chico

Lo del número de velocidades no lo veo claro, si es tiptronic y por el año lo mismo tiene 5, el mio es un allroad 180CV motor AKE tiptronic y tiene 5. Si es manual ya es otra historia. Saludos.

Doctor Who es tremenda, pero ojo, que la BBC la ha hecho una nueva versión moderna "Doctor Who New Years Day", y luego está la antigua que ahora la llaman "Doctor Who the classics series", muy buena... Que grande "el enano rojo" , con el gatohombre , pedazo de personaje, jajaja... Saludos.

Muy buenos apuntes todos, Yo os pongo dos series britanicas mecla de ciencia ficción y humor... "el enano rojo" y "Doctor Who", para mi dos series míticas. Saludos.

Pero con esto, ¿no se pierde la regulación neumática? , creo que entonces pierde la gracia el allroad ¿no?, en este enlace lo han hecho http://allroadfaq.com/downloads/mods/allroad_coilover.pdf Saludos.

Pues es barato el paralelo a mi me cobran 60 € en Aurgy porque dicen que hay tocar las de atrás también. En cuanto a las ruedas no conozco esa marca ¿donde se fabrican? Me metí en el foso con el chaval para ver el ordenador y las de atrás saliendo bien en cotas, por eso no las tocó, no se si hubiera tenido que tocarlas si me hubieran cobrado mas. Las ruedas las comentó TourisT en este mismo hilo, y por curiosidad me metí en su web y me gustaron, son del grupo continental, y se ve que son sobre todo para el mercado USA. http://www.generaltire.com/ Saludos

Cierto TourisT, en una que los monta a domicilio 131.05€ con todo incluido, en otra 132.40€ pero sin el montaje que por lo que he visto varia de 17€ a 22€ por rueda dependiendo del taller con lo quye se pone igual al precio que me han dado, en otra de las webs solo tienen uno, y en unas cuantas mas no lo tienen. Saludos.

Vaya me alegro, será lo que comenta TourisT, el mojado de los sensores. De todos modos observalo a ver que tal y a disfrutar de ese pedazo de pepino que te has agenciao. Saludos.

Hola a todos, Pues acabo de hacerle el paralelo, estaba mal de cotas las dos ruedas delanteras, me han cobrao 32€ y ahora a ver que tal pisa, las ruedas ya tienen el mal hecho, pero a ver que tal ahora. Por cierto, les he pedido precio de las general grabber UHP y montadas por unos 145€ la rueda y las general AltiMax HP por unos 120€, los precios muy buenos así que en cuanto vea que tal pisa los cambio, me han dicho que los tienen en unos 10 días. Si alguno le interesa saber donde es pues que me mande un MP, porque los precios son como de internet. Saludos.

Hola jafv, están mas gastados que eso, vamos que por dentro dentrán unos 4-5mm y por fuera rozan ya los testigos unos 2mm o incluso menos, esta tarde voy a llevar el coche a hacerle el paralelo a ver que tal, y mas adelante dentro de unos meses que vea si ya desgasta mejor por dentro lo llevaré a cambiar ruedas, pasaré las de atrás a delante y atrás montaré las nuevas. Saludos.

Hola, pues casi que voy a tener que cambiar las dos de delante, por dentro están super enteras y por fuera muy gastadas, con unos 10.000Km que he hecho en este año que lo tengo, vamos que tiene que tener mal la convergencia por lo que comentais. Lo llevaré a algún sitio de ruedas a que me lo miren. Entonces lo que es importante para el torsen es que estén en el mismo desgaste los dos ejes, pues si el dibujo no es tan importante me miraré las General que me recomienda TourisT. Saludos.

