zafiro76

Segun la revista Autofacil de septiembre del 2007 en la que median la potencia real de multitud de modelos, el A6 2.7 TDI daba 193 cv en el banco de potencia. A proposito, el 3.0 TDI daba 239 cv y el 2.0 TDI 148 cv.

Más gordo es el 20w50 pero no se si lo habra en 100% sintetico y que cumpla la norma de audi para tu motor.

Una pregunta, ¿donde compraste los mandos de las luces? yo tengo el mismo problema que tu y con la pintura de maquetas solo he conseguido disimularlo un poco.

Yo creo que tiene el FIS estropeado, si te marca un 9 de consumo con un 4.2 V8 . El mio es un 2.4 V6 y no lo bajo de 10,5. Bromas a parte, lo de los faros tiene solucion, es frecuente que se vuelvan opacos con el tiempo pero con una lija fina y pulimento los dejas nuevos. Si buscas seguro que encuentras un brico de como hacerlo.

El sobrino de mi mujer trabaja en el taller del concesionario pero ni pincha ni corta (solo lleva un año tarbajando alli y tiene 25 años). En el concesionario le metieron la maquina y les dio fallo de combustion o algo asi, comprobaron las sondas lambda y como estaban bien dijeron que el problema eran los catalizadores :ranting2: como solo eran 3200€ de nada... . Tengo un problema para bajarme las fotos del movil. En cuanto pueda lsa hago con la camara y las subo. Hola FernandosK8, asi que otro pringao que se fue a Barcelona a por un A6 . Si vieras el recochineo de amigos y familia, cuando les dije que el coche estaba en el taller nada más llegar de Barcelona . No comprenden que lo divertido de comprar un coche de segunda mano, es arreglar todo lo que no funciona y ademas añadirle cosas que no traia de serie . Ademas ¿acaso los coches de primera mano no se averian?

El problema de los Alfas, Fiat, Lancia no suele ser mecánico sino de chorradas electronicas, climas que no saben arreglar ni en el concesionario, ventanillas que se bajan solas, etc. :crying_anim:

Escapa del Alfa como del demonio :ranting2:. Una cosa es que las reparaciones sean caras en los Audis y otra que no lo saques del taller. La fiabilidad de los Fiat, Alfa Y Lancia de esa epoca deja mucho que desear.......

Hola paisano, este no es mi subforo (tengo un A6 C5) pero entre por casualidad y la solucion para escuchar musica en mp3 en tu radio es instalar un interface tipo xcarlink. Te dejo un enlace http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a/ProductBrandList/bid/5674/XCAR-Link/. Si ves un A6 2.4 quattro avant color azul oscuro por Vigo soy yo. Saludos.

