zafiro76
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Carlos creo que el mensaje era para Memphirs, juanjo le decia de broma que antes de guardarlo en el garaje que se lo regalase a el, que soñar con que se lo regale es bonito. Vamos que asi lo interpreto yo 
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He investigado un poco el tema de las resistencias (algunos hablais de reles, que segun tengo entendido no son lo mismo
) y he sacado la conclusión de que hay que calcular primero el consumo de los LED para buscar luego una resistencia adecuada. Los que ya lo habeis hecho ¿os ha sido muy complicado? ¿Valen 50€ las resistencias?. Gracias por vuestras respuestas. -
Juanjo ¿Has pasado la ITV con ellos sin problema?
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Lo que me mosquea es que en unos pone: "compatible con el ordenador de a bordo (FIS) No es apto para vehículos con control de foco" y en otros exactamente iguales pone: "con pre-construidos resistencia, por lo tanto no hay ningún error en el ordenador de a bordo". Guttient, ¿cuando los comprastes que te ponia el anuncio?
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Si es cierto que hay muchas tonterias en este foro:
dejalo lagarto que aqui hay muchas tonterias y proyectos en las mentes de la gente::: biturbo? teniendo ya el RS6........... frenos de Brabus teniendo a patadas kit para adaptar de Porsche, y ademas dice que no quiere pasarse con la potencia................ jajaj
Animo con tu proyecto
aunque creo que un a6 4.2 V8 no es un coche agradecido en cuanto a preparaciones :cry1: -
Una suspensión convencional consta de dos elementos principales: muelle y amortiguador. Puede ser que el muelle pierda efectividad con tan solo 30000km, pero es el amortiguador el responsable principal del buen funcionamiento de la suspensión. Un muelle en mal estado no influye de una manera determinante en el comportamiento del coche como si lo hace un amortiguador en mal estado. Este es un foro de opinión y espero que a nadie le moleste intercambiar opiniones (para mi es la forma de seguir aprendiendo)
. Saludos. -
Pues siento discrepar, pero lo de que unos muelles duran 30000km no es cierto. Yo no he tenido que cambiar nunca unos muelles y te hablo de coches con 300000km (diez veces más) lo que si he cambiado han sido los amortiguadores porque supuestamente duran 60000km y a partir de ahi pierden eficacia. En muchos casos, despues de cambiarlos con 120000km no he notado mucha diferencia asi que creo que lo de 60000km tampoco es cierto. Dependera de por donde circules, pero si circulas por buenas carreteras una suspensión convencional dura muchisimo más que una neumatica como la del allroad. En lo que si estoy de acuerdo es en lo de cambiar la suspensión para venderlo, si te lo quedas hazlo, pero el que se compra un allroad lo querra con su suspensión neumatica.
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Si le pones lavafaros y regulación automatica de altura de los faros pasaras la ITV sin problemas.
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¿Tan caras son las resistencias? :cry1: .Lo de la ITV tambien me lo pregunto yo, pero cuando he preguntado en el foro todo el mundo dice que la pasa con pilotos LED sin problemas
Estas parecen las mismas, pero dicen que llevan resistencias incorporadas ¿sera un timo?
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Me acabo de dar cuenta que no lo envian a España :ranting2: , pero he encontrado los mismos por 129,90€+25€ de portes.