Vaya, no sabía que las p6 allroad eran direccionales... ¿como lo marcan en la rueda? ¿con algún simbolo o algo? Ya, eso ya lo sé, por eso lo mismo pongo las scorpión que el dibujo es igual a las allroad y creo que vienen marcadas M+S, así no hay problema con el código H de velocidad, o eso creo. Pues siempre suelo ir en la posición 2, el mio es del 2003 es decir tiene 1-2-3 en verde la 4 se ilumina en naranja, siempre voy en 2, muy muy pocas veces paso a 1 o a 3, y menos a 4. ¿Donde puedo hacerle el paralelo? Saludos y gracias a todos.

Comprueba si el lado delantero izq o der está mas bajo que el otro, eso es sintoma de balón pinchado, si el compresor suena no creo que sea la centralita, mas bien me parece que tienes algún balón delantero (sino los dos) pinchado y por eso no sube. Intenta ayudarle tirando del paso de rueda hacia arriba a ver si se sube y se queda en el nivel 2 o 3. Hay mucho escrito sobre los balones del allroad, y si te toca cambiar mirate los arnott II generación, algunos compañeros los han puestos y muy contentos. Saludos.

Gracias jafv, es otra opción desmontar las gomas... he leido por ahí que en los quattro hay gente que cada 10.000Km cruza los neumáticos en X, vamos trasero izq a del derecha y trasero derecha a del izq, lo mismo es lo que hago para aprovechar algo mas las gomas. Yo llevo con el allroad algo menos de un año, por eso no tengo referencias del gasto de ruedas y eso, aunque me da a mí que va a necesitar un alineado/paralelo, las de detrás las gasta bien, pero las de delante no... Y si tengo que cambiar gomas miraré las scorpion. Saludos.

Cierto!!! tienes toda la razón del mundo, jajaja, ahora que lo he visualizao se quedan igual... pues me tocará cambiarlas porque no quiero cruzarlas, o las podría cruzar con las de atrás y dejar las de atrás delante y las de delante detrás y cruzadas para aprovecharlas algo mas. Saludos y gracias

Hola a todos, Hoy me he fijado que las ruedas delanteras de mi allroad están mas gastadas por fuera que por dentro, ¿tengo que hacer el paralelo verdad?, para que me aguanten un poco mas ¿puedo cambiar izquierda por derecha?, las de detrás están muy bien con el dibujo homogeneo pero las de delante no. y otra consulta, son pirelli allroad, ¿que otras puedo poner? he pensado en las pirelli scorpion str, sobre todo por precio, el código W encarece mucho las gomas, y si hay alguna marcada M+S que vaya bien en todas las estaciones con un código menor serán mas baratas. Saludos.

He estado mirando mi allroad y creo que necesitarías el paso de rueda completo y luego recortar tu aleta, la chapa en mi allroad va a ras sin forma saliente, lo que sobresale es el de plástico. Saludos.

Bienvenido, pedazo de allroad, cuando compré el mio me planteé ese motor, pero al final tiré al diesel. Hasta donde yo se los interiores son iguales, el cuadro tiene la particularidad del indicador de fallo en el sistema de suspensión, la botonera de la consola, radio, rnse, clima todo igual, salvo que el allroad tiene los dos botones y los leds de la suspensión, por el resto creo que es todo igual. Saludos.

Tienes razón RubénA6 ese problema no lo tengo... jejeje, ahora con lo que se juega es con el freno, y como no tientes frenas con el de delante o el de detrás, es la única queja que tengo el tiptronic, que se me hace mas incomodo para maniobrar, por el resto una delicia... Por cierto, una pregunta para los que teneis un metasystem, ¿Habéis tenido que regular el offset y la sensibilidad? es que hay dos potenciometros uno para el offset y otro para la sensibilidad, y además está el cable que reduce la sensibilidad de los sensores de las esquinas, no sé, tres cosas a regular se me hace un poco complejo. Entiendo que con la sesibilidad se jugará para eliminar falsas alarmas, con el offset para la distancia a la que queremos que pite continuo, ¿verdad? ... jejeje, os preguntareis que porque no lo miro en las instrucciones, pero es que la caja entera se la dí al chapista, y ahora me surje la duda. Saludos.

