zafiro76

Cuidado al montarlas. A mi me las montaron mal y al cabo de 40000 km me volvia a perder aceite. Según me han dicho en el taller en el libro de taller pone que hay que echar pasta de juntas en las esquinas (o algo así) cosa que en el taller donde me las cambiaron por primera vez no hicieron . Resultado: volver a gastarme una pasta al cabo de 40000 km....

Buenas a todos

 

Tengo pendiente cambiar los frenos de disco que creo que son los culpables del tembleque. Co el paso de los km a empezado a temblar al frenar y eso ha descubierto la averia. El caso es que los discos al calentarse se centrifugan y se deforman ovalándose... Un desastre... Tengo previsto montar discos y pastillas brembo a ver que tal (200€ todo en misterauto.es)

 

Buenas,

 

Con el flector del cardan que se menciona en el hilo corregirá holgura en el cardan? En mi caso cuando muevo la parte trasera de cardan con la mano tiene un poco de giro y segun el mecanico eso es holgura.... y de ahi los problemas....

 

Cambiando esa pieza (la trasera) se solucionaria la holgura o habría que cambiar o reparar todo el cardan?

 

Un saludo y gracias

 

En principio suele ser problema de las homocinéticas de la cardan, no de la cardan en sí, a no ser que les des un porrazo, claro!!... jajaja...

 

El hecho de que tenga "un poco de giro" la cardan como comentas, eso es completamente normal, ese giro es resultado de los engranajes del cambio (holguras entre piezas). Hay que mirar que las homocinéticas no tengan juego radial, es decir, que al forzar la homocinética no tenga un ligero movimiento entre la parte que se une al diferencial y la parte unida a la propia cardan...

 

De todas maneras, como te decia en el mp, mira el estado de los frenos traseros que tienden a doblarse también...

 

Alguien sabe el precio de la homocinetica del cardan que sale del cambio y donde conseguirla?

 

Para conseguir esa homocinética está difícil. Lo más viable es llevarla an un taller de reparación de transmisiones donde cambiarla te puede salir por unos 75€ aprox.

 

Un saludo

Gracias

Podria ser una homocinetica. Lo de temblar al acelerar es típico.

Puedes probar a "chipear" al prius como si fuera una Wii , a lo mejor consigues autonomia extra....

Puede ser el bimasa

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Ya lo he valorado pero el temblor es al acelerar a fondo, no al soltar el embrague. Además se lo cambiaron a los 120000 km (ahora tiene 190000km). Por lo que he leido en el foro me inclino cada vez más por la homocinetica que sale de la caja de cambios. El mes que viene lo llevaré al taller (y eso que prometí no gastar un euro más en el.... ) porque aunque solamente lo noto de verdad al acelerar, soy muy pijotero y me toca los hu...os que el coche no vaya fino del todo.

Alguien sabe el precio de la homocinetica del cardan que sale del cambio y donde conseguirla?

Creo que podria tratarse de la homocinetica. No lo que no se es si tendria que notarse más en el volante que en el coche entero.

Pues yo me uno al club del "tembleque". Como no me pienso gastar un euro más en el coche y no es demasiado exagerado ( de momento) esperare a ver si va a más. El mío tiembla cuando aceleró a fondo entre los 70-80 km/h. Tiembla todo el coche y se nota más en la zona de la consola central. A velocidad constante casi no se nota y cuanto más rápido voy menos se aprecia (a 160-180 va bien)

 

 

 

Y que caballos trae el auris? Ah!!! Y ya sabes...si no fotos= no coche. jajajajaja

pues a lo mejor tiene los mismos que el tuyo... y gasta la mitad.. jajaja

Bueno, pero ese subidón de adrenalina por las mañanas al meter la llave no tiene precio. ¿Arrancará hoy?¿Hace ruidos raros? ¿De qué color es la humareda de hoy?¿Será hoy el charco de aceite más grande de lo normal?

Yo creo que el día que me compre un coche fiable me habré hecho un poquito más viejo.....

Yerra, que verdad más grande.

Tiene 136cv, y gasta la mitad de gasolina, y espero no tener más incertidumbres en una temporadita. Necesito algo de relax,¿será la edad? Chungo ......... Pero pese a yo debo decir que me da mucha pena

 

¿Que es la vida sin incertidumbre? Menudo aburrimiento un coche fiable. Me imagino que en el foro del Prius de lo único que hablarán es de lo poco que consume.....

¿Lo vas a meter en el tunel del viento? :shocked: Me tienes "flipao", si te contratara Ferrari para desarrollar el F1, seguro que Alonso seria campeón del mundo otra vez... . Lo dicho, me quito el sombrero por lo que estás haciendo y por como lo estás haciendo .

Mi duda respecto al aleron es si realmente es eficaz "aerodinamicamente". Parto de la base de que en muchos casos solo se busca le estética y teniendo en cuenta que un bugatti veyron lo tiene más pequeño ¿no es quizas un poco exagerado?

