zafiro76

Si está bien reparado no se porque va a ser motivo de depreciación. Es más ese motor tiene solo 40000 km....

Si te hacen la prueba de consumo mi consejo es que fuerces el motor llevándolo alto de vueltas durante esos 2000 km de prueba. Si llevándolo normal te consume 1 litro en 2200 km con una conducción "agresiva" seguro que pasa del límite.

Vaya, vaya mi amigo vettel ¿donde tendrá metido su dedito?......Su compañero de equipo le ha mojado la oreja (más bien la cabeza entera :rofl: ) y no ha pasado de la Q2. Ahora sabrá lo dificil que es ganar cuando tu coche no es 2 segundos más rapido que el resto. Pero tranquilo que "papa" Eclestone hablará con los de Pirelli para que saquen unos neumaticos con imanes para su coche. Esta temporada se presenta muy interesante.....

Pues yo la empece a verla y la dejé al 4 capítulo. Tanto cambio de dimensión no me acabo de convencer. Para mi muy por debajo de las que comentas.

Le has pasado el vagcom? Yo no me metería a cambiar piezas hasta localizar el problema.

Podría darse el caso de que el propietario, estando el motor en garantía, sacase aceite para que el consumo fuera superior al tolerable y exigiese una reparación del motor. Todo esto lo se porque un amigo mio tuvo un opel astral de los que consumían aceite y en el conce midieron el consumo de esa manera.

Prueba primero con otra batería.

Para medir el consumo tienen que vaciar el cárter llenarlo hasta el máximo y precintar el tapón del cárter y la varilla. Después de 1000 km vaciar y ver el consumo real. Si está por encima de la admisible tienen que hacerse cargo de la reparación. No es normal que un motor con esos kilómetros consuma esa barbaridad, lo que hacen los fabricantes es poner unos consumos "tolerables" para lavarse las manos. Si ese consumo fuera normal no haría falta cambiar el aceite a los coches porque a los 15000 km ya habrías rellenado por lo menos 3 veces la capacidad del cárter.

Normal no es, lo que pasa es que según audi un consumo de hasta 0.5 litros cada 1000 km es admisible. Ya se han dado consumos de aceite en los motores 2.0 tfsi que solucionaron en garantía cambiando algunas piezas del motor. Yo desde luego que no estaría tranquilo con ese consumo. Presenta una reclamación a audi porque no es normal que en un coche con 39000 km tengas que llevar una garrafa de aceite en el maletero para reponer cada 1000 km. Un saludo.

Es caro, pero yo pago 7500 euros por ese coche y no 4000 por un 2500 tdi. Si de verdad tiene esos kilómetros tienes coche para 10 años con un consumo de risa. Yo iría a verlo. Un saludo.

¿Que ruedas llevas? es que estoy rallado con lo de neumaticos de invierno y la nieve

Resumiendo, neumaticos de invierno solo para temperaturas por debajo de 7 grados. Por encima de esa temperatura unos de verano responden mejor aún con suelo mojado.

El motor es una evolución del que montaba el C5 así que no creo que tengan problemas de fiabilidad. Yo me preocuparia más por el mantenimiento realizado que por el año de fabricación.

Si le preocupa el consumo el A8 no es su coche. Haciendo un uso mixto dudo mucho que lo baje de un 10. El cambio automatico, la tracción quattro y casi 2 toneladas es lo que tienen .

Se que algunos FSI como el V10 del s6 usan 98 octanos y me sonaba que el 2.8 tambien.

Creo haber leido en alguna parte que para cambiar el ATF hay que calentarlo o algo asi......

Hola Taim, yo tengo un 2.4 quattro avant manual y he conseguido hacerle un 8.5 todo carretera comarcal y conduciendo con un guante en el pie . En conducción normal con 70 % autopista/carretera y 30% ciudad anda sobre los 11-12 litros. Yo probaria a poner a "0" el ordenador en carretera y hacerle unos 50 km a ver que media consigues yendo despacio.

¿El 2.8 FSI usa 95 o 98 octanos?

¿Y que motor es?. Se que vendian bloques de Jaguar V12 para ese menester pero imagino que tu no lo habrás comprado preparado.

¿Has comprobado las homocineticas? pueden ser una fuente de vibraciones y no es facil a simple vista saber si están tocadas.

Pintarlo en condiciones no creo que baje de 1600 euros.

Pues yo a día de hoy lo hubiera vigilado en vez de pintarlo. Sino estoy equivocado por lo que cuesta pintarlo entero una vez lo vinilas dos veces.

Mi mecánico monto uno una vez en un 2.0 tdi y lo tuvo que cambiar por un bimasa porque al propietario se le saltaban los empastes. No montó ninguno más. ....

Lo mejor es un corta corrientes de toda la vida bien escondido. Sale barato y si no lo encuentran no hay manera de encender el coche. Una opción es cortar la corriente a la bomba de gasolina de esa manera aunque lo enciendan a los pocos metros se para y saldrán corriendo....

Las que yo monte las compré en neumáticos online y tenían buena puntuación así que yo no me fiaría mucho de las opiniones. De todas formas a lo mejor las tuyas están defectuosas.