zafiro76

Creo que ese es el problema, que antes venia con el cable macho y hembra y ahora por los fotos no lo trae. Les enviare un mail para saber si lo tienen como accesorio y pedirlo.

Muy buena explicación, yo tambien soy de los que antes de tirar nada me quedo con los tornillos, nunca se sabe para que te pueden valer.

Como ya comente en otro post, mi a6 2.4 quattro del 2002 recien comprado con 145000 km lleva una semana en el taller para solucionar unos tirones que segun el conce oficial eran los dos catalizadores estropeados (3100 euros de reparación) y segun mi taller dos bobinas que fallan cuando le salen de los coj.....nes. He buscado por internet y encontre en oscaro esta bobina http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=1018&ID_OSC_LEVELS=824. Creia que llevaba una por cilindro ¿no es asi? ¿llevan una de estas en cada cilindro? ¿cuestan sin descuento 331€? espero que alguien me lo pueda aclarar porque el coche lo recojo el lunes y quiero saber por donde van los tiros

Estoy pensando en montar un xcarlink en mi audi a6 y se me plantean varias dudas. He leido en el foro que se puede montar el xcarlink sin renunciar al cargador de cds, pero en la pagina de redcoon al hablar de las caracteristicas del xcarlink pone que la radio original no puede manejar más de un cargador de cds (el xcarlink funciona como un cargador virtual). ¿Es esto cierto? ¿No esixte un cable que permite intercalar el xcarlink sin perder el cargador de cds? os pongo el enlace a la pagina de xcarlink donde habla de las caracteristicas http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a/ProductDetail/pid/B224948/cid/7024/XCAR_Link_XC350401/ Gracias por vuestras respuestas.

Retiro lo de los catalizadores hasta que me confirmen en mi taller que el problema era el filtro de la gasolina y una mala conexion. Cuidado con los diagnosticos de los concesionarios oficiales, se ponen a cambiar piezas (generalmente carisimas) en vez de buscar el origen del problema.

Lo de que engancha lo tengo claro, ha sido conducir el a6 1200 km desde Barcelona a Vigo y saber que a partir de ahora mis proximos coches seran audi . En cuanto lo tenga presentable le hago unas fotos para presentarlo.

Me han llamado de mi taller de confianza para darme buenas noticias: creen que el problema venia del filtro de la gasolina y de un mal contacto en alguna bujia. Lo han estado probando y dicen que va bien. Como le van a cambiar las juntas de las tapas de los balancines hasta pasado mañana no me confirman que todo este ok. Si le llego a hacer caso al concesionario oficial tendria 3000 y pico de € menos en mi cuenta. Siempre hay que pedir segundas opiniones antes de dejar que un concesionario te atraque.

Aprovechando el post, tengo un a6 2.4 gasolina del 2002 ¿que necesitaria ademas de la maneta?. Gracias por vuestra respuesta.

Seguro que no son los catalizadores? A mi a6 le pasa algo parecido y le tengo que cambiar los dos catalizadores (diagnosticados en concesionario oficial)

Hola Borja, yo también tengo un a6 2.4 cuatro avant del 2002. Lo compré hace una semana y aún no he tenido tiempo de colgar unas fotos. Muy guapo tú a6. De que año es?

Pues menuda pena, si aparece otra acuerdate de mi. Me han llamado los de IRESA y me han dado un presupuesto de 590€ + IVA por reconstruirme los 2 catalizadores.

Las fotos las hare en cuanto vuelva de vacaciones de semana santa, por cierto como puedo disimular el desgaste de los mandos de las luces y del climatizador, he pensado en utilizar pintura negra mate de la que se usa en modelismo.

Hola a todos: Primero me presento, soy el ¿feliz? poseedor desde hace 5 dias de un a6 2.4 avant quattro del año 2002. El coche tiene 145000 km y todas las revisiones pasadas en la casa oficial. El coche lo compre en Barcelona a un compraventa que me aseguraba que el coche estaba perfecto. En el viaje de vuelta (me fui en avión a buscarlo desde Vigo) pasados unos 500 km empece a notar unos tirones cuando lo dejaba caer de vueltas y aceleraba en marchas largas. Cuando pare a repostar el ralenti del coche era inestable y vibraba el motor como si le fallase algun cilindro. Cagandome en el vendedor, lo llame por telefono y me dijo que igual era un sensor o . alguna bujia engrasada, vamos una tonteria sin importancia. En cuanto llegue a Vigo pedi cita en el concesionario oficial donde me diagnosticaron averia en ambos catalizadores y un presupuesto de 3100€ de nada. Tras consultar con el taller a donde llevo mi otro coche, estos me han propuesto vaciar los catalizadores por unos 200€ o ponerles unos nuevos por 1000€. No se que hacer, mi cuñado me dice que un conocido suyo los vacio y no paso la itv, en el taller que casi seguro que la pasa ¿que me aconsejais? Por cierto encontre una empresa IRESA que reconstruye los catalizadores que le envias de tu coche ¿alguien los conoce? Gracias por vuestras respuestas.