Vaya, es un detalle en el que no había caido, aunque el mio es automático y no se puede hacer la maniobra de jugar con el embrague para dejarlo caer en cuesta, esto es R-D todo el rato, la N solo la pongo en los semarofos, stops, atascos y esas cosas. De todos modos buscaré 12V bajo llave por ese lateral para dejarlo instalado correctamente, y si no lo encuentro lo haré con los dos a bombilla hasta que pase un cable desde la caja de fusibles. Saludos.

Muchas gracias RubénA6, con estos datos ya lo puedo montar sin problemas.... Gracias jafv, en el propio manual de metakit pone que se puede conectar alimentación y activación al 12V de la bombilla de marcha atrás, si no encuentro un 12V bajo llave lo haré así. El chapista me dijo que no tenía agujero para pasar los cables, así que me ha tenido que hacer uno, que cosas, las marcas en el paragolpes para poner los sensores si venían pero el agujero con pasamuros no. Todavía no he recogido el coche, ni he visto como lo ha colocao, en cuanto lo tenga y lo monte pondré unas fotillos. Saludos.

Pues lo montaré entonces todo conectado al cable de la luz de marcha atrás. Saludos.

Muchas gracias RubénA6, lo que va a ser mas dificil es el 12V bajo llave, me parece que me tocará conectar la alimentación de la centralita y la conexión del sistema a la bombilla de marcha atrás, la instalación fina es la alimentación de la centralita a 12V bajo llave y la activación del sistema a la bombilla de marcha atrás. Edito para añadir: ¿sabeis si el mechero trasero es bajo llave? si fuera bajo llave de ahí cogía los 12V bajo llave para la alimentación de la centralita. Saludos.

Hola a todos, Pues ya tengo el coche en el chapista para reparar los golpecillos del paragolpes trasero y se paso que me coloque los sensores del kit de aparcamiento metakit, los sensores se pueden pintar, quedan enrasados con el paragolpes y además se puede regular offset y sensibilidad en la centralita... y como la instalación electrica la voy a hacer yo a ver si algún compañero me puede pasar el esquema electrico de los faros (en concreto del faro trasero izquierdo) tengo que identificar dos cables, el de la luz de marcha atrás y uno con 12V bajo llave. (el de los 12V bajo llave me importa menos porque si no hay conecto los dos cables del kit, alimentación y activación, al de la marcha atrás). Pues eso, si me pasais el esquema en cuanto el coche salga del chapista hago la instalación del kit. Gracias y saludos. PD: en cuento lo tenga os pongo unas fotillos de como ha quedado.

Hola auroraboreal, Yo intentaría hacer lo que dice Portugues, es mas o menos lo que tenía en mente al ver las fotos, si no lo ves claro y crees que puede quedar chapuza te doy otra idea... Mandas a la basura esas molduras tan feas y pones una moldura simple como las que te suben del suelo pero en versión plana y no cubre esquinas, mas manejables, mismo ancho que las otras y haciendo el recorte de los ángulos te van a encajar perfectas. Saludos.

Vaya chapucilla al poner las moldulas!!! La solución fina es volver a montar las molduras pero haciendo bien las esquinas, la izquierda es la mas complicadilla, habría que rebajar por la parte que va contra la pared para que encaje en el listón de madera y luego rematar con lija el corte que queda visto, se le puede dar forma redondeada o a bisel para que quede mejor. Y la derecha solo hay que cortar la moldura con forma para que encaje en la esquina. Tienes dos opciones, una montar las molduras enteras y rematando bien, y la otra intentar buscar esas molduras, cortar los cachos que quedan en las esquinas e intentar rematar. Una tercera opción es usar una pasta para cubrir huecos de madera e interar cubrir los huecos rematando lo mejor que puedas. Saludos.