chico

OK, muchas gracias, me quedo algo mas tranquilo, le miraré el nivel de nuevo y estaré atento por si sucede otra vez. Le voy a pasar le vagcom también por si acaso. Saludos.

Hola a todos, A ver, estoy algo "acongojado", esta mañana viniendo al trabajo, al bajar la cuesta de un puente se me ha encendido el testigo de presión de aceite, he parado antes de la tercera pitada y el testigo se ha quitado, he dejao reposar el motor unos 10min y he mirado el nivel de aceite que está perfecto. ¿Que podría ser? ¿el famoso sensor que va en el carter?, el resto del camino no ha vuelto a saltar. Saludos.

Yo estuve en este Ambasador tre rose, no es caro y está muy bien, justo detrás de la plaza de San Marcos... el transporte publico por venecia es en vaporetto ni no es rápido, osea que no es una ciudad para ir con prisas ;-)... del aeropuerto puedes ir en Bus hasta Venecia y allí coger un Vaporetto hasta el hotel, luego a pie sin problemas y para algún sitio mas alejado como Burano y Murano en vaporetto. Saludos.

Hola, Que decirte, yo me compré este coche por el mismo motivo que tú... ;-) a mi me llega el peque en julio... el coche en sí es enorme, el maletero es muy grande pero menos alto que el de la berlina, me explico, si quieres meter bultos altos tienes que llevar la bandeja enrrollada, pero la facilidad de carga del portón y el maletero al ras lo comepensan de sobra, y si tintas los cristales ya puedes llevar todos los bultos que quieras sin que se vean. Hace poco le he instalado los anchajes isofix para la sillita, y el espacio atrás es muy amplio. El coche con la suspensión neumática es muy cómodo, absorve muy bien todas las irregularidades del asfalto, pero si estás acostumbrao al boxter te va a parecer un barco, eso sí, aunque balancea ni se menea la trayectoria en los pasos por curva, super estable y como por railes, eso es el quattro. Y con respecto al motor, en bajas es muy muy zangano, como leí a un compañero por ahí, vas a 30 y parece que el motor va a explotar, jajaja, en cuanto llegas a las 2000 rpm ya es un tiro, aunque yo no voy deprisa y no noto que le falten caballos, como dice KTM con la repro parece que se soluciona algo. El consumo, pues es algo gastonzón para ser diesel, este finde he hecho Alcalá H. - Cordoba - Alcalá de H. y sobre los 125Km/h de GPS que no llega a los 140Km/h de marcador pues unos 9.3L, no es exagerao pero con un deposito no suelo pasar de 650Km-700Km en el mejor de los casos, y si hago mucha ciudad nos vamos a los 10.5L-11L, ah, por cierto, el mio es tiptronic, si optas por el manual gasta algo menos. Y fuera del asfalto va muy bien por los típicos caminos de fincas y dehesas y algun que otro charco, pero no mas que eso, no es un Terrano y en automatico menos. Para montaña, nieve y lluvia pues como todo quattro muy bien, mucha seguridad. Resumiendo pues, que 100% recomendable, y si además quieres tener motor y aceleración pues el 2.7T gasolina y arreglao. Yo solo le he cambiao un balón pinchado en garantía del compra-venta y le hice la revisión gorda de los 120.000Km por el resto en los escasos 15.000Km que llevo sin problemas ni sustos. Saludos.

Hoy está en pintura... creo que va a haber suerte al final!!!! Lo malo de aparcar en la calle es eso, que te arriegas a todo tipo de roces... yo en casa tengo garaje, pero en el trabajo no y ya se sabe.. además no te libras nunca, si aparcas en línea los paragolpes si aparcas en batería las puertas y el paragolpes que de a la calle... Y que la gente es una desaprensiva, que les costará dar un parte si te rozan, para eso están los seguros ¿no?, el A4 que le dejé a mi padre se lo tienen fino al pobre, y los peores como decís algunos los "furgonetos" de carga y descarga.. Saludos.

Gracias a todos por los comentarios... ya está en el taller a ver si lo arreglan para el viernes... Y a partir de ahora mas cuidao con los bordillos!!!! Totalmente de acuerdo contigo ajmmmmm, en general somos muy poco solidarios los unos con los otros, solo hay que ver como llevan alguno el coche, yo cada vez que veo un coche todo abollao es que casi ni aparco cerca.... Saludos

Hay que tener un cuidao altisimo, de la forma mas tonta pasan estas cosas.... ainsssss El trasero igual, lo tenía impoluto, lo rasque yo aparcando y aproveche para pintarlo y ponerle el partronik, pues en dos semanas con el paragolpes implecable y con el partronic que con eso ya yo no lo rozo, se ve que para algunos conductores ver un paragolpes así les da envidia o algo que ya lo tengo rozao de nuevo, estoy por ponerle la bola, que aunque no sea legal llevarla puesta sin el remolque, por lo menos mas de uno se lo pensará para aparcar al toque. Mañana lo llevo al taller antes de que llegue el perito, y a ver si en 4 días me lo tienen, aunque no estoy yo muy seguro.... al final nos tendremos que ir de escapada con el C3 de mi mujer. Saludos.

