zafiro76

Estoy pensando en integrar el mando del garje en mi a6 y en el brico se habla del boton que se usa para la cortina electrica trasera. ¿Alguien sabe la referencia y el precio?. los que venden para el a3 son muy bonitos pero no estoy dispuesto a pagar 40€ por un boton....

Y esta grafica se puede sacar con el vagcon a cualquier motor? que interesante....

En el corte ingles venden productos de buena calidad.

Pues depende de lo que quieras que te dure el coche, si pretendes tenerlo durante muchos años, la fiabilidad se resentira, pero si tu intención es deshacerte de el en un par de años, adelante.Tambien depende de lo agresiva que sea la repro, si te pones en más de 300 cv (me imagino que no sera complicado siendo un 2.7 biturbo) la caja sufrira bastante y más si es de la primera serie. Eso si, si la haces menuda envidia , con unos aleroncitos seguro que sales volando .

Lo ideal seria buscar alguien que los haga en negro mate (se notan menos) con los signos más pequeños y en vez de blancos transparentes para que se vea la luz. Si alguien lo consiguiese estoy seguro que mucha gente los compraria. ¿Nadie que se dedique a la rotulacion y se quiera sacar un dinerillo?

Yo tambien creia que la unica solución era tintar el volante, pero depues de darle con el limpiador y el reparador el resultado es más que satisfactorio. Tambien es cierto que mi volante es gris y a lo mejor en otro más oscuro no queda igual. Lo que tambien me echo para atras (y eso que ya tenia el tinte comprado) era tener que desmontar el volante y lijarlo todo, aplicar varias manos, etc.... Ya nos contaras como queda despues

Como mi coche tiene tapiceria de piel compré dos botes uno de limpiar y otro de acondicionador en el corte ingles. En feuvert o alcampo también los he visto.

Mi volante es gris y le pasaba lo mismo. Compre un tinte gris y lo probe con la tapa del reposabarazos que habia cambiado porque estaba rota y era demasiado oscuro. Tenia la opcion de teñir todo el volante pero al final aplicando primero un limpiador para cuero y despues una crema reparadora, fue recuperando el color y quedo uniforme. Yo probaria primero con el limpiador y la crema hidratante.

Y la radio?

Muy bonito, pero esa funda de volante.....

Sí la sonda te da fallo prueba a cambiarla, no es excesivamente cara (95 euros) sí sigue fallando revisa las bobinas.

Hola sinux, al final me han dicho que los catalizadores están bien lo que no está al 100% son las sondas lambda.

Alguien del foro ha puesto unas pegatinas de vinilo y por lo menos no se ven en blanco. Es un mal endemico en nuestros audis. La unica opcion es cambiar el clima por otro de desguace que este bien o solo los botones. Lo dificil es encontrar uno que no este pelado. Lo de pintarlos con pintura de modelismo ya lo he intentado yo, con un resultado poco satisfactorio :cry1: .

Mi coche lleva las llantas de serie de 16". Comparado con el de toni9192 el mio consume demasiado. Tengo la duda de si cambiando las sondas lambda que no estan al 100% conseguiria bajar ese consumo.

Pues el bríco llega tarde para mi, sí hubiera sabido que se puede reparar no lo habría comprado. Como es un fallo muy común debe estar en la zona de bricos.

Ya está reparado y colocado, gracias Mérida.

Los ordenadores de a bordo suelen mentir por defecto, asi que mi coche no baja de los diez litros en ninguna circunstancia.

Hola Supervitorio. El coche en principio esta arreglado y no les costo dar con el problema. Hablando con ellos y viendo como trabajan te das cuenta de que son unos profesionales muy competentes (antes trabajaron en un concesionario oficial de audi). Mi experiencia con los concesionarios oficiales (Vepersa en concreto) es muy mala, me querian cambiar los dos catalizadores (3200€) cuando el problema de mi coche no era ese. Pregunta tambien, que cambian al hacer la distribucion porque a lo mejor esta ahi la diferncia de precio (si te cambian los dos la bomba de agua, etc). Lo dicho yo me quede muy contento y ademas el Jefe (Juan) tiene un s4 2.7 biturbo demostrando muy buen gusto eligiendo coches .

Cuando lo compre ya sabia que era un motor "gaston". Lo que me gustaria saber es si el consumo elevado pudiera estar relacionado con que las sondas lambda no esten al 100%. Si mi coche fuera un 2.7 biturbo de 250 cv y aun encima automatico, un consumo de 9 y pico a mas de 130 me pareceria poco, pero es que el mio es de solo 170cv y manual :crying_anim: .

Como ya comente en otro post en el taller han visto que las sondas lambda no estan al 100% y que eso puede afectar al consumo y prestaciones. El consumo más bajo que he conseguido (siempre segun el FIS) ha sido de 9,9 llendo durante 500 km a unos 125 km/h reales con el coche a media carga. ¿Es lo normal?. Cuando leo post donde a a6 con motores 3.2 gasolinas traccion quattro y automaticos les sacan consumos de 8 litros, pienso que a mi coche la pasa algo. Antes de cambiar las sondas me gustaria que alguien con mi motor me dijera cual es el consumo en carrtera. Gracias por vuestras respuestas.

Gracias Merida lo que no haya arreglado algun forero, no lo arregla ni Mcgiver .

Y como se desmonta?

Tienes las sondas lambda? Precio?

¿Motor?¿Precio? Cuentanos más cosas que somos unos cotillas . Bienvenido al foro y cuidado que engancha .

El viernes pasado por fin pude recojer mi a6 2.4 gasolina del taller. Despues del viajecito que me dio en el mes de agosto (más de 1000 km en cuatro cilindros) parece que el problema era la unidad de mando motor y las bobinas (me las cambiaron hace 3 meses). La duda me viene porque en el taller (R&c motorsport en Vigo, un diez para ellos ) vieron que las sondas lambda no estan al 100%. Van un poco lentas y no llegan a dar 0.8 de voltaje (o eso recuerdo). Mi duda es si cambiandolas mi coche consumira menos porque ahora bajarlo de 10 es practicamente imposible (es un 2.4 avant quattro). Me gustaria que alguien con mi motor y traccion quattro me diga si esto es normal. Gracias por vuestras respuestas.