zafiro76

Hola a todos despues de más de un mes posteando en el foro por fin me presento oficialmente. El retraso ha sido debido al tiempo que lo he tenido en el taller y despues por unas cosas y otras no pude hacerle un par de fotos. Primero os cuento como nos conocimos . Como ya comente en otros post, tengo un opel zafira 1.8 16v gasolina del año 2001 que compre de segunda mano hace dos años, a lo largo de este tiempo me ha dado muchas alegrias pero por desgracia su motor no se encuentra en buenas condiciones :cry1:. Consume aceite (mas o menos un litro cada 1000 km) y los taques hacen un ruido horrible pese a tener solo 150000km. Ante la disyuntiva de arreglar el motor (presupuesto de 1300€) o comprarme otro coche, decidi quedarmelo como segundo coche y buscar otro zafira pero la version B. Buscando por internet encontre varios zafiras pero todos rondaban los 9000€, asi que amplie la busqueda a coches con carroceria familiar. BMW serie 5 touring, A6 avant, volvo v70, etc. Lo del consumo no me preocupa mucho porque hago pocos kilometros al año (12000km) y acostumbrado al zafira (10l cada 100km de media) ya nada me asusta. Despues de enseñarle los modelos que barajaba a mi mujer ella eligio el A6 avant porque pese a tener ya 10 años el diseño aun se ve "modernillo". Decidido lo del modelo y que lo queria gasolina (hoy en dia más fiables que los diesel) me puse a buscar. Lo de la traccion total me gustaba por el tema de la seguridad (por Galicia llueve bastante y cada vez nieva más) y lo del cambio automatico pues me daba igual. Al final hubo dos finalistas el que compre al final: 2.4 quattro del año 2002 con 145000 y un 2.4 multitronic del año 2003 con 140000km. El primero me lo dejaba un compraventa de Barcelona por 5500€ con la transferencia incuida y libro de revisiones sellado, el otro por 6000€ un particular de Madrid sin la transferencia y sin libro. Despues de pensarlo muy poco (lo queria para las vacaciones de semana santa) me fui con el dinero a Barcelona en avion. El coche tenia algunas pijadillas interiores: tapa del reposabrazos rota, mando de luces desgastado, luz del techo de los pasajeros mal pero el resto muy bien. La tapiceria de piel gris esta casi perfecta, el FIS como el primer dia, etc. Por fuera algun rayazo que espero reparar en breve y el motor parecia en buena forma. El embrague se lo habian cambiado a los 90000km y la correa a los 130000km. Los problemas empezaron en el viaje hacia Vigo, pasados 600km se enciende el testigo del aceite, lo relleno con aceite que habia en el maletero (¿por que estaria alli? ) y llamo al vendedor que me dice que se olvidaron de comprobar niveles. Mosqueado sigo camino y cuando paro a repostar el coche al ralenti vibra que parece una pisonadora. Vuelta a llamar ya muy mosqueado: el vendedor me dice que debe ser un fallo electrico, que seguro es una chorrada (bujia sucia) que no me preocupe. Cagandome en el llegue a Pontevedra y lo deje en el conce oficial (trabaja alli un pariente) para una revision a fondo. Al dia siguiente diagnostico: los dos catalizadores estropeados (3200€ de presupuesto) y que pierde aceite por una junta de la tapa de balancines, el resto bien, amortiguadores, frenos, etc. Vuelvo a llamar al vendedor :ranting2: y me dice que no es eso que lo lleve a otro taller, que como se me ocurre llevarlo a un concesionario oficial, etc. Lo recojo en el conce y lo llevo a mi taller de confianza: despues de una semana y de cambiarle la bobina, las dos juntas de las tapas de balancines, cables de bujias y arreglar un mal contacto del sensor de posicion del motor me lo entregan arreglado por fin. En estas 2 semanas y 1000 km deciros que estoy muy contento con el. El consumo: lo que esperaba (no lo bajo de 10 litros ni cuesta abajo), prestaciones: acelera lo justo, pero una vez lanzado no hay quien lo pare :clap1:, interior: por espacio que no sea y el cuero gris le queda :drool:. Despues de todo este rollo deciros que esoy muy contento con el coche y sobre todo con el pedazo foro que tenemos . Un par de fotos, cuando tenga más las cuelgo.http://img43.imageshack.us/img43/7316/imag0102w.jpg http://img218.imageshack.us/img218/3884/imag01051.jpg

Hola Urbies, yo tengo uno igual al tuyo solo que del año 2002. Una pregunta ¿que aceite usas?¿Te consume de aceite entre cambio y cambio? He abierto un post porque el mio con un 0w-30 consume aceite.

