zafiro76

Gracias wolf, preguntar en el prc de Almería

Voy a estar una semana en Almería y tengo mi a6 con un fallo intermitente que me deja el motor en cuatro cilindros. Sí no me queda más remedio lo llevare al concesionario oficial. Alternativas?

Acabo de hacer 300 km con mi motor funcionando con 4 cilindros (con toda la familia dentro camino de Almería) y ahora no se apaga el testigo del cuadro de gestión de motor. Me temo que los catalizadores se habrán ido a tomar por el culo, así que sí puedes reservados hasta que me lo vean en el taller. Ahora mismo estoy en Aranjuez y mañana continúo hacia Almería, espero que me aguanté hasta allí y después buscarme la vida......

Precio del mando de las luces (si esta en buen estado)

Que tal tú experiencia con BMW?

Perdona mi ignorancia, pero creia que el s6 era atmosferico lo digo por la repro.... . Una pregunta ¿a como se cotizan las dos toneladas de S6 siniestrado?

Muy buen coche, enhorabuena por la compra y bienvenido al foro ¿kilometros? (es que soy un cotilla )

¿Cuantos kilometros le hizo el anterior propietario? ¿Le han cambiado la correa de distribucion? Le tocaria por tiempo, no por kilometros. Lo de no tener libro es mosqueante pero si el coche no tiene desgaste, como mucho le habran bajado 30000 o 40000 km. De todas maneras por ese precio, aunque tuviera 150000km no seria mala compra .

Me sorprenden esos consumos tan bajos en carretera, mi a6 2.4 avant quattro me cuesta un huevo bajarlo de 10 litros ni haciendo carretera a velocidades legales......

Hola Turbin: Aparte de la reparación del motor(¿mala suerte?),¿Por que no repetirias motor?

El anuncio que pusiste en "El Mundo" seguro que ayuda. Suerte.

Los diesel no llevan bujías......

Por lo que lei en el post, el problema solo afecta a algunos motores, no es un fallo generalizado. El problema es si me compro un coche con 90000 km y a los 100000 km empieza a consumir aceite y hacer más ruido que una lavadora pues menuda gracia . Lo mejor sera, buscar uno de los últimos del modelo C6.

No entiendo las suspicacias, no ha dado ningun dato del coche, solamente ha preguntado por como conseguir un certificado de kilometraje.... . Los hay que estan a la que salta

Soy el feliz propietario de un A6 C5 2.4 V6 gasolina, que ya esta pensando en su sustituto. Tenia casi decidido que seria un 3.2 gasolina porque hay bastantes en el mercado y a buen precio, pero despues de leer esto en el foro de los A4 me lo pensare muy bien:

Hola de nuevo a todos, saco del congelador este hilo para no tener que abrir otro. Despues de aprox. 100.000 km y dos años y medio conmigo vuelvo a escribir sobre las impresiones del blanquito.

Ahora mismo llevo recien instalado el tercer motor en el coche, quiero decir, soy de los "afortunados" que les toco y a tocado cambiar el motor por los problemas de este bloque 3.2 V6. Desgraciadamente no solo me a tocado una vez, sino dos, el primer motor duro 87.000 km, hasta que empezo a meter los molestos "ruidos", podemos dar gracias que solo es eso, ruido, al menos en principio, ya que en ningun momento perdia potencia ni prestaciones.

El segundo motor que me pusieron era un motor rehecho por la marca (cosa que me di cuenta despues al leer unos documentos que tuve acceso hace unas semanas), este segundo motor me duró menos de 10.000 km hasta que a vuelto a dar los mismo sintomas que el primero y acaban de poner este ultimo y espero que el definitivo, o eso al menos dicen que es, nuevo y construido por lo que pone en la pegatina en el mes de Abril del 2010, en Hungria.

El coche quitando estas desagradables situaciones la verdad es que me deja buen sabor de boca, a pesar de que no solo es el motor, sino, que brazos de suspension y lamparas Xenon han salido tambien defectuosas y me las han cambiado unas antes y otras despues, algo que no es agradable ir pasando, pero que por amor a tu coche lo aceptas y lo pasas.

Ahora mismo me encuentro haciendo el rodaje a este nuevo motor, pero puedo comentar por experiencia con el primer motor, que se pueden conseguir consumos que para mi eran impensables nada mas comprar el coche y despues de leer mis primeros comentarios, en viajes de mas de 650 km, no es dificil conseguir medias de 7 litros a velocidades legales, pero eso si, haciendo el esfuerzo de ir siempre alerta para no tener que frenar de mas y anticipandote a cuestas etc etc....

