 20w (mas o menos) para que no te dé aviso de que está algo fundido pues primero debes de saber cuantos led's tienes y que resistencia llevan.... pensemos en 1 solo led con 1 sola resistencia , a 12V-1.2V (mas o menos por la polarización de un led) son unos 11V, si la R es de unos 200Ohm (V=I.R) I=55mA (si tienes 10 leds son 500mA), la Potencia = V.I = 0.6W si tienes 10 led el conjunto son 6W con 20 led son 12W etc. etc... Bueno, después del tocho la conclusión, pues que si tus faros solo llevan 1 sola resistencia tendrás que variarla muy poco para quitar ese error por consumo.... Si me puedes dar mas datos, cuantos led's son, cuantas R's hay y como están conectados te lo calculo para que te consuma el conjunto esos 20W. Saludos.

Hola, Pues si que es raro el asunto, no me sé exactamente el significado de todos los códigos, pero lo que si que sé es que no tienen porque ser todos válidos (es decir no todos los coches montan los mismos sensores)... bueno, lo del "valor digital" es un código de 8 bits (0 es el mínimo y 255 el maximo, en decimal en hexadecimal 0-ff), lo que nos interesa es comprovar los valores en ºC porque son los mismos códigos digitales que se leen, por así decirlo, de los sensores pero ya calibrados en ºC. Creo que ya has hecho esta prueba, pero confirmala por si acaso, mides la temperatura dentro del coche con un termometro y la que el sensor del interior en ºC dice que hay, si la temperatura que dice el clima que hay en ese sensor es mayor a la ambiente y a la que tu le demandas pues entonces es lógico que te suelte aire frio con un caudal bajo, el clima se cree que está mas caliente el interior de lo que realmente está. Solo se me ocurre que tengas estropeado el sensor interior (ese que está en la rejilla) es un chisme muy curioso, si desmontas el clima verás que hay un motor con un tubo de goma conectado a esa rejilla, el motor lo que hace es empujar aire al sensor, y así mide la temperatura. No sé si todo éste rollo te lía mas que te ayuda, por que todo es un poco suposición...... jejeje, si tienes que viajar y no quieres que nadie pase frio, ya sabes, temperatura a 28º. Saludos.

Buenas tardes, A ver, el fallo 15.7 es un bloqueo esporádico de uno de esos motores-servos que he comentado antes, creo que del ventilador del clima, yo tengo ese fallo y además el 5.1 (no tengo sensor de temperatura frontal) y funciona perfectamente, solo cuando el clima cálcula que tiene que echar muy poquito caudal de aire a veces me parece el fallo 15.5 que significa que ese motor-servo está bloqueado (.7 bloqueo esporático, .5 bloqueo total). Por lo demás me parecen valores mas o menos normales. ¿Cuando te empieza a echar aire de la calle lo hace con un caudal muy muy fuerte,sube el caudal de aire solo?, si es así, solo se me puede ocurrir que se haya alcanzado la temperatura que le demandas 24ºC-25ºC (o incluso mas si algun sensor interior te falsea la medida) y el clima interprete que tiene que enfriar. Si el caudal de aire es bajo (porque con ese tiempo funcionando el habitaculo ya está acondicionado) y no te cambia el caudal solo que el aire es mas frio no le encuentro explicación. No creo que tengas aire en el circuito de refrigeración y por eso te heche aire frio, porque lo echaria frio desde el principio al no circular el anticongelante bien por el radiador del clima. A ver si encontramos el duende entre todos. Saludos.

Buenas, ILDEFONSO eres un fiera, como te lo curras, A ver, si entras en el clima en el modo de errores, te va a decir si tienes algún sensor de temperatura estropeado o algún servo (los que mueven las trampillas para mezclar el aire frio/caliente y/o sacarlo por las diferentes salidas). Mira a ver si tienes errores y cuales son. Respecto a los sensores de temperatura exterior uno lo llevas delante del radiador del clima (en nuestros coches los radiadores van pegados el primero es del clima y el de detrás el del motor), pues ahí está un sensor, en la parte de abajo a la derecha según lo miras de frente.Y el otro va dentro de la caja del clima por su apertura de entrada de aire mas o menos debajo del filtro antipolen (sino sabes donde está es según miras el motor defrente a la izquierda de la batería). El interior es que te indica ILDEFONSO, te cuento mis experiencias con mi clima, para empezar yo no tengo el sensor que va en el radiador (entonces el sistema se basa en el otro y asume un valor medio para ese, sino recuerdo mal), a mi me dejo de echar aire caliente porque se me rompió el servo que, dependiendo de la temperatura que le demandas, y la que hay, hace la mezcla de aire caliente/frio, cambié ese servo y funcionando. Bueno, después del rollo, creo que lo primero que debieras de mirar son los errores del clima, seguro que te ayudan a acotar el problema. Saludos.