rafsua

Saludos a todos. Respondiendo a las preguntas, el costo fue de unos 125 € (Maneta, cables y conector), mas 0,9 € de funda termoretractil (en la Audi no tenían los cables finales), un metro de cable de 5 hilos (en mi caso tenía uno de 6 hilos que fue el que utilice) y un poquito de estaño para asegurar las conexiones de este cable. Lugar de compra: 1 Maneta : 4D0 953 513 P 01 C En recambios de AUDI 1 Conector de 6 polos : 443 971 635 En recambios de AUDI 3 cables : 000 979 213 En recambios de AUDI 1 juego de cables : 3B0 971 425A Me pusieron problemas en recambios de AUDI, así que fui a la tienda de electrónica a por la cinta termoretractil. El tiempo de instalación se me alargó hasta unas 6-7 horas. Realmente se puede hacer en menos tiempo, pero entre que lo miras, le sacas fotos, desarmas más de lo necesario, estañas cable a cable (mi experiencia soldando no es mucha), buscas la llave del volante, solucionas lo del embrague... En cuanto a lo del volante no fue ningún problema. Se aprecia rápidamente que no tiene muelles, y en cuanto introduces la llave Torx está claro. Un saludo y ánimo a los que lo vayan a poner. (Ya os pasaré el manual)

Saludos a todos. Por fin me conecto un momento para responderos. Este fin de semana me ha puesto manos a la obra y tras la claración de ABC sobre esos conectores, todo ha ido como la seda. Desmontar volante (por cierto, en mi coche el airbag iba sujetado con tornillos Torx en vez de unos anillos metálicos), anillo de giro, plásticos, maneta, pasar cables, cablear (al igual que otros, como no tenía el último mazo de cables tuve que soldar en los cables), montar todo, programar, y..... ¡¡¡NO FUNCIONA!!! Analizando un poco, en el grupo 6 del bloque 1 (ENGINE) aparece si tenemos el Tempomat activado y la posición de cada pulsador de la maneta y pedales (freno y embrague) Cual es mi sorpresa que el bit del embrague estaba siempre a 1 (pedal pisado). Todo se resolvió ajustando la longitud del sensor para que detectara correctamente la posición del pedal y ahora ya funciona el Tempomat e incluso ha ganado en un poco de salida (se ve que con esta señal incorrecta le robaba un poco de potencia en la salida para no castigar el embrague) En resumen: ¡¡PRUEBA SUPERADA!! Ahora ya funciona todo al 100%. Muchas gracias a ABC por sus consejos, a PECHINN por darme ánimos y al resto os pasaré un manualito de cómo he operado (pero ahora por motivos laborales estaré unas 3 semanas de viaje, por lo que será un poco más adelante) Un saludo.

Saludos a todos. ABC, ya te he enviado el MP. Muchas gracias por el curro que os estais pegando entre todos, y sobre todo ABC. Jesus99, el listón nos lo han puesto francamente alto estos del B6 o del PASSAT, pero estate seguro que lo haré por si le sirve a alguien mas de ayuda. :clap1: Hasta pronto.

Saludos, ABC. Me temo que soy de Bilbao, por lo que que cae un poco lejos (aunque si no tengo otro remedio me pego el viaje) El hecho es que al desmontar la tapa de la ECU no me coincide nada. El terminal de la izquierda, el que se supone que es blanco y debe contener un cable azul entre otros, no lo contiene, al igual que otros que comentais. El conector naranja pasa a tener color amarillo, pero el polo 8 sí es un cable rojo-blanco... Como comentaba, de los 6 cables en el manual sólo se conectan 5. Gracias por la aclaración. Vamos, que no se si es que en mi coche cambia algo respecto a los vuestros o si os ha pasado lo mismo. Os podría enviar una foto, pero no se cómo subirla. (¿qué ruta hay que poner? ¿Cómo es que empieza con http:\\ si es un archivo que se supone está ebn el PC?) En cuanto al esquema que me has enviado, no consigo descifrarlo (soy algo torpe). Entiendo que de la unidad GRA salen los 6 cables, pero me pierdo dónde conectarlos (interruptor de embrague,....., cable 30, ...) Mañana me dan la maneta y los cables, por lo que empezaré a montarla y dejaré el tema de la conexión a la ECU para el final. Un saludo y gracias

