zafiro76

Pues yo acabo de pedir las GDB1307 porque en una tienda de repuestos me pidieron el codigo del motor y me dijeron que eran estas. Espero que no se hayan equivocado .

Hasta el techo se han llevado.....como no me lo arreglen de esta, desguazo el mio.

Como ya comente en otro post, tengo que cambiar las pastillas de freno delanteras y al final me he decidido por las TRW. El problema es que para mi coche en Oscaro aparecen dos modelos TRW GDB1307 con una altura de 74.2 mm y una longitud de 156.4mm y otro TRW GDB1528 con una altura de 72.9 mm y una longitud de 155.2mm. Supongo que una sera para los discos de llanta 16" y otro para discos de llanta 15".¿Alguien me saca de dudas?

En el concesionario oficial a los 150.000 km revisan niveles del aceite de la transmision y rellenan en caso necesario (por lo menos en el mio que es quattro).

Pues al final me he decidido por las TRW el problema es que para mi coche en Oscaro aparecen dos modelos TRW GDB1307 con una altura de 74.2 mm y una longitud de 156.4mm y otro TRW GDB1528 con una altura de 72.9 mm y una longitud de 155.2mm. Supongo que una sera para los discos de llanta 16" y otro para discos de llanta 15".¿Alguien me saca de dudas?

Por curiosidad estaba viendo los discos y segun el diametro de la llanta segun sea 15 o 16 ", los discos son de 288 o 312 mm de diametro. Creia que el tamaño del disco no dependia de la llanta que lleve el coche.

Estando de vacaciones se me encendio el testigo de desgaste de pastillas, por lo que tengo que pensar en cambiarlas. En OSCARO (pagina web de recambios) tienen de muchas marcas y todas se encuentran entre 40-75€ el juego de cuatro. La duda es cuales poner, las Brembo me salen por 65€ pero tienen dos referencias e imagino que se diferencian por su composicion. Tambien tienen Ferodo (53€), Bosch (75€), TRW (40 €), etc. ¿Cuales me aconsejais?.

Pues por lo que he entendido, es la centralita que controla la corriente que le llega al motor a traves de las bobinas. Cuando pidió precio al concesionario, el mecanico se esperaba algo como 1000€ (ya sabes como se las gasta Audi) pero para su sorpresa le dijeron 500 y pico euros. Al final se la coji al compañero Sinux del siniestro de a6 2.4 que tiene por menos de la mitad .

Pues mi coche aun sigue alli (lo deje el lunes y hoy les he llevado la Unidad de mando del motor que le he comprado al compañero Sinux para que la monten) asi que no se si son careiros o no. Trabajo tienen (he tenido que esperar una semana para que me vean el coche)y eso es buena señal . Si quieres les pido presupuesto para la distribución cuando recoja mi coche y te cuento.

Leí hace poco en un foro que un motor de un Honda civic lo tuvieron funcionando sin aceite más de una hora antes de que gripara, asi que en tan poco tiempo y con algo de aceite en el carter, es muy difícil que haya daños.

Hola Supervitorio, ten cuidado con los concesionarios oficiales, cuando te pasan presupuesto se creen que tu coche sigue valiendo 45000€. En Vigo yo lo acabo de llevar a R&C motorsport y parecen muy competentes y son especialistas en Audi.

Doy gracias publicamente a Sinux y compañia por la rapidez y eficiencia con que me han enviado el modulo de gestion del motor que les he pedido . Casi no habia acabado de preguntarles por la pieza y ya la habian desmontado y enviado una foto :clap1:. Ahora solo falta que me den el coche y que no vuelva a fallar .

Bienvenido desde Vigo paisano, compartimos motor pero el mio es un avant quattro. Cuentanos un poco más de tu audi, precio, kilometros y unas fotillos del interior (es que soy un cotilla )

100% de acuerdo con xingpong

Bajarlo de 9.5 litros te va costar mucho, haz tus cálculos.

Yo estoy en tu misma situación, intente disimularlo con pintura negra mate para maquetas pero no quedo muy alla y en los mandos con más uso salta con facilidad. Alguien dijo que existen unos vinilos para poner en las teclas pero yo no los encontre por ninguna parte :crying_anim:. Lo dicho, no es de recibo que en coches de más de 40000€ se despellejen asi los botones en un par de años :ranting2: .

A mi al principio el tintado me parecia "macarra" pero las laminas que llevo puestas son metalizadas y quedan bien (cuestion de gustos). Las que llevo en el A6 y en el opel Zafira no interfieren en la vision desde dentro, casi no se nota que estan puestas y para los que llevamos niños son lo mejor que hay. En cambio en el coche del trabajo puse unas muy oscuras (las más baratas) y ademas de proteger mucho menos del calor por la noche se ve bastante mal...

