zafiro76

Queria decir clavija (el corrector del movil que es un simpatico :ranting2:)

Te refieres a la clásica que se conecta al plafon?

Donde más lo vas a notar es en la altura, yo tengo un opel zafira y un a6 avant y la diferencia es, que en el zafira no tienes casi que agacharte para poner los cinturones y en el a6 hay que "doblar más el espinazo". Tambien lo nota la gente mayor o poco agil, en los monovolumenes es mucho más facil entrar o salir por la altura a la que estan los asientos.

En el manual de tu coche pone que se considera "normal" un consumo de hasta 0.5 litros cada 1000 km. Dependera del tipo de conducción, temperatura exterior, kilometros del coche. Existen motores (y audi tiene unos cuantos) que consumen aceite desde que salen del concesionario, las marcas lo saben y de ahi que pongan lo de 0.5 litros. Mi motor tiene 156000 km y algo de desgaste tendra, pero hablando con mecanicos, todos han coincidido que este motor consume aceite (cuestión del diseño del motor imagino). Lo que si tengo claro, es que este motor no está preparado para aceites de última generación como son los 0w30 o 5w30. Este motor se diseño en los años 90 cuando estos aceites no se utilizaban. Con un buen 10w40 sintético o semisintético cambiado cada 10000km tu motor estará bien cuidado.

Mi coche lleva el mismo motor y le pongo un 10w40 sintético 100%. Tienes que fijarte que cumpla la norma vw....... que viene en el manual de tú coche. Estos motores suelen consumir algo de aceite, el 5w30 es demasiado "liquido", yo se lo puse en el anterior cambio y me consumía más de 0,5 litros cada 1000 km ahora con el 10w40 se ha reducido a la mitad. Yo se lo cambio cada 10000km. Este motor lleva correa de distribución.

Lo de la valvulitis lo ha sufrido un amigo en carne propia (motor 320d) y le salió la broma en 6000 euros de cambio de motor......

Mi pregunta es ¿como saben en la ITV si tiene regulación automatica de faros?. Lo de los lavafaros es obvio, pero la regulación...... <_<

Menuda put*da , sin levantar la culata no se puede cambiar la valvula. Lo que no se es si se puede hacer sin desmontar el motor .

Norauto, para cambiar unas ruedas, pastilla o bombillas vale, pero para algo más serio como que no . Muchos talleres, incluidos los concesionarios oficiales, se dedican a cambiar piezas (empezando siempre por las más caras) hasta dar con el problema. Te lo digo yo, que hace un par de meses me querian cambiar los dos catalizadores en un concesionario oficial audi a razon de 1500€ cada uno, siendo al final un problema con las bobinas. Buscate un taller con buenos profesionales, que los hay. Pregunta a compañeros del foro que vivan por tu zona, seguro que pueden ayudarte.

Y te pongo un enlace con las prestaciones de este pedazo motor: http://www.km77.com/00/bmw/3/coupe/2010/prestaciones.asp

Pues yo te propongo este: http://www.coches.net/bmw-serie-3-335i-2p-gasolina-2009-en-lleida-25931118-covo.aspx

Pues ya lo he desmontado y nada, todo parecia estar bien. No se donde está el problema, si enciendo el central delantero se enciende todo el plafon trasero, las luces de lectura laterales traseras funcionan si accionas los interruptores. Lo que no funciona es el interruptor central y cuando abres las puertas tampoco. ¿Donde estara el problema? ¿En el sensor de las puertas? Si asi fuera, solamente fallaria al abrir las puestas y no es el caso. ¿Alguna idea? :crying_anim: Por cierto a los dos plafones que tengo, el que traia el coche y el de desguace, les pasa lo mismo ¿casualidad?.

Podria ser que tengas poco gas por una fuga (ademas del problema del electroventilador). Si solo fuera el ventilador, en carretera funcionaria perfectamente.

Lo que pides no es descabellado, el problema es que a las marcas (no solo audi)les cuesta asumir defectos de fabricación. En tu caso al no ser una averia generalizada en ese motor vas a tener más complicado que se hagan cargo. Siempre te queda la opción de la via judicial. Es cierto que es una pieza de desgaste, pero cualquier perito dira que no es normal que solo dure 117000km. Por cierto, ¿en cuanto te sale la reparación?.

Seguro que el ventilador que compraste en el desguace esta fundido (que raro, si el electroventilador no se estropea :ranting2: ). ¿El clima te funciona en algun momento(en carretera)? Si es solo un problema del electroventilador, con el coche en marcha deberia enfriar, solo lo notarias en ciudad que es cuando salta el ventilador.

La palabra "deportivo" y "americano" no pegan mucho. Si lo que buscas es un coche que acelere bastante y tenga una imagen espectacular, un deportivo americano te puede encajar. El problema aparece cuando intentas hacer una conduccion deportiva de verdad y te das cuenta de que el coche no frena, no se "aguanta" en las curvas y ademas parece que tiene el deposito agujereado (la gasolina está muy barata en USA). Lo dicho, mucha apariencia pero poca deportividad y tecnologia (no me extrañaria que el motor que lleva el Camaro actual fuese una evolución del original de los años 70 <_< )

No te voy a decir que hayas ganado con el cambio... pero ese motor (1.9 tdi 130cv) es para mi el mejor diesel que ha fabricado audi . Anda como un avión, consume como un mechero y además muy fiable. Respecto al precio para mi ha sido muy bueno, asi que en cuanto puedas ponle unas suspensiones nuevas y a por los 500000km

Las sondas lambda?

Pues al final voy a ponerme manos a la obra porque resulta, que el plafon que puse hace dos meses también falla! Con un poco de suerte seré capaz de arreglar los dos.

Ese brico, que en breve me pondré manos a la obra....

Llevalo a un mecánico de confianza, 160000 km no son muchos, me preocuparia más la caja de cambios.

Nadie que lo tenga montado?

Pues yo los veo muy profesionales...

Hay que tener mucho cuidado cuando os enganchen el cable los de la grua porque os puede pasar esto:

A eso se le llama aparcar de oido . El mejor es el del ruso del Porsche cayene, se va tan tranquilo cerrando la puerta.....