zafiro76

A mi paso algo parecido en mi a6 y era un problema electrico, no le llegaba corriente a dos cilindros. Le cambiaron la unidad de mando motor y se soluciono el problema. Por cierto mi coche al principio fallaba solo cuando le daba la gana....

Yo buscaría alguien que quiera cambiar su coche como el del Porsche, seguro que hay un montón de gente dispuesta a cambiar coches gasolina por un cochazo como el tuyo......

Gracias Toni9192 con tus fotos me ha quedado claro como colocarlos....

Una cosa es un coche con 2-3 años y 25000km (que ya es raro) y otra uno de 7 años con 25000 km :shocked: .

Ahí es donde los quiero colocar yo, lo que pasa es que mi coche es quattro y tiene doble escape que sobresale......

Totalmente de acuerdo con jeromiranda77, solo hay que ver como queda tu compañero de equipo para saber cuan superior es tu coche. Schumacher es un piloto sucio como ha demostrado en numerosas ocasiones como cuando atravesó su coche en la tanda de clasificación de Mónaco para que no mejoraran su tiempo. Si masa hubiera sido compañero de equipo de Schumacher en la época de barrichelo seria subcampeón del mundo tantas veces como el. Alonso le gano a Schumacher con un coche que no era superior al Ferrari. En la formula 1 no solo hay que ser rápido sino también ser un estratega y Alonso lo es por eso es el mejor.

Javf, yo los quiero colocar abajo del todo de la defensa a la altura de los escapes.

Pues me ha salido por 15 euros portes incluidos en eBay. Es chino y sin pantalla, ya os contare.....

Acabo de pedir un sensor de aparcamiento para mi avant y aunque tengo decidida la ubicación de los sensores ( en la línea imaginaria que va entre los dos escapes, creo que los originales van por ahí) no se a que distancia colocar unos de otros. Si alguien los lleva puestos ahí me gustaría que me pasase unas fotos o la distancia que tiene entre ellos. Gracias por vuestra ayuda

Un a6 3.0 tdi con 7 años y 25000 km? Se lo compraste a un museo del automóvil o llevaba 6 años en un deposito judicial? :shocked:

Es cierto que es muy complicado vender un coche tal como están las cosas, pero si tu lo tienes difícil con un diésel imagínate el con semejante bicho. Si te gusta el cayenne, aprietale para que ponga dinero además del Porsche.

Ese coche no lo vende en 22000 euros ni loco. Para mi es un mal cambio a no ser que ponga dinero además del Porsche. Prepárate para un consumo desorbitado y unas prestaciones muy justas para tener 340 cv. Eso si, fardar farda un huevo

.Búscate un mecánico de verdad. No creo que sea tan difícil saber si las vibraciones vienen del motor o de la transmision <_<

Yo cre o que la viscosidad la da la primera cifra por decirlo de manera sencilla. No creo que haya mucha diferencia entre un 10w40 y un 10w60. Es mas, los aceites 10w60 se utilizan en coches de elevadas prestaciones. Para reducir el consumo puedes pasarte a un 15W40 lo que pasa es que con este grado es difícil encontrar aceites de calidad, suelen ser aceites minerales bastante malos. Por cierto,por donde tienes la fuga? Es típico en los v6 que pierdan por la junta de la tapa de balancines.

Yo tengo un 2.4 del 2002 y me estaba consumiendo haciendo recorridos cortos unos 0,3 litros cada 1000 km. Si le hacia un viaje largo el consumo bajaba a menos de 0,1 cada 1000 km. Le estaba poniendo 10w40 100 por cien sintético de la marca kraft. En el ultimo cambio le he puesto un Repsol semisintetico 10w40 y llevo casi 4000 km y prácticamente no ha bajado nada. Ya había leído casos de gente que cambiando de marca sin cambiar de grado conseguían bajar el consumo pero me resultaba difícil de creer :shocked:

En que acabo la cosa? Te lo han arreglado?

Si no te dan dinero además del Audi, yo no lo cambiaría ni loco. Estos coches son muy pijoteros y las reparaciones muy caras. El cambio tiptronic no es un prodigio de fiabilidad y repararlo puede rondar los 3000 euros. Por lo demás el coche es un avión, viajar con el una gozada pero seguramente consuma el doble que tu citroen.

Yo no diría eso de que no dieron ningún problema. El mantenimiento que hayan tenido es fundamental, pero ten en cuenta que una reparación de una caja tIptronic puedei rondar los 3000 euros tranquilamente. Usa el buscador para buscar mas informacion?

Pues por el interior de mi a6 si pasan los años, sobre todo por los botones del clima, radio, elevalunas..... :ranting2:

Pues he buscado por la red y no encontré referencias sobre ese motor, pero recuerdo perfectamente la pegatina que tenía el r4 de mi padre en los luna trasera donde ponía la cilindrada. Seguiré investigando........

Sino recuerdo mal era un 1360 cc concretamente, mi padre lo compró en el año 83 y debió de ser el último modelo que se vendió.

Mi padre tuvo uno con el motor 1.4 y era un tiro. Una vez en el peaje del autopista un tio con un Mercedes, le pregunto que motor llevaba despues de adelantarlo poco antes a 160 km/h (mi padre tenia el pie un poco pesado ). El secreto estaba en el peso, 4 latas y cuatro ruedas. La relación peso/potencia debía ser muy próxima a "deportivos" de hoy en dia.

Antes de que llegue el invierno tendre que cambiar las cuatro ruedas (ventajas de la tracción quattro ) y en la ficha técnica solo hace referencia a la medida 205/55 R16 pero no pone nada del indice de carga. El código de velocidad será como mínimo V pero ¿y el indice de carga?. Gracias por vuestras respuestas.

Lo de la temperatura no lo veo normal, el mio necesita mucho más de 100 metros para alcanzar los 90 grados. De todas maneras sino pasa de ahi y la temperatura del aceite se mantiene por debajo de 120 grados yo no me preocuparía mucho. Lo del aceite pues depende, audi admite como normal un consumo de hasta 0.5 litros cada 1000 km dependiendo de la conducción y las condiciones ambientales. El mio no llega a esa cifra, pero oscila entre los 0.1 y los 0.3 litros cada 1000 km. Si te lo dejaron a tope en el cambio, calcula que te ha consumido más o menos un litro en 5000 km cosa que no me parece alarmante en un motor que imagino pasará de los 100000 km. Comprueba que no te han cambiado la graduación del aceite en el taller, a lo mejor te han puesto un 0w30 y ahora consume más aceite.

Yo tengo pensado montar unos bridgestone turanza en mi a6 2.4 avant. Ahora llevo montados unos Dunlop sp01 con los que no estoy descontento pero he leído buenas criticas de los bridgestone y voy a probarlos. Mi conducción es por autopista fundamentalmente y busco un neumático silencioso que vaya bien en mojado ( soy gallego).