Hola a todos despues de más de un mes posteando en el foro por fin me presento oficialmente. El retraso ha sido debido al tiempo que lo he tenido en el taller y despues por unas cosas y otras no pude hacerle un par de fotos. Primero os cuento como nos conocimos . Como ya comente en otros post, tengo un opel zafira 1.8 16v gasolina del año 2001 que compre de segunda mano hace dos años, a lo largo de este tiempo me ha dado muchas alegrias pero por desgracia su motor no se encuentra en buenas condiciones :cry1:. Consume aceite (mas o menos un litro cada 1000 km) y los taques hacen un ruido horrible pese a tener solo 150000km. Ante la disyuntiva de arreglar el motor (presupuesto de 1300€) o comprarme otro coche, decidi quedarmelo como segundo coche y buscar otro zafira pero la version B. Buscando por internet encontre varios zafiras pero todos rondaban los 9000€, asi que amplie la busqueda a coches con carroceria familiar. BMW serie 5 touring, A6 avant, volvo v70, etc. Lo del consumo no me preocupa mucho porque hago pocos kilometros al año (12000km) y acostumbrado al zafira (10l cada 100km de media) ya nada me asusta. Despues de enseñarle los modelos que barajaba a mi mujer ella eligio el A6 avant porque pese a tener ya 10 años el diseño aun se ve "modernillo". Decidido lo del modelo y que lo queria gasolina (hoy en dia más fiables que los diesel) me puse a buscar. Lo de la traccion total me gustaba por el tema de la seguridad (por Galicia llueve bastante y cada vez nieva más) y lo del cambio automatico pues me daba igual. Al final hubo dos finalistas el que compre al final: 2.4 quattro del año 2002 con 145000 y un 2.4 multitronic del año 2003 con 140000km. El primero me lo dejaba un compraventa de Barcelona por 5500€ con la transferencia incuida y libro de revisiones sellado, el otro por 6000€ un particular de Madrid sin la transferencia y sin libro. Despues de pensarlo muy poco (lo queria para las vacaciones de semana santa) me fui con el dinero a Barcelona en avion. El coche tenia algunas pijadillas interiores: tapa del reposabrazos rota, mando de luces desgastado, luz del techo de los pasajeros mal pero el resto muy bien. La tapiceria de piel gris esta casi perfecta, el FIS como el primer dia, etc. Por fuera algun rayazo que espero reparar en breve y el motor parecia en buena forma. El embrague se lo habian cambiado a los 90000km y la correa a los 130000km. Los problemas empezaron en el viaje hacia Vigo, pasados 600km se enciende el testigo del aceite, lo relleno con aceite que habia en el maletero (¿por que estaria alli? ) y llamo al vendedor que me dice que se olvidaron de comprobar niveles. Mosqueado sigo camino y cuando paro a repostar el coche al ralenti vibra que parece una pisonadora. Vuelta a llamar ya muy mosqueado: el vendedor me dice que debe ser un fallo electrico, que seguro es una chorrada (bujia sucia) que no me preocupe. Cagandome en el llegue a Pontevedra y lo deje en el conce oficial (trabaja alli un pariente) para una revision a fondo. Al dia siguiente diagnostico: los dos catalizadores estropeados (3200€ de presupuesto) y que pierde aceite por una junta de la tapa de balancines, el resto bien, amortiguadores, frenos, etc. Vuelvo a llamar al vendedor :ranting2: y me dice que no es eso que lo lleve a otro taller, que como se me ocurre llevarlo a un concesionario oficial, etc. Lo recojo en el conce y lo llevo a mi taller de confianza: despues de una semana y de cambiarle la bobina, las dos juntas de las tapas de balancines, cables de bujias y arreglar un mal contacto del sensor de posicion del motor me lo entregan arreglado por fin. En estas 2 semanas y 1000 km deciros que estoy muy contento con el. El consumo: lo que esperaba (no lo bajo de 10 litros ni cuesta abajo), prestaciones: acelera lo justo, pero una vez lanzado no hay quien lo pare :clap1:, interior: por espacio que no sea y el cuero gris le queda :drool:. Despues de todo este rollo deciros que esoy muy contento con el coche y sobre todo con el pedazo foro que tenemos . Un par de fotos, cuando tenga más las cuelgo.http://img43.imageshack.us/img43/7316/imag0102w.jpg http://img218.imageshack.us/img218/3884/imag01051.jpg

Hola Urbies, yo tengo uno igual al tuyo solo que del año 2002. Una pregunta ¿que aceite usas?¿Te consume de aceite entre cambio y cambio? He abierto un post porque el mio con un 0w-30 consume aceite.

Ayer me he comprado un litro de repsol sintetico 0w-30 que cumple la norma long life y me ha salido por 16€ :cry1:. Lo he comprado para rellenar hasta el proximo cambio. He buscado en las paginas de repsol y de castrol y recomiendan para mi motor 5w-40 y 5w-30 respectivamente.Creo que un 0w-30 es exagerado para mi motor .

Pues no se si no seria una falsa alarma. Hoy he comprobado el nivel con el coche frio del todo (ayer aunque hacia un par de horas que lo tenia parado, el motor aun estaba caliente) y el nivel estaba por la mitad de la zona B si bien es cierto que le habia añadido algo asi como 50 ml de aceite. Respecto a la densidad del aceite que me pusieron 0-30w, en el manual del coche solo habla de que sea sintetico multigrado que cumpla especificaciones 500,502 y 503 para servicio longlife. Para la zona donde vivo (Vigo) con temperaturas suaves tanto en invierno como en verano, no se cual seria el mejor aceite, me preocupa más el rendimiento a altas temperaturas (algun viaje en verano a altas velocidades seguro que le cae) que el tema de arranque en frio (mi coche duerme en garaje al lado de la caldera de la calefacción. A lo mejor cambiando la densidad pero respetando las especificaciones, consigo un consumo normal de aceite. Creo recordar, que algun compañero con este motor se quejo del consumo de aceite.