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Pues que buscando pilotos traseros LED estos me gustan bastante pero el precio tan barato me mosquea ¿Que opinais? http://www.ebay.de/itm/LED-Ruckleuchten-Audi-A6-4B-C5-Avant-S6-RS6-97-01-NEU-/360379490668?pt=DE_Autoteile&hash=item53e84aa16c
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A mi me parece demasiado por un RNS-D
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La garantia de un año es fundamental en un coche con el mantenimiento caro como es el allroad. Si tuviera algun problema en el cambio, fuga de aceite, etc te lo cubriria, el problema lo tendras cuando se acabe esa garantia. El coste del mantenimiento es acorde al precio de compra de estos coches, casi 10 millones de las antiguas pesetas
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Yo creo que te sale más a cuenta reparar el tuyo. Pagar 100€ por uno que falla.....En el foro varios compañeros lo han llevado a reparar y no me suena que fueran mucho más de 100€
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Despues de un par de semanas, acabo de recoger mi audi del taller de chapa y pintura (os prometo unas fotitos que antes me daba verguenza enseñarlo). En un principio iba a reparar solo el porton. Tenia un golpe muy raro, habien doblado el embellecedor y la chapa del borde (no se como carallo hicieron
) y en un taller supuestamente de los baratos me lo presupuestaron en 250€. Me parecia mucho dinero para tan poco golpe asi que lo deje pasar pero hablando con un compañero me hablo de otro taller. Aprovechando que pasaba por alli, pare y les pedi presupuesto por el porton y las dos defensas. Nuevo presupuesto 200€ :clap1: y ya puestos le pregunte cuanto me costaria pintar los bajos de las defensas en el color de la carroceria, pues 40€ más :shocked: , en total 240€ por las dos defensas y el porton. No me lo pense y les deje el coche al dia siguiente. Me llamaron a la semana con un problemilla , resulta que despues de pintar las defensas y el porton se han dado cuenta de que el coche habia sido pintado en otro color distinto al de la ficha y que se notaba la diferencia entre lo recien pintado y el resto. La opción que me daban era cojer la tapa del deposito y hacer una mezcla lo más parecida posible para pintar de nuevo el porton y las defensas. La idea no me gustaba porque si tenia un golpe, al no tener la referencia del color, habria que repetir el proceso de buscar una mezcla parecida. Al final les pedi precio para pintarlo entero incluidos los bajos de las puertas: 800€ pintar el coche entero. Es el primer coche que pinto entero pero me ha parecido muy buen precio, asi que si alguien busca un taller de chapa `por la zona de Vigo económico (que no rapido algun pero tenian ) que me pregunte 
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Ayer recogi mi a6 del taller de chapa despues de pintarlo entero y al conectar el clima se ha puesto em modo recirculación automatica. He notado que huele a pintura en el interior ¿saltara por que detecta el olor a pintura?
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Si no vas a hacer más de 15000km al año, un diesel no te compensa.
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Sera más facil encontrar un 1.8t con 150000km que un 1.9 tdi (un diesel con más de 10 años es practicamente imposible que tenga esos kilometros). En teoria los dos son motores fiables, pero todo depende de como hayan sido cuidados. En el foro aparecen de vez en cuando alguno en venta y viniendo de un forero siempre te dara más garantias. El aspecto exterior del coche te dira mucho, un coche mal cuidado por fuera dudo mucho que haya sido cuidado por dentro. Pide facturas de las reparaciones (correa de distribución por ejemplo) y llevalo a un taller de confianza para que lo revisen antes de la compra.
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¿Ganarle 24 cv con una centralita a un motor atmosferico? Eso no se lo cree nadie.....
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En teoria los buenos son los de gas, en cuanto a duración de unos y de otros ni idea. De todas formas, lo de que los amortiguadores solo duran 60000km a pleno rendimiento y que a partir de ahi van perdiendo rendimiento me lo creo a medias <_< . Si los kilometros son por buenas carreteras duran mucho más. Yo he cambiado amortiguadores por kilometraje y no he notado mucha diferencia con los viejos. Solo en un caso lo note, y es que los amortiguadores estaban en las ultimas. Los que lleva mi coche tienen 150000km y van perfectamente, asi que de momento no me planteo cambiarlos.
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Cuando arregles lo del "clock" tienes que cambiar los pilotos traseros, que los que llevas no alumbran nada <_< y asi me vendes los que llevas ahora....
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No hace falta notario ni nada, buscas un modelo en internet, lo imprimes lo rellenas con vuestros datos y listo. No te olvides de poner los kilómetros que tiene el coche en el momento de la venta por sí las moscas.
Clima ¿estropeado?
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Hace dos dias recogi mi audi del taller de pintura y al poner el clima se puso el solo en modo recirculación automatica. Aprieto la tecla y nada solo se quita si pongo la recirculación manual. Todo lo demas funciona bien (me refiero al clima). Lo que si noto es olor a pintura en el interior ¿Sera esto lo que hace que salte solo? ¿Me lo habran estropeado en el chapista? Esto último me extraña porque para pintar un coche no hay que tocar el climatizador. ¿Alguna idea?