Bueno, os cuento lo que me ha pasao.... Voy ayer al C.C. La dehesa, aquí en Alcalá, estaba a tope, lleno de coches por todos lados, al final encuentro un sitio para aparcar pero tenía un bordillo en el frente para proteger una señal, el caso es que la altura del bordillo era justo la del choche, pufff.... noto como la parte de abajo del paragolpes se engancha en el bordillo :notworthy: , subo el coche a la posición 4, pero seguia enganchado y al dar marcha atrás, zasssss.... la parte de abajo del paragolpes doblada y rajada, las rejillas saltaron por lo aires, el paragolpes se desengancho de los lados y los soportes de los antinieblas saltaron y se han quedao colgando, los he agarrao con unas bridas... Increible, porque cuando noté que se montaba el paragolpes fue muy suave, así que pensé que subiendo el coche ya lo salvaría, pero no... Mañana lo llevo al taller, como lo tengo a todo riesgo no me va a costar pasta, pero ya es mala suerte porque esta semana me voy 3 días de viaje de relax el viernes, a ver si me lo tienen. Supongo que cambiarán el paragolpes entero... Saludos.

Tu tranquilo, intenta hacerte con el informe que hicieron los policias y si el caso cuando llegue a la fiscalía se decide ir por juicio rápido en poquito tiempo te olvidas del tema... cuando te toque declarar ante el juez en el juicio cuentas exactamente lo que ha pasado y que tienes miedo de que en ese momento hubieran agredido a una menor y que tienes miedo de que en un futuro te puedan volver a agredir... y listo, si tienes testigos del incidente dale los datos a la policia para que los citen en el juicio rápido. Luego pues puedes pedir daños y perjuicios por las lesiones y ya está. Ante todo mucho ánimo y tomatelo con calma. Saludos.

La nomenglatura del anticongelante no es así, G12+ es el nombre que le da el grupo VW a su anticongelante, es un anticongelante concrentrado por lo cual se ha de mezclar con agua, con una proporción entre el 40% y el 60% dependiendo de la protección a bajas temperaturas que queramos, en un clima cálido pues un 40% de G12+ y en uno muy frio hasta el 60% de G12+. El resto de anticongelantes, independientemente del color, si son concentrados se tratan igual que el G12+ para el tema de la protección a bajas temperaturas y sino son concrentrados (típicas garrafas de 5l de los centros de automovil) hay que ver para que temperatura mínima son si a -5C -10C -21C etc etc... Cuanto mas aguante bajo cero mas caro es. El G12+ tiene ciertas caracteristicas que lo hacen algo especial, no se puede mezclar con otro anticongelante y si hay fuga deja rastro de color por los manguitos. Aquí os dejo un enlace sobre el G12 http://www.instaladoresdetoldos.com/onboar...htm#kuehlmittel Esto es lo que os puedo contrar del anticongelante.

si es la misma ok, es que como he leido por ahi arriba que se encienden con menos intensidad... En la de giro parece que es la misma intensidad por lo que comentais, pero en la DLR aprovechando el antiniebla se iluminan con menor intensidad, a ver si luego encuentro el hilo en el foro del A3 donde se hablaba de ello, y me suena que en los coches USA/Canada es así también, como en los coches para el mercado Sueco/Noruego, donde es obligatorio el alumbrado todo el día. Bueno pues ahor ami pregunta es, puesto que en noruega es obligatorio todo el alumbrado, tanto de noche com ode dia, ¿llevando los faros antinieblas encendidos nada mas, no estaria cometiendo ninguna infraccion? es correcto? Aqui en españa parece que no es asi, el mismo guardia civil, me reprocha que así seguramente llevo el coche "mas guapo verdad?" por lo que me dice que llevarlas es ilegal a ver si arrojamos LUZ al asunto, jajaja... Por lo que he estado leyendo sobre el tema depende de la legislación de cada pais y cada uno tiene la suya, en este enlace está bien explicado http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_running_lamp Si os fijais en el punto "other light options" se comenta lo que yo digo, como DLR la luz antiniebla a menor intensidad, por lo que he leido la legislación en los paises nordicos hace que el sistema tenga que ser automático pero no dice que faros son los que tienen que hacer la funcion de DLR. http://webcache.googleusercontent.com/sear...=clnk&gl=es Es decir que si la luz de día es de menos de las X candelas que dicte la norma local X supongo que dará igual por el faro que salga, los nuevos polo llevan dos bombillas en el faro de niebla, uno para DLR y otro para antiniebla, para cumplir con las candelas máximas de cada tipo de luz, por lo que circulando parecerá que llevan las antinieblas pero son las de día. Es decir, que si se usa el antiniebla con menor intensidad como luz de día y te para la GC, habrá que enseñarle que al encender las de cruce se apaga la luz de día y que si se conecta el antiniebla ilumina mas, con eso no debiera haber problemas, no va a saber si el coche es así de serie o se ha configurado con el vagcom. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2549837 en este hilo se cuenta como hacerlo en un A3. Saludos.