Ayer me he comprado un litro de repsol sintetico 0w-30 que cumple la norma long life y me ha salido por 16€ :cry1:. Lo he comprado para rellenar hasta el proximo cambio. He buscado en las paginas de repsol y de castrol y recomiendan para mi motor 5w-40 y 5w-30 respectivamente.Creo que un 0w-30 es exagerado para mi motor .

Pues no se si no seria una falsa alarma. Hoy he comprobado el nivel con el coche frio del todo (ayer aunque hacia un par de horas que lo tenia parado, el motor aun estaba caliente) y el nivel estaba por la mitad de la zona B si bien es cierto que le habia añadido algo asi como 50 ml de aceite. Respecto a la densidad del aceite que me pusieron 0-30w, en el manual del coche solo habla de que sea sintetico multigrado que cumpla especificaciones 500,502 y 503 para servicio longlife. Para la zona donde vivo (Vigo) con temperaturas suaves tanto en invierno como en verano, no se cual seria el mejor aceite, me preocupa más el rendimiento a altas temperaturas (algun viaje en verano a altas velocidades seguro que le cae) que el tema de arranque en frio (mi coche duerme en garaje al lado de la caldera de la calefacción. A lo mejor cambiando la densidad pero respetando las especificaciones, consigo un consumo normal de aceite. Creo recordar, que algun compañero con este motor se quejo del consumo de aceite.

Pues parece que me ha mirado un tuerto. Os pongo en antecedentes: mi a6 2.4 del año 2002 con 150000km me lo compre porque el opel zafira que tengo, consume aceite y los taques hacen un ruido que ni Lola Flores :crying_anim: . Tenia dos opciones o lo arreglaba, o me compraba otro para viajar porque del zafira ya no me fio (tengo que rellenar cada 500 km. Pues resulta que el a6 cuando lo traia de Barcelona (soy de Vigo) se le encendio el testigo del aceite, pare a un lado de la autovia y rellene un poco con aceite que habia en el maletero (lo de que hubiera aceite en el maletero me mosqueo ). Hable con el que me lo vendio y me dijo que se habian olvidado de comprobar niveles asi que no le di demasiada importancia. Cuando lo lleve al taller de confianza me dijeron que perdia aceite por la junta de la tapa de balancines asi que cambie las dos y aproveche para cambiar el aceite. De esto hace 1000 km, y ayer se me dio por ver el nivel y me lo encontre justo en el limite de la zona rayada. lo que en el manual es la zona B. Cuando llega a la zona C hay que rellenar. El aceite que me han puesto es 0-30w y el que habia en el maletero creo que era 15-40w. Mis dudas son si el consumo es por desgaste del motor (tiene 150000km con libro de revisiones) o es que el aceite no es el adecuado o estos motores consumen aceite. El coche no echa humo, arranca bien y creo que anda lo normal. Estos 1000km los hice por autopista dandole caña puntualmente y con una temperatura exterior de 25º. No se cual es el aceite adecuado para este motor y para la zona donde vivo (en invierno como mucho 5º y en verano máximo 30º). Espero que alguien con este motor me cuente si es normal.

¿Que marca son los pilotos traseros que has puesto?

En el foro el compañero JoaquinBM vende un interface parecido al xcarlink. Te permite conectar ipod, tarjetas sd, pendrive, etc.todo en formato mp3. Si pones interface en el buscador te aparecen muchos post sobre este tema.

Hola Fernandosk8: mi primer diagnostico en el concesionario oficial despues de comprobar que las sondas lambda estaban bien, fue que habia que cambiar los dos catalizadores (nuestro coche lleva dos catalizadores, uno por cada tres cilindros) más de 3000€ de presupuesto :cry1:. Mientras me daban una segunda opinion en otro taller, estuve investigando el tema de los catalizadores y las opciones eran tres: 1) cambiarlos: sobre 1000€ más mano de obra. 2)vaciarlos: mucho menos dinero, me cobrarian dos horas de mano de obra, luego tendrian que engañar a las sondas lambda y no me garantizaban que pasase la itv. 3) Reconstruirlos: hay una empresa en Madrid que si le mandas tus catalizadores, los abren y te los reconstruyen. El presupuesto sobre 600€ más iva. Yo me habia decantado por esta ultima opción, pero al final no eran los catalizadores. Por cierto los de Iresaing me digeron que lo de obstruirse los catalizadores es frecuente en los diesel, pero no en los gasolina.

