zafiro76

Lo mejor: "controlar tecnicas de cocina"

Tengo localizado un detector de radares beltronic 975 por 250 euros. Me gustaría saber si alguien lleva instalado uno y donde ha colocado la botonera.

Menudo bicho .Cuentanos las primeras impresiones, donde lo conseguiste, etc. Es que es el coche que me gustaria tener , pero de momento me conformo con un a6 c5 2.4 :crying_anim: .

Te pongo un enlace con un post del subforo a6 c5 donde un compañero ha montado a posteriori un techo de un siniestro http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272729-mega-bricoconseguido/. Los de webasto tienen un modelo que funciona igual que un techo oem, no es de los que se levanta y monta encima del techo, sino de los que se meten debajo.

Yo usaria mostaza, al ser picante seguro que funciona mejor.

Existen sensores universales que se pueden poner en los a6. No he visto ningún brico en el foro pero de todas formas yo los he visto funcionar en coches que lo traen de serie y no me convence su funcionamiento.

Espero que sensaciones buenas, porque un tracción trasera sin ningun tipo de ayuda electronica tiene que "sentirse" de co....nes .

En España el motor más pequeño que se montó en el a6 c5 fue el 1.8 turbo, el siguiente era el 2.4 v6. Los v6 llevan dos tubos de escape. Seguro que tú motor es un 2000 gasolina?

No entiendo eso de "soldar un catalizador". Cuando un catalizador se rompe suena como una lata llena de piedras (el relleno del catalizador se rompe y queda suelto dentro) y las unicas opciones son: 1) vaciarlo, pero hay que modificar la gestión de las sondas lambda para que no te de fallo (existe la posibilidad de que no pase la ITV) 2)Poner uno nuevo, más o menos 600€ (si pones uno original de 900€ no baja) y 3)Reparar el que tienes roto, le cambian el relleno por uno nuevo, sobre 300€ (te pongo un enlace a una empresa que los repara en Madrid http://www.iresaing.com/). Si te lo "soldaron" igual es que se rompio algun tramo del escape pero cobrarte 300€ por soldar me parece un poco caro para durar 4 meses .

Toni9192, seguro que tienes un 2.7 biturbo? Yo creo que te han vendido un 1.9 tdi con la tapa del motor de un 2.7 biturbo.

A mi tambien me parece muy barato, pero por ese precio se pueden encontrar a6 2.4 177cv del año 2005 .

Yo lo tendría claro, vas a meter un montón de dinero en un coche que no vale nada en el mercado. Por no hablar de seguridad, sin dudarlo buscaría un coche como el a6 3.2 que comentas.

A mi el gasoleo me da alergia.....

El problema de las ruedas de invierno, es que en el mejor de los casos la temperatura máxima de funcionamiento es de 14 grados. Temperatura del asfalto, que en muchas partes de España se alcanza con facilidad en invierno. Con esa temperatura el neumatico de invierno se degrada rápidamente.

El 2.4 es un motor fiable pero gaston. Bajar de los 10 litros es complicado. Es muy suave y silencioso, eso si, cuando le pisas emite un sonido que te hara sonreír.

¿En que parte de la documentación del vehiculo, pone si lleva o no xenon?

De todas maneras, menuda cantera para acceder al sensor :ranting2: . Voy a tener que cojer unos dias libres en el trabajo para poder hacerlo .

Ups, no se me ocurrió usar el buscador, gracias a34323

Me acabo de dar cuenta de que al abrir la puerta trasera derecha no aparece en el fis la señal. Al abrir las otras puertas sí aparece en el fis, por lo que deduzco, que lo no funciona es el sensor de la puerta. El problema es que no se donde está. Alguien me ayuda?.

Muy guapo y sobre todo elegante, me encanta.

Menudos co.....nes :clap1: . Para los que nos da yuyu descapotar el coche, he encontrado esta opción http://techocoche.webasto.es/productos/sistemas-de-techo/hollandia-700.html que segun webasto queda igual que el original (no se cuanto costaria).

Como ya comente en el subforo del A6 c5 que de vez en cuando, al arrancar se para el motor y se enciende el testigo del inmovilizador en el cuadro. Por lo que he leido en el foro, es un problema frecuente en los audi y se debe a un fallo de lectura del codigo de la llave por parte de la bobina lectora que va en el bombin. ¿Se puede reparar? ¿Venden la bobina suelta o tengo que cambiar todo, incluido el inmovilizador? ¿Y si anulo el inmovilizador? Gracias por vuestras respuestas.

¿Y cuales son esos truquillos?

Me ha vuelto a pasar, enciendo el coche y se apaga de inmediato, vuelvo a dar contacto y se enciende el testigo del inmovilazador en el cuadro (parpadeando) espero 3 segundos se apaga y enciende sin problemas . Me paso lo mismo hace dos meses y estoy mosqueandome :ranting2:. Se lo he comentado al mecanico y me ha dicho que lo que falla es la pieza que reconoce el transponder de la llave, que sacando la llave y volviendola a meter suele solucionarse el problema. Cambiar la pieza más el inmovilizador del cuadro: 200€+ mano de obra (aproximadamente). Solo faltaba que me quede tirado por culpa del inmovilizador , pero me toca los co....nes tener que gastarme más de 200€, ¿A alguien le ha pasado algo parecido?.

Cambiando de un 5w40 a un 5w30 no vas a bajar el consumo de aceite, al contrario,ya que el 5w30 es menos denso. Yo ma pasaria a un 10w40, pero antes comprueba que el aceite cumple las especificaciones (norma vw 5.....) que necesita tu motor.