si es la misma ok, es que como he leido por ahi arriba que se encienden con menos intensidad... En la de giro parece que es la misma intensidad por lo que comentais, pero en la DLR aprovechando el antiniebla se iluminan con menor intensidad, a ver si luego encuentro el hilo en el foro del A3 donde se hablaba de ello, y me suena que en los coches USA/Canada es así también, como en los coches para el mercado Sueco/Noruego, donde es obligatorio el alumbrado todo el día.

te contesto aqui por si a alguen mas le interesa: http://www.tapizadosfelix.com tienes de todos los precios, colores y calidades.....desde 700 euros hasta 2000 segun lo que quieras . tapizar un volante 100 euros y quedan genial. S2 Muchas gracias, el tuyo ha quedado genial, por cierto, ¿se conservan los detalles de donde van los airbags? supongo en ese lado el cuero estará preparado para rajar si salta el airbag, ¿verdad? Saludos.

Regulación sobre luz diurna en España de momento no hay. Si obligan a circular con alumbrado será el de cruce, o si se regula la diurna con la diurna si se dispone de ella. El faro para la luz de giro es el mismo que el antiniebla o la luz de día en algunos modelos, pero no así su intensidad, para giro o luz de día la intensidad del foco es menor que para antiniebla, ataca por ahí al GC, jejejeje... el faro es el mismo pero no la intensidad dependiendo de la función. Saludos.

Ya, tienes toda la razón, pero bueno, así tengo puntas torx que seguro que me valdrán para muchas mas cosas en el coche. Saludos.

De nada, me alegro que haya ido todo rodado. Saludos.

muy bien explicado!! Pero en el punto 3 si la alternadora ha caido totalmente si que se apagara el coche!! Cierto, si el alternador está KO en el punto 3 se va a parar..... ah, y ojo, otro detalle, si mides mas de 16V o bien el alternador o el regulador están mal porque con ese voltaje lo que se consigue es quemar el electrolito de la batería por sobrecarga en vez de cargar la batería lo que hace es fundirsela. Saludos.

Haz lo que te comenta el compañero sangre_quattro, con un voltimetro medir la tensión en los bornes, yo haría las siguientes pruebas. 1.- Medir la batería desbornada, si da menos de 12 está casi KO. 2.- Con el coche arrancado medir en la batería pero con los bornes puestos, ha de dar sobre los 14V y menos de 16V, si no da esto el alternador está KO o bien la batería tan mal que el alternador casi ni la carga. 3.- Con el coche arrancado medir en los bornes pero quitando la batería (el coche no se va a parar), ha de medir entre los 14V a 16V, si no da esto el alternador está KO. Suerte y saludos.

Pensé como tu TamTam, comprar tornillos de cabeza hexagonal.. pero a mi me han cobrado en el conce 4€ por los 4 tornillos, así que me dije, bueno, pues pongo estos que son los suyos... luego me di cuenta que mi punta torx mas grande es de 30, ala, al leroy a buscar una, y no tenían puntas así que me llevé una llave en L porque pensé que podría.. Y hoy tengo torticulis de sujetar el respaldo con la cabeza mientras intentaba encarar y apretar el tornillo, solo lo he lograo con uno.... así que me he pedido por ebay un juego de puntas largas torx desde la 10 a la 55, y con eso, un alargador y una carraca de 1/2'' no creo que tenga mas pegas, pero lo mas complicao es encarar los tornillos, yo he quitao la cinta gris de tela que tapaba el agujero, era como cinta americana muy dura. Saludos.