Hola Zafiro, no se a que te refieres con picajoso, si dá la impresión de que me e picado o algo así nada mas lejos de mi intención.

No puedo montar el Haldex por que ningún Corrado montó nada similar y por lo tanto industria no me deja, por aclararlo, si fuera un Golf MK2 si podria, por que hubo un MK2 Rallye que era Syncro, que es un predecesor del haldex y para esa carroceria VW si obtuvo licencia y permiso de industria por lo tanto al haber un precedente es posible pero con el rado no, aunque tengo todas las piezas para hacerlo no podria usarlo en vias públicas, alguien comentaba que lo hubiera montado de todas formas, pero yo no me estoy gastando la leña para tener un coche únicamente para circuito, claro que me gustaria montarlo, pero me gustan las Autovias.

Un saludo.

Lo decia por lo del "colirio"

Una preguntilla, ¿cuanto te dieron por el a6 en el desguace? Por si acaso......

No se habrá roto las varillas del cambio o algo así?

Creo que pastillas de freno. Mira que pone en el manual. Un saludo.

Pues es un S3 con carroceria de Corrado excepto cremallera de direccion electrica, Haldex, asientos y con una dieta que le ha quitado 430kg, pero motor, caja de cambios, transmisiones... Etc etc es de S3.

El aleron es rieger y de no llevarlo me obligarian a ponerlo pues tiene que pasar aparte de una prueba de frenado, otra de tunel de viento y sin el no hay ITV y sin ella no hay party.

En cuanto a las fotos cuando haya algo digno de mención y si la gente se ha comprado un colirio para el dolor de ojos las cuelgo, sino, ya vere.

Un saludo.

De entrada, ya admito que nunca he conducido con neumáticos de invierno, pero me gusta leer y, al respecto, hay literatura de los fabricantes de neumáticos, que algo deben saber de esto. Me imagino que, como mínimo, algo más que los artistas de YouTube y compañía. Y lo que dicen los fabricantes (y se repite también de forma muy clara en el reportaje de Auto Express) es que los neumáticos de invierno son mejores que los de verano cuando el pavimento está húmedo Y la temperatura es MENOR de 7º C. En la prueba de AutoExpress dicen, literalmente "when is wet AND cold". Sensu contrario, cuando el pavimento está húmedo PERO la temperatura del asfalto tiene más de 7º C, el neumático de verano es superior al de invierno.

 

Por su parte, el reportaje de Vredestein no "habla", pero lo muestra con imágenes, realizando las pruebas a 16ºC y a 5º C. En la de 16º, los neumáticos de verano ganan indiscutiblemente en seco y en agua. En la de 5º C se vé que en seco frenan ambos igual y solo es a 5º C Y con agua cuando los de invierno llevan ventaja.

 

La clave de todo está en la temperatura del asfalto, porque no es que los neumáticos de invierno funcionen mejor que los de verano en agua, sino que su compuesto es más blando y, por eso, cuando la temperatura baja de 7º (según Vredestein 5º) agarran más. Y, cuando hay hielo, los neumáticos de invierno valen lo mismo que los de verano, o sea, NADA. Con hielo, lo único útil son las cadenas metálicas o los clavos. Y, en todo caso, siempre en los 2 ejes.

 

Repito, no lo digo yo porque sí, lo dicen los fabricantes (Bridgestone, Continental, ...). No nos liemos con experiencias personales.

 

Un saludo,

Menudo hijo de p...a. Cuando se le pide a alguien una documentación y te da largas sospecha, hay mucho sinvergüenza suelto.

Menos de 10 litroa en ciuda un a6 con un v6... claro claro... pues que me digan como lo hacen que yo quiero uno.

El truco está en circular con el motor apagado.....

Y el X3?

Menudas instalaciones que se gastan ahora!

Lo del consumo en ciudad no es normal, el mío es del mismo año y un poco menos km pero me consume como mucho un 9,4 y en carreterea llevandolo suave no llega al 8.

¿te refieres a que te consume menos de 10 en ciudad?

Yo solo he hablado de comodidad. En cuanto a seguridad están los test euroncap para saber cual es más seguro. Yo le doy la razón al compañero cuando habla de que las diferencias se han recortado entre las marcas generalistas y las premium. Por cierto, ojala los botones y mandos de mi a6 con 190000 km estuvieran como el primer dia.....Un saludo.

Lo k cada vez tengo mas claro es k muchas marcas les dan mil patadas a audi en tema de tecnologia.

Hay cosas k cualquier picasso trae de seri y en audi es impensable salvo extras en coches de gama muy alta.

En mi opinion ya no estamos en los 80/90 y hoy en dia los "malos" han subido y los "buenos" han bajado y cada vez estan todos mas igualados.

+1. Yo no lo he conducido, pero en las pruebas que he leido un citroen C5 por ejemplo, es más cómodo que coches que lo superan por mucho en precio.

Ok, se la pasaré a mi cuñado a ver que puede averiguar. Un saludo.