¿Como va el brico? Me acabo de dar cuenta que tengo el electroventilador KO :cry1:

Deberia cambiar el titulo del post por: "menudos viajecitos". Acabo de venir del taller (RC motorsport en Vigo por consejo vuestro) para pedir cita y contarles la odisea del viaje Vigo-Almeria y su correspondiente vuelta. Deciros que ayer hice Almeria-Madrid sin excesivos problemas (motor en 6 cilindros) pero hoy desde que sali de Madrid hasta la entrada de Vigo en cuatro cilindros y con un consumo de 17 litros :ranting2: cada 100 km. El muy jodido (me refiero al motor) se puso en 6 cilindros cuando faltaban 15 km para llegar a casa :cry1:. Los del taller me han sujerido problemas con bobinas (supuestamente estan nuevas) o alguna valvula tocada ademas de catalizadores fundidos por ir con solo cuatro cilindros. Me estoy preparando para aflojar más de 1000€ como sea alguna valvula. Ahora a descansar de las vacaciones......

Para mi la mejor opción es tinta las lunas, protege mucho más de la radiación y no hay que andar subiendolas y bajandolas.

Sí tú motor es un v6 llevará 4 sondas lambda, están situadas a la entrada y a la salida de cada catalizador ( los v6 llevan dos catalizadores).

Los motores 2.5 tdi no se caracterizan precisamente por su elasticidad y Su respuesta por debajo de 2000 rpm es deficiente. Lo de las balonas mal endemico del modelo, vamos qué lo que cuentas nos suena a todos. Saludos desde vigo.

Porque el coche tiembla en parado y a baja velocidad y le falta potencia. Además quedó registrado y cuando conectaron el vagcom salió el fallo en dos cilindros.

Cuando funcionaba en cuatro cilindros, la luz del inmobilizador estaba encendida? Es que a mi sólo se me enciende la de fallo de gestión. La del inmobilizador sólo se encendio unos segundos el primer dia.

OS pongo en antecedentes. Mi a6 2.4 quattro avant lo compré hace 6 meses a un compraventa de Barcelona. Nada más comprarlo me di cuenta de que el motor tenía un fallo, daba tirones y después de muchas pruebas y cambios de piezas, el problema se soluciono. El jueves pasado, dos dias antes de hacer el viaje vigo-Almería al cojer el coche se enciende la luz del inmovilizador en el cuadro y se apaga el coche. Vuelvo a encenderlo y arranca, pero el coche vibra y la luz del cuadro parpadea. Al cabo de pocos segundos la luz se apaga y todo vuelve a la normalidad. Lo llevo al taller y no le dan importancia ( algo pudo interferir con el mando). Al día siguiente (a 24 horas del viaje) lo coje mi mujer y me llama diciendo que se le encendió una luz amarilla y que el coche no tiene potencia. Inmediatamente voy a por el coche y lo llevo al taller ( cuando yo lo cojo ya no falla). Le conectan el vagcom y tenía 5 fallos grabados, uno del cuadro por falta de tensión en el transponder y el resto fallos en dos cilindros. Lo revisan todo y no le encuentran nada, lo prueban y todo ok. Me dicen que lo puedo llevar con tranquilidad, que sí falla no va a afectar al rendimiento. El sábado a las 5;30 de la mañana llenamos el coche con los 3 niños y el equipaje y al encenderlo se enciende el simbolo de fallo motor y el coche tiembla que da miedo. Cagandome en todo, comienzo el viaje confiando en que con los kilómetros se le pase. El simbolo, en cuanto me puse en marcha, se puso intermitente y el coche no andaba una m****. Me hice 300 km con el coche en cuatro cilindros, subiendo el puerto de adanero en tercera a 70 por hora y con un consumo de 16 litros. Durante ese tiempo, pare varias veces para ver sí apagando el coche se solucionaba el problema sin resultados. Paramos a desayunar y sorpresa!, cuando cojemos el coche ya no falla. El simbolo se mantiene encendido pero no parpadea. Llegamos al hotel en Madrid sin más novedades pero al día siguiente cuando salimos para Almería, otra vez la misma historia, simbolo parpadeando y motor fallando. Después de 250 kms paramos a desayunar y cuando arrancamos deja de fallar. Hasta Almería fallo otro par de veces que se solucionaron con un par de paradas técnicas. Después de soltaros todo este rollo, la situación es la siguiente; me encuentro a 1200 km de mi casa con un coche que cuando le parece se pone en cuatro cilindros, y con los catalizadores fulminados (dudo mucho que hayan sobrevivido). Las preguntas son; Me corto las venas o me las dejó largas? Por que pasan estas cosas cuando vas de viaje?