Hola, Yo me instalé hace poco un mki9000 así que lo tengo reciente, jejeje... Los 12V bajo llave los tienes que coger de la caja de fusibles, yo lo hice del fusible 5, cortas el cable en el conector que va a la simphony y lo llevas al fusible 5. El mute se conecta en el pin 1 del conector ISO 10 pines que está perpendicular al resto de conectores. Yo además, como me instalé uno de la serie mki que lee mp3 y ipod, con un cable emulador de cargador de CD para escuchar la música por todos los altavoces del coche, usando el ampli del coche, y las conversaciones por los dos altavoces delanteros a través del ampli del parrot. Un hilo que me ayudó mucho es este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=201121 Saludos.

Muchas gracias ASTHAROT, si me das la pieza de plastico me haces un favor, aunque no creo que sean muy caras. Pero si eres de Madrid o alrederores (yo vivo en Alcalá) aprovechamos y nos tomamos unas cerves. la referencia de la pieza es esta 4B0886373 y en negro satinado 4B0886373 01C Saludos.

Con lo de las notificaciones, como las infracciones las publican en el boletín oficial ya te tienes que dar por enterao, manda webs.... A ver si tienes suerte con los recursos!!! Saludos.

Que tal socio te comento, yo he colocado los soportes Isofix recientemente y te digo..... efectivamente es algo incomodo ponerlos sin quitar los respaldos, pero mas coñazo es sacar los respaldos.... yo en mi caso, tengo bastante herreamienta para trastear, pero no tenia alargador. un dia haciendo compra por el hipercor en la zona de herramientas, localicé una caja que tenia carraca pequeña, alargador corto (unos 5-7 cm) alargador largo (15 cm ) y otro alargador largo de los flexibles además de puntas torx, allen y vasos normales. el precio era de 19 napos, todavia la siguen teniendo. Va muy bien y de calidad muy aceptable, (te puedo decir que recientemente he desmontado la admision con ellas y fenomenal, no se me queda corta de fuerza ni resistencia de las piezas). Con estos alargadores, ya que se pueden empalmar unos con otros, llegas a tener la extension suficiente y de sobra para poner los isofix. tienes que tener cuidado de "abocar" bien los tornillos para que no te entren cruzados, y listo. un saludo :drool: Gracias compañero!!!! entonces si que se puede sin desmontar los respaldos, lo cierto es que está complicao pero con la punta que he comprao, a ver si me llega, y una carraca con alargador no creo que tenga problemas. Lo que tengo que comprar en el conce son los plasticos donde se meten los anchajes de la butaca, que uno se ha roto. Yo tengo un juego de llaves+carracas de 1/2'' y 1/4'' que son regulares, la carraca pequeña ya la he roto, la grande porque no la uso mucho, jajaja, la usaré para montar el isofix y a ver si aguanta, con el A4 rajé uno de los vasos de 1/2'' el de 17... Que importante es tener buenas herramientas, pero claro, lo bueno se paga, jajajaja... Si que es cierto que hay que encarar muy bien los tornillos sino entran mal y ya los chafas o lo que es peor chafas la rosca.

Caro, esa es la que he comprado yo, 8.61€ y NO ME VALE!!! ARGGGG!!!! pensaba que iba a poder pero nada, imposible, el tornillo se queda en un ángulo hacía arriba que con el respaldo puesto es complicao con la llave en L... pero.... me acabo de comprar esto puntas Torx puntas largas y cortas con adaptador para carraca 1/2''... con la punta larga, y la prologación de la carraca espero poder atornillarlos sin tener que desmontar los respaldos. Saludos.

Buenas a todos... Pues hoy me he puesto a montarle los anclajes ISOFIX al allroad y , los tornillos que me han dado en el conce son TORX de 45, por lo que no he encontado ninguna boca para carraca de esa medida, y solo he encontrado una llave en L. El tema es que con esa llave no soy capaz de apretarlos, quedan en un ángulo tal que no puedo meter la llave sin levantar bastante la espuma del respaldo, la llave no sobresale del respaldo y no hay manera. He abatido el respaldo y metiendome debajo del respaldo, sujetandolo con el "melón" hasta que tuviera buen ángulo he conseguido medio encarar uno solo de los tornillos, ¿Sabeis si hay puntas torx para carraca? lo digo porque creo que con una carraca y un buen bazo que me extienda la punta la carraca quedará fuera del respaldo, y aunque con el brazo tenga que levantar la espuma del respaldo podré apretarlos. ¿Alguno ha montado los anclajes? ¿me puede decir como sin tener que desmontar los respaldos? Por cierto, me he cargado uno de los anclajes de plastico de la butaca, ¿me podeis dar la referencia para comprar los 4? por si acaso en el proximo intento cae alguno mas. Mira que me tapizo el coche de cuero y de paso que me pongan los isofix , jajaja, es que visto el tapizado de globetrotter , jajajaja. A ver si me podeis echar un cable Saludos.