En cuanto al paso del tiempo del interior, no me puedo quejar, tiene algun ruidito molesto de vez en cuando cuando la carretera es poco uniforme, por la zona del los marcadores, pero nada demasiado molesto, aunque a mi estas cosas me enervan bastante, la insonorización del habitaculo sigue siendo muy buena, los mandos mas usados aun no tienen reflejos del uso que se le a dado, y los asientos, para no haberles hecho a dia de hoy ningun tratamiento, mas que limpiarlos una vez cada dos meses y echarles una crema tipo Nivea es muy aceptable.

El unico problema grave que he tenido fuera de garantia (6 meses) es una valvula rota, y nada grave, 135 euros y en 1 hora listo. Un juego de frenos delantes que doble con 4 mil kilometros y me los cambiaron sin coste ninguno y poco mas que resañar que sea negativo, bueno si, el navegador GPS, una autentica basurilla por la que actualizar cuesta para mi forma de ver y por el mercado de navegacion que hay un ojo de la cara.

Sigo encantadisimo con el equipo de musica Bang & Olufsen, para mi, el mejor extra.... Aunque por ejemplo el sistema control de crucero adaptativo, por el hecho de llevar el "radar" delante y avisarte de cuanto estas cerca de un coche y darte un frenazo y sonido de advertencia me a librado dos veces de dar un golpe por detras a otros usuarios.

En este tiempo no he cambiado demasiado el coche a como salio de fabrica, lo unico que le he hecho es poner unas llantas del RS6 (subiendo una pulgada), el spoiler trasero y el dispositivo de cobra. Tengo pensado pintar las taloneras del S-line acorde con el spoiler trasero, pero bueno, no tiene prisa.

Asi que como podeis comprobar, estoy bastante contento con el coche 2 años y medio despues, ya que me enctanta, pero un tanto desencatado con Audi, su servicio post venta, y su supuesta calidad premium.

Despues para el medio dia o la tarde os prometo unas fotos del blanquito, aunque hoy por aqui hace mal dia, siempre se va a ver bonito!!

Un saludo!!

Que yo sepa, los V6 ya sean gasolina o diesel llevan cuatro sondas lambda.

Lo de vaciar el catalizador no lo vas a notar a no ser que lo tengas para el arrastre. Si no haces nada mas que vaciarlo, las sondas lamda te daran fallo, por lo que tendrias que "engañarlas" para que no tuvieras problemas (creo que se hace modificando los limites de gases que emite el motor) . Yo me estuve planteando vaciarlos (mi coche lleva dos)despues de que en el concesionario oficial me dijeran que habia que cambiarlos a razon de 3000 y pico eurazos :cry1:. Al final el problema no era ese (menos mal) pero ya habia decidido que la mejor opción era mandarlos a reconstruir porque en el taller no me garantizaban que si los vaciaba pasase la ITV. Los de IRESA ING, que son la empresa que los reconstruye, tienen 3 tipos de "relleno" más o menos tupidos. El menos tupido en teoria es para coches de competición (me imagino que por el ruido y las emisiones) el intermedio por si quieres ganar algún caballo (en mi coche que es un 2.4 V6 gasolina dijeron que no merece la pena) y otro que es equivalente al que traen de serie.

Cabe la posibilidad de que le hayan puesto lo de 3.3 para vacilar,porque como han comentado, es manual y creo que no existió un 3.3 manual.

Pues hay que ser tonto para intentar estafar con un anuncio de un coche con 1000000 de kilómetros

Mi consejo es que sí el tuyo está bien no lo cambies. El 2.4 es más fiable que el 2.5 tdi y por las fotos el interior no está muy cuidado. Sí lo compras por el consumo, el 2.5 no es un mechero precisamente y como tengas que hacerle cualquier chorrada al coche ya sales perdiendo.

Si encuentras el enlace de los botones, ponlo en el post porfa

El consumo no es normal, es muy bueno! El mío es el 2.4 quattro y en autopista no lo bajo del 10.

Acabo de abrir un post preguntando por la instalacion del tempomat en mi coche (A6 2.4 del 2002) y buscando en google me encuentro este post de hace año y medio . En el buscador del foro no lo encontre :cry1: . Al grano, Si los gasolina suelen llevar acelerador por cable, cuando montas como opcion de fabrica el tempomat ¿le cambian el acelerador por cable por uno electronico?.

Antes de nada, deciros que he usado el buscador y solo encuntro informacion sobre instalarlo en motores diesel :crying_anim: . Mi coche es un 2.4 gasolina del año 2002 y como no trae de serie el tempomat, me estoy planteando montarselo. Por lo que he leido no es tan facil como en un 2.5 TDI, hay que montar más piezas que la maneta. ¿Alguien lo ha montado en un gasolina? ¿Cuanto le ha costado?. Tengo programado un viaje Vigo- Almeria (1200 km) en agosto y si no es extremadamente caro igual lo monto .

Muy bueno Tracker, asi nos ahorras el trabajo de buscarlo