zafiro76

Lo del plan renove del concesionario no es más que un descuento encubierto. Te lo haran entregues o no un coche. Antes de decirle que teneis un coche para entregar, pedirles precio ultimo porque al final te van a dar por el a8 2000€ y si no ya nos contaras. Plantearos venderlo con la averia a ver si alguien se anima a repararlo por su cuenta.

Esos temblores pueden ser porque te este fallando algún cilindro. A mi me pasaba algo parecido (fallo intermitente en dos cilindros) y despues de cambiar las bobinas, bujias y cables de bujias, el problema estaba en la "unidad de mando motor" (una de las multiples centralitas que tienen nuestros audis). No te fies de las bobinas, porque las que me pusieron nuevas la primera vez (me dijeron que el problema eran las bobinas) me duraron 5000 km. El mecanico que dio con el problema me dijo que las que no son originales fallan mucho.

Puede ser que te falle la bobina lectora que va en el contacto, a mi me ha pasado un par de veces pero se me encendió la luz del cuadro.

La fiabilidad de un atmosferico gasolina sólo la iguala un diesel atmosférico, pero estos ya no existen y los de gasolina son una especie en extinción.

En frío todo el aceite está en el carter, y en caliente hay aceite que aún no ha bajado. Si en caliente está al máximo, en frio se pasa en mucho del límite. Lo más lógico y fiable seria medirlo en frio.

Más datos, kilómetros, precio, etc. Muy guapo con esas llantas.

Dudo mucho que el aceite lubricante varíe su volumen de manera significativa con la temperatura.

Pues yo creo que el aceite se mide en frio y se cambia en caliente de toda la vida. Cuanto más tiempo esta el coche en reposo más fiable sera la medición, pues de esta manera da tiempo a que todo el aceite baje al carter. No creo que la temperatura del aceite influya mucho en el nivel.

¿Cuanto echaste de más? Mucho tendrias que haberte pasado para que se fastidien las sondas lambda, aunque parece mucha casualidad . Yo tambien me pase una vez (unos 3 mm por encima del máximo) y no paso nada.

Pues yo me plantearia buscar un 1.8 turbo gasolina, por consumo más o menos como el 2.5 v6 diesel y más fiable. Muchos kilometros vas a tener que hacer para que te compense un a6 diesel.

Yo le puse al coche de la empresa unas "sunny" que en neumaticos online puntuaban bien y las acabo de cambiar despues de empotrarme contra otro coche y gastarme 500€ en arreglar el mio :ranting2:. Parecian de madera, en seco se podia conducir el coche, pero en mojado (cuando digo mojado con cuatro gotas era suficiente) eran un autentico peligro. Lo que me ahorre en las ruedas me lo gaste multiplicado por cinco en la reparación y menos mal que no atropelle a nadie (y estuve a punto un par de veces y eso que frenaba a 30 metros del paso de peatones). Lo dicho "nunca mais" ruedas "nisupu" (no las conoce ni su p...a madre).

¿Sacarle 30 cv a un atmosférico con un chip? :shocked:. No me lo creo pero ya nos contaras......

Gum ball pegatina ideologica? Creía que habías puesto una del psoe......muy chulas las mods.

Por cuanto vendes los pilotos traseros?

Pide presupuesto en la Mutua de Levante, es el que tengo ahora y era el que tenia mejor relación calidad precio del comparador de seguros de la web KM77, si no recuerdo mal pago sobre 350€ a terceros más lunas y robo (35 años y carnet desde los 18).

Muy bonitos, sí te dan un año de garantía me parece que están bien de precio, sobre todo el s4.

Yo tambien tengo un 2.4 y echa humo blanco que da gusto. Al principio me preocupó, pero después de comprobar que otros coches con motores gasolina hacen lo mismo, me he quedado tranquilo.

El resultado es más que discutible , pero hay que reconocer que se han pegado un buen curro para dejarlos asi

Pues yo tengo un 2.4 gasolina y cuando alcanza los 90 grados no se mueve. Yo creo que no es normal.

100% de acuerdo con guttient, yo 2.4 gasolina.

Feliz año y que nuestros audis no nos den más que alegrias.

Yo estoy con Rómulo, sí me costaran la mitad que unos nuevos me lo plantearia, pero por ese precio le pongo unos nuevos.

El ruido podria venir de las rotulas o de los brazos de la suspensión (problema muy frecuente en los a6). Haz que te los revisen en el taller antes de plantearte un cambio de amortiguadores.

Kilómetros?

Sí no te consume, aceite un 5w40 100% sintético sería una muy buena elección, le gente habla muy bien del aceite castrol pero el que comenta juanjo seguro que va bien.