Pues parece que me ha mirado un tuerto. Os pongo en antecedentes: mi a6 2.4 del año 2002 con 150000km me lo compre porque el opel zafira que tengo, consume aceite y los taques hacen un ruido que ni Lola Flores :crying_anim: . Tenia dos opciones o lo arreglaba, o me compraba otro para viajar porque del zafira ya no me fio (tengo que rellenar cada 500 km. Pues resulta que el a6 cuando lo traia de Barcelona (soy de Vigo) se le encendio el testigo del aceite, pare a un lado de la autovia y rellene un poco con aceite que habia en el maletero (lo de que hubiera aceite en el maletero me mosqueo ). Hable con el que me lo vendio y me dijo que se habian olvidado de comprobar niveles asi que no le di demasiada importancia. Cuando lo lleve al taller de confianza me dijeron que perdia aceite por la junta de la tapa de balancines asi que cambie las dos y aproveche para cambiar el aceite. De esto hace 1000 km, y ayer se me dio por ver el nivel y me lo encontre justo en el limite de la zona rayada. lo que en el manual es la zona B. Cuando llega a la zona C hay que rellenar. El aceite que me han puesto es 0-30w y el que habia en el maletero creo que era 15-40w. Mis dudas son si el consumo es por desgaste del motor (tiene 150000km con libro de revisiones) o es que el aceite no es el adecuado o estos motores consumen aceite. El coche no echa humo, arranca bien y creo que anda lo normal. Estos 1000km los hice por autopista dandole caña puntualmente y con una temperatura exterior de 25º. No se cual es el aceite adecuado para este motor y para la zona donde vivo (en invierno como mucho 5º y en verano máximo 30º). Espero que alguien con este motor me cuente si es normal.

¿Que marca son los pilotos traseros que has puesto?

En el foro el compañero JoaquinBM vende un interface parecido al xcarlink. Te permite conectar ipod, tarjetas sd, pendrive, etc.todo en formato mp3. Si pones interface en el buscador te aparecen muchos post sobre este tema.

Hola Fernandosk8: mi primer diagnostico en el concesionario oficial despues de comprobar que las sondas lambda estaban bien, fue que habia que cambiar los dos catalizadores (nuestro coche lleva dos catalizadores, uno por cada tres cilindros) más de 3000€ de presupuesto :cry1:. Mientras me daban una segunda opinion en otro taller, estuve investigando el tema de los catalizadores y las opciones eran tres: 1) cambiarlos: sobre 1000€ más mano de obra. 2)vaciarlos: mucho menos dinero, me cobrarian dos horas de mano de obra, luego tendrian que engañar a las sondas lambda y no me garantizaban que pasase la itv. 3) Reconstruirlos: hay una empresa en Madrid que si le mandas tus catalizadores, los abren y te los reconstruyen. El presupuesto sobre 600€ más iva. Yo me habia decantado por esta ultima opción, pero al final no eran los catalizadores. Por cierto los de Iresaing me digeron que lo de obstruirse los catalizadores es frecuente en los diesel, pero no en los gasolina.

Utiliza el buscador y pon xcarlink. Yo lo acabo de poner y estoy encantado.

El problema ya me lo solucionaron, era el sensor de posición del motor y los cables de las bujías. Gracias por vuestra ayuda.

Espero que tengas suerte, lo mio al final no era tan grave (sensor de posicion del motor y cables de bujias). Si tienes que cambiar piezas mira en http://www.oscaro.es las piezas son muy baratas. Por las bobinas te cobran 250€ en cualquier sitio y ahi las venden por 150€ .

Hola, yo tengo uno igual y no es ningún tiro. El mío también daba tirones y era un problema eléctrico. Que te revisen las bobinas, bujías,etc. Este motor es muy tranquilo, sólo demuestra Su potencia en autopista, se pone a 200 sin pasarle mucho.

Te subió el aceite o los dos?

Como ya os conte, soy el feliz propietario de un a6 2.4 avant quattro desde hace un mes y se me plantea la siguiente duda: Es mi primer coche con reloj de temperatura del aceite, hasta ahora solo me fijaba en el del agua para saber si el motor tenia la temperatura adecuada de trabajo, cuando la temperatura del agua está en 90º el aceite aún no se ha calentado. ¿Cual es la temperatura normal?¿120º es lo normal?¿mi coche tiene radiador de aceite?. Aprovechando el tema, ¿cuando decis que estos motores consumen aceite?¿Que cantidad es normal?. Gracias por vuestras respuestas.

Pues yo tengo un 2.4 avant quattro y para bajarlo de 10 tengo que llevarlo con el motor apagado

Embrague + distribucion = más de 2000€ . Del resto, ni idea

Muy bueno, me gustaria ver el interior para ver que volante le puso....