zafiro76

Que tal unas fotos

Lo de abrir un post en este foro, diciendo que no nos compremos un audi cuando todos tenemos uno ( o más de uno alguno) lo veo una perdida de tiempo. Creo que seria mejor abrirlo en forocoches o en en el de BMW, por si alguien tiene pensado comprarse uno. Muchos de vosotros hablais de lo fiables que son vuestros coches, pero tenemos que reconocer, que hay casos (como en todas las marcas) en que un audi te puede hacer perder la paciencia y el dinero :ranting2: . Si os pasais por el subforo del a5 podreis ver muchos ejemplos de coches que consumen liquido refrigerante y/o aceite con solo 20000km y mejor no hablar de embragues o volantes bimasa que duran menos que un anuncio de tv <_< . El que habla, se compro hace menos de un año un a6 con 15000km y ya llevo más de 4000€ en reparaciones en un coche al que se le habia realizado todo su mantenimiento en el conce oficial. Todos los coches fallan lo que pasa que j...e más cuando el que falla cuesta muchos euros.

Es que ahora esta de moda el blanco "polar" . Eso con un secador y un par de minutos esta descongelado aunque otra opción es meterlo en el microondas :lmfao: .

No lleva porque las señales de advertencia de bajo nivel de aceite o de baja presion aparecen en el FIS (la pantalla del ordenador que tienes entre los dos relojes del cuadro). Cuando enciendes el coche te debe aparecer un ok en el FIS lo cual significa que todos los niveles y sistemas estan bien.

En lo unico que está Mercedes por encima de audi y de Bmw es en imagen de coche "bueno y caro" entre la gente que no entiende de coches. En cuanto a fiabilidad, como ya ha comentado muy acertadamente Guttient, pues depende del modelo pero yo he visto muchos clase C de los años 90 con la carroceria podrida literalmente por un mal tratamiento de la chapa. A mi personalmente, el diseño de tanto exterior como interior no me gusta salvo alguna excepción.

ok, gracias.

Pregunta a alguien que lo tenga instalado, ¿cuando se conecta no tendria que aparecer alguna luz en el cuadro?. Me lo instalaron en el taller esta semana y funciona de lujo pero creia que habia algun testigo en el cuadro cuando se conectaba

Muy bueno el brico, barato y muy util.

Muchísimas gracias. En cuanto tenga un momento me pongo manos a la obra.

Acabo de recojer la moldura que va en el borde inferior del porton en mi avant y al ir a colocarla me he dado cuenta que lleva dos tornillos laterales. Creia que iba pegada solamente pero para colocar las tuercas tengo que acceder por el interior del porton. La moldura me la desmontaron en el taller de chapa cuando pinte todo el coche, pero como estaba doblada me dijeron que habia que ponerla nueva y de esto hace 3 meses (como me canse de esperar a que me llamasen la compre yo por mi cuenta). En los bricos que hay referentes al porton todos son en berlinas por lo que no tengo claro como se desmonta el interior del porton sin romper nada, ¿alguien me ayuda?. Por cierto la moldurita cuesta 100€ de nada :ranting2: .

¿Como que no tiene nada sano? El piloto trasero izquierdo se ve entero...

¡Si solo ha sido un golpecito con una columna! :lmfao: . Por 11000€ ya me lo puede vender reparado y con garantía.....

Mi mecanico me ha dicho que para nuestro motor no existe ningun kit. lo hay para algunos motores diesel pero tambien me ha dicho que no valen para coches con traccion quattro, asi que no nos queda mas opcion que poner bimasa.

La diferencia de consumo no es tan grande.

Por cierto mi coche tambien es del 2002 y el anterior propietario le cambio el embrague y el bimasa a los 90000km y ahora se lo tengo que cambiar de nuevo con 160000km

Manana dejo mi a6 2.4 quattro en el taller para cambiar el embrague y estoy rezando para que el bimasa este bien. yo tambien me he planteado poner un monomasa si tengo que cambiarlo. cuando lo deje le preguntare al mecanico y te cuento.

Has pasado el vagcom. Parece algo eléctrico, revisa las bobinas.

Precioso , pero yo tambien le pondría los aros en la parrilla.

Juraria que es ese pero no estoy seguro al 100%

Me imagino que debe ser el mismo motor que lleva el polo gti al que le sacan más de 180 cv.

Los ultimos modelos de audi no llevan varilla solo sensor de aceite, pero los que llevan varilla si llevan sensor, que por cierto falla bastante. Como han comentado, al abrir el capo y cerrarlo, el coche interpreta que has comprobado el nivel y borra el aviso del cuadro, pero si sigue bajo de aceite vuelve a saltar al poco tiempo. Me parece raro que el sensor nuevo este fallando, que te revisen las conexiones y por supuesto comprueba con la varilla que el aceite está en el nivel correcto (de la mitad de la zona central para arriba).

Para mear y no echar gota . Que te cambien el motor y punto, si buscas por el foro veras que no es algo tan raro en un audi :ranting2:. Lo de precintar los tapones lo hacen todas las marcas cuando verifican ellos el consumo de aceite, lo que no entiendo es como puede consumir más aceite despues de la reparación que antes.

Y si explicas con claridad que problemas tiene el coche evitaras perdidas de tiempo

Me estoy planteando un fin de semana por los Ancares para recordar viejos tiempos de mi época universitaria :crying_anim: . Cuando estudiaba en Lugo de vez en cuando nos haciamos una escapadita y ahora que llego la nieve nos apetece pasar un poco de frio . ¿Jesus me podrias recomendar alguna casa rural u hotel de la zona (es que en mi época de estudiante ibamos a albergues y ahora como que no apetece) o algún sitio para un cocidito :drool: ?

Te lo voy a explicar Romulo.Esencialmente, el motor del A8 6.0 es algo semejante a lo que quedaría si se unieran por abajo (cigüeñal común) dos motores de Golf V6 (más bien uno y su imagen especular), en un ángulo de 72°. En el motor V6 de un Golf hay dos filas de tres cilindros, que forman un ángulo de 15°. A diferencia de lo que ocurre en un motor en V normal, en éste no hay una separación entre las dos filas de cilindros, tiene una culata común (no una para cada fila) y el cigüeñal tiene un codo para cada cilindro (no uno para cada dos cilindros). Cada lado del motor del Audi, por tanto, tiene a su vez dos filas de tres cilindros que forman un ángulo entre sí de 15°. :wacko: (información extraida de km77.com)