zafiro76

La diferencia de consumo entre el 3.0 tdi y el 3.2 fsi es sobre todo en ciudad, en carretera la cosa anda más pareja.

He visto el rele desmontado y tiene más circuitos que un iPhone, asi que no me extraña que casquen con sólo mirarlos......

En vigo ha abierto hace poco "angelcar", me han cobrado 25 euros por un detallado básico de mi a6 y me lo han dejado muy bien. Usan productos de calidad que venden también a los clientes. Tengo pendiente con ellos una limpieza y acondicionamiento de la tapiceria de cuero de mi coche, ya os contaré....

Eso ya es un consumo normal.....

Pues me han cambiado el rele el miércoles y en principio el tema está solucionado pero me sigue pareciendo mucha coincidencia....

Cuando aceleras se oye, vaya sí se oye, pero mucho ruido y pocas nueces.....

Si en vez de un 2.4 de 170 cv llevara un 3.2 de 255 cv, a 4000 rpm iria a más de 200 km/h pero es lo que hay... :cry2: De todas maneras a 4000 rpm el motor ni se oye....

Este es el primer viaje que hago despues de montar el tempomat y creo que eso ha influido en conseguir esos 10.6 l/100 km sin bajar practicamente todo el viaje de 140-150 km/h de marcador (sobre 4000 rpm). Estoy seguro de que a 120km/h de marcador con el tempomat estaria más cerca del 9 que del 10 en consumo. Eso si, bujias nuevas, presión de los neumaticos en orden y filtro del aire revisado.....

Usa el tempomat, de esa manera no tienes que pisar el acelerador... :wacko:

Un apunte respecto al pulido de faros, se lo he comentado a mi mecánico y me ha dicho que conoce un chapista que lo hace pero al final les da un barniz (incluso los mete en el horno de secado) que si no se hace esto el pulido no dura nada. Yo he pulido los faros de un Mitsubishi que estaban hechos una mi...da y quedaron bastante bien, pero ahora vuelven a estar mal. ¿Que opinais?. Por cierto, mi coche tambien es un a6 2.4 quattro avant manual de enero del 2002 solo que en azul y con la tapiceria en cuero gris .

Clasicostopcar son de Vigo, ayer pase por donde tenian el local y estaba vacio con el letrero de se alquila. Era imposible pasar por alli sin pararse, además del quattro te podias encontrar con Lancia Stratos, Lamborgini Miura, 911 turbo, BMW M3, Lancia Delta S4 grupo B, Mercedes SLR, etc..

Pues el mio después de un viaje ida y vuelta vigo-Madrid (1300 kms) a 140-150 km/h de marcador el fis marca 10,6. Es difícil bajarlo de 10 pero también subirlo de 12 (salvo que hagas mucha ciudad). El mio es 2.4 quattro avant de 170 cv manual.

Por categoria el a6 compite con el clase E de Mercedes no con el clase C. Perderias espacio interior y sino me equivoco los motores Kompresor no salieron muy fiables (por lo menos el 230 kompresor). Con dinero a tu favor me lo pensaria, pero a pelo.....

Con esos 1900 euros que te piden pagas muchos litros de gasolina. De todas maneras yo creo que por tú coche debería darte el audi más los 1900 euros y no al reves.

Me imagino que lo que emite pitidos es la centralita, ¿se oyen bien colocandola en el el hueco que hay detras de la tapa?.

Podrían ser los neumaticos.....bienvenido.

El precio de 1000€ me lo dieron en el conce, acabo de ver en Oscaro que está de oferta por 412€ http://www.oscaro.es/volante-motor-audi-a6-serie-2-fl-avant-quattro-2-4-i-v6-170cv-577-1018-824-gt. Aun así, si te toca cambiarlo junto al embrague la broma sale por un pico.... :ranting2: .

El motor 2.4 es un motor duro y fiable pero el cambio tiptronic no. Con 118000 ya le toca el cambio de la correa que es una pasta. Si ya se la cambiaron y te hacen muy buen precio, adelante, sino buscate uno manual con ese motor. Eso si, el consumo haciendo poca ciudad no lo bajas de 10l/100km.

Yo creo que todos los a6 con motores v8 llevan los faros del post restiling (no me fije en que tienes un s6 )

Los prerestiling son más anchos, sí buscas en la sección de bricos creo que hay uno de transformación de pre a postrestiling. Míralo y asi sabrás sí el tuyo es pre o post.

Me estoy planteando ponerle a mi coche sensores de aparcamiento traseros y no he encontrado ningun brico al respecto . Mi duda es como pasar los cables de los sensores al maletero. Otra duda es donde colocarlos, he visto varios A6 que lo llevan abajo de todo de la defensa, siguiendo una linea imaginaria entre la salida de los escapes. Si los colocase ahi, ¿seria necesario desmontar la defensa para montar todo el sistema?. Gracias por vuestra ayuda.

Pues el mecánico tampoco me creía hasta que llamó a recambios del concesionario.......

Pues de precio sobre 600€ porque me cambio todo el kit de embrague (ya lo habia pedido y con todo desmontado pues se cambio), menos mal que el bimasa estaba bien por que solo la pieza son más de 1000€..... :ranting2:

¿Alguien me dice como pasar los cables de los sensores al interior del maletero en un a6 avant?. Es que no he encontrado ningún brico de instalación de sensores de aparcamiento....

Al final fue el empujador del embrague ( o eso entendí), el bimasa y disco de embrague estaban bien.