Utiliza el buscador y pon xcarlink. Yo lo acabo de poner y estoy encantado.

El problema ya me lo solucionaron, era el sensor de posición del motor y los cables de las bujías. Gracias por vuestra ayuda.

Espero que tengas suerte, lo mio al final no era tan grave (sensor de posicion del motor y cables de bujias). Si tienes que cambiar piezas mira en http://www.oscaro.es las piezas son muy baratas. Por las bobinas te cobran 250€ en cualquier sitio y ahi las venden por 150€ .

Hola, yo tengo uno igual y no es ningún tiro. El mío también daba tirones y era un problema eléctrico. Que te revisen las bobinas, bujías,etc. Este motor es muy tranquilo, sólo demuestra Su potencia en autopista, se pone a 200 sin pasarle mucho.

Te subió el aceite o los dos?

Como ya os conte, soy el feliz propietario de un a6 2.4 avant quattro desde hace un mes y se me plantea la siguiente duda: Es mi primer coche con reloj de temperatura del aceite, hasta ahora solo me fijaba en el del agua para saber si el motor tenia la temperatura adecuada de trabajo, cuando la temperatura del agua está en 90º el aceite aún no se ha calentado. ¿Cual es la temperatura normal?¿120º es lo normal?¿mi coche tiene radiador de aceite?. Aprovechando el tema, ¿cuando decis que estos motores consumen aceite?¿Que cantidad es normal?. Gracias por vuestras respuestas.

Pues yo tengo un 2.4 avant quattro y para bajarlo de 10 tengo que llevarlo con el motor apagado

Embrague + distribucion = más de 2000€ . Del resto, ni idea

Muy bueno, me gustaria ver el interior para ver que volante le puso....

No me habia fijado en tu firma, viendo todo lo que le has puesto entiendo que no lo quieras vender

Pues que como tengo astillados los pilotos traseros me estoy planteando cambiarlos y en ebay me he encontrado estos http://cgi.ebay.de/LED-RUCKLEUCHTEN-ROT-WEISS-f-AUDI-A6-C5-AVANT-3-98-4-05-/200607211953?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb51f21b1. El precio es muy bueno me saldrian por 150€ con portes, igual que los de competencia originales. Las dudas son con la ITV, ¿me pondran pegas? ¿piden certificado de homologación? alguien que los tenga montados y haya pasado la ITV hace poco. Gracias por vuestras respuestas.

Hay una empresa en Madrid, con la cual yo contacte despues de que los simpaticos del concesionario oficial me dijeran que los dos catalizadores de mi a6 2.4 gasolina estaban muertos, y me pasaran un presupuesto de 3200€ (al final se trataba de una mala conexion en el sensor de posición del motor, diagnosticado y solucionado en mi taller de siempre). Esta empresa me paso un presupuesto por reconstruir mis catalizadores de 700€. Dejo el enlace http://www.iresaing.com/.

Pues yo tengo un a6 avant 2.4 quattro manual del año 2002 con 145000 km y aparte del consumo (no soy capaz de bajarlo del 10 ni en carretera) estoy encantado, al mio ya le cambiaron el embrague con 90000 km (era de una mujer ) y le soplaron en el cocesionario 1300 € :cry1:.

Mira en la pagina de oscaro http://www.oscaro.es/. Si pones el modelo y el año te aparecen todos los recambios de tu coche.

Eres un monstruo . Lo que me gustaria es que colgases algunas fotos de tus otras creaciones para deleitarnos un poco.

Si al final no se lo vendes acuerdate de nuestro compañero que tiene un allroad del 2002 y necesita venderlo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=259880. A lo mejor le interesa a tu comprador

Dejando a un lado las polémicas, lo que tienes que valorar también es lo que le has hecho a tú coche y lo que tendrás que hacerle. Sí resulta que le acabas de hacer la distribución, cambiado los amortiguadores, ruedas nuevas, etc pues a lo mejor te compensa tirar con el cinco o seis años más. Pero sí le toca meter dinero en el a corto plazo, piensa que son 8000 euros más lo que te ahorras.