zafiro76

Soy una persona realista, por mucho que me guste mi coche y lo cuide como a un hijo no soy yo el que dice lo que vale . Lo de "put* m****" lo has dicho tu, yo solo he dicho que no vale 8000€. En el foro hay un allroad del año 2002 por 8900€ con eso te digo todo. Volviendo al tema es cierto que a veces es mejor "malo conocido que bueno por conocer" pero oportunidades asi yo no las dejaria escapar. Por cierto, mi "put* m****" de a6 2.4 quattro del año 2002 con 145000 km y libro de taller sellado me ha costado hace un mes 5500€ con la transferencia incluida. :drool:

Tú coche no vale 8000 euros, partiendo de ahí yo creo que sí buscas puedes encontrar a6 del año 2003 por ese dinero.

Sí no tiene libro de taller sellado, no me creo que un diesel sólo haga 12000 km al año. Sí de verdad tiene 118000 km el precio es muy bueno. Lo que tienes que ver es sí le cambiaron la correa de distribución, sí no preparate para un buen sablazo.

Gracias, lo he instalado sin problemas.

Yo lo he visto integrado en un jaguar s-type y quedaba mmuy bien, pero en un a6 lo veo complicado.

Primero deberías presentarte. Me imagino que debes tener un climatizador bizona y que sólo has encendido el lado del pasajero y lo has puesto en la posición más baja low. Ponlo en modo auto y a 21 grados ya verás como enfria.

Hoy me han dado el coche ya reparado. Al final era un mal contacto del sensor de posición del motor y los cables de las bujías. Me quedo con vuestros talleres para futuras reparaciones, gracias por vuestra ayuda.

Gracias JoaquinBM, mi conector tiene tambien los de option y line out (tiene un conector hembra para no perder el cargador de cds) ¿si los desconecto no dejare a la radio sin corriente? Gracias por tu respuesta.

Nadie me echa un cable?

Lo que me querían vender eran los catalizadores (3000 euros de nada) pero me comprobaron las cuatro sondas y no les dio fallo.

Las sondas lambda me las revisaron en el concesionario y me dijeron que estaban bien.

Es un 2.4 gasolina.

Han cambiado las bobinas y el fallo no se ha solucionado. Creen que es un mal contacto en algún sitio. Los cables me imagino que los habrán revisado.

Les da fallo electrico, creo que exceso de tension en 3 cilindros, pero no lo hace siempre. Le hemos cambiado bobinas, bujias y no se ha solucionado. Creen que es un mal contacto en algun sitio, el Lunes se lo vuelvo a llevar para que repasen toda las conexiones.

Pues que visto, que en el taller a donde llevo mi recien adquirido a6 les esta costando encontrar cual es la causa de los tirones, estoy buscando un taller que tengan experiencia en audi. Creo haber leido que recomendabais un taller en el foro, es más, creo que un forero traia su audi de muy lejos para que se lo vieran en ese taller. ¿Alguien me puede decir el nombre y la dirección? Gracias por vuestras respuestas.

Un dispositivo como el xcarlink te permitira conectar el iphone, tarjetas sd, etc. La instalación no es dificil, en cualquier taller donde instalen radios te lo podran conectar. Si buscas xcarlink en google, aparece la pagina del fabricante.

Gracias Sinux

¿Nadie que me pueda decir si se encienden las luces de lectura traseras al abrir las puertas?

Hola, el otro dia me di cuenta de que al abrir la puerta no se encendia el plafon de luces trasero. Probe a encerderlo de forma manual y tampoco funcionaba. Pense que se habian fundido las bombillas, las cambie y seguia sin funcionar. Las luces laterales de lectura funcionan de forma manual pero no al abrir las puertas. Lo que si se encienden son las luces de cortesia que van debajo de los asientos. ¿Cuando se abren las puertas se enciende todo el plafon trasero o solo la luz central? me he fijado y en el plafon delantero se encienden todas las luces (la del centro y las de lectura) al abrir la puerta. Lo que no se, es si sera problema del plafon o de otra cosa porque corriente llega porque sino no funcionarian las luces de lectura. ¿A alguien se le ocurre algo?

Muy chulo pero esos faros requieren una pulida. Los aros en el cuadro le quedan de p... madre.

Hola, al final le he comprado el xcarlink y se me plantea el siguiente problema al hora de instalarlo. No tengo el codigo de desbloqueo de la radio (estoy en tramites de conseguirlo sin tener que pasar por caja) y no se si se puede conectar el xcarlink sin desconectar la alimentacion de la radio. ¿alguien sabe si se puede hacer? Gracias por vuestras respuestas.

Te ha quedado muy bien . El unico problema que le veo, es la resistencia a los rayazos de la pintura.

Hola, mi a6 recientemente adquirido tiene algunas cosillas que arreglar y entre ellas el cenicero. No se abre al presionar sobre el, hay que tirar con fuerza para que salga. Me imagino que no tendra reparación por lo que ya he localizado uno pero me surgen dudas:

¿como se desmonta? en el brico de Tracker de como pasar de 1 DIN a 2 DIN no me queda claro. No se si hay que desmontar el clima para sacarlo o no hace falta. Por ultimo ¿me valdria el cenicero de cualquier a6 c5? Gracias por vuestras respuestas.

Los motores antiguos solían llevar 2 válvulas por cilindro, una de admisión y otra de escape. Los más deportivos llevaban 4 válvulas por cilindro, dos de admisión y dos de escape. Sí multiplicas 4 valvulas por 4 cilindros te darán las famosas 16 valvulas de los golf, kadet, etc. Los pioneros en incorporar 5 valvulas por cilindro han sido los motores del grupo vag, sin ir más lejos mi 2.4 v6 tiene 30 valvulas. Hoy en día prácticamente todos los motores son multivalvula incluidos los diesel.

Nadie me puede ayudar?