SALUDOS A TODOS. ME HE LIADO LA MANTA PARA INSTALAR EL MANDO, PERO ME SURGEN UNAS DUDAS. HE LEIDO QUE DE LA MANETA SALEN 6 CONECTORES, QUE UNO DE ELLOS VA AL CONECTOR NARANJA Y QUE LOS OTROS VAN AL BLANCO. SIN EMBARGO, MIS DUDAS SON LAS SIGUIENTES: *EN EL MANUAL DEL VW PASSAT SÓLO SE CONECTAN 5 DE LOS SEIS CABLES. ¿EL QUE FALTA SE DEJA SIN CONECTAR? *EN CUANTO A LOS COLORES, HE DETECTADO EL CABLE ROJO-BLANCO DE ALIMENTACIÓN DEL TEMPOMAT EN EL TERMINAL NARANJA (BORNE 8), PERO LOS COLORES DEL TERMINAL BLANCO DE MI COCHE NO COINCIDEN CON LOS QUE INDICAIS EN OTROS FOROS (LOS QUE VAN DEL CONECTOR A LA CENTRALITA), Y TAMPOCO CONSIGO DESCIFRAR EL ESQUEMA ELÉCTRICO QUE ME HA ENVIADO ABC. EN OTRO POST HE LEIDO LO SIGUIENTE: Conexionado Polo 1; cable de color rojo/gris Polo 2; cable de color azul Polo 3; cable de color rojo/amarillo Polo 4; cable de color negro/amarillo o negro/blanco Polo 5; cable de color rojo/blanco Polo 6; cable de color negro/amarillo o negro/blanco. EN MI CONECTOR BLANCO NO CONSIGO ENCONTRAR NINGÚN CABLE AZUL. ¿ALGUIEN PUEDE ECHARME UNA MANO? ¡POR FAVOR! GRACIAS.

OK. Entonces comienza la aventura. ¡¡A por ello!! ABC, ¡¡¡qué puesto te veo!!! Con gente así los de la Audi tienen que alucinar. Sólo hace falta que sepas también el color de los gallumbos del operario que monta cada coche. Muchas gracias por el curro que te has hecho. Adrian87, lo de la SMLS no le hagas ni caso. Me estaba poniendo en el peor de los casos y que tuviera que comprar todo. Parece ser que nuestros antiguos B5 no traen de eso. Si no me equivoco (y si lo hago y hay alguien que quiera corregirme le estaría agradecido) debe ser una especie de conector entre la maneta y el cable BUS-CAN. De esta forma las instrucciones que le damos a la maneta (y otras muchas como la posición del volante, etc...) van a la centralita por un solo cable (salvando muchas distáncias como internet va por el teléfono). De esta forma no es necesario cablear desde la centralita hasta la maneta. Nosotros en los B5 no contamos con el BUS-CAN, por lo que sólo tenemos que colocar la maneta y cablear correctamente. ¿He metido la pata? Saludos a todos

Saludos a todos

Saludos a todos y muchas gracias por la respuesta. Ya veo que hay gente muy legal por estos sitios. ABC, mi coche es el A4 limo (8D2 0Y4) con motor AFN y cambio DHF. La fabricación es del 05/98 (espero que estos datos sean los que necesitas. Lo de la SMLS pensé que era necesaria, pero así saldrá hasta más barato. Si no es mucho pedir, ¿podrías confirmarme lo de los materiales? La lista que me ha pasado PECHINN es: 1 Maneta : 4D0 953 513 P 01 C 1 Conector de 6 polos : 443 971 635 3 cables : 000 979 213 1 juego de cables : 3B0 971 425A También te agradezco que me indiques lo de colocar la firma. Espero que lo haya activado correctamente. De todas formas, ya sabeis: A4 1,9 TDI 98 145.000 Km. Bilbao PECHINN, me alegro de conocer tu nombre en este foro, ya que sólo sabía tu dirección porque la había leido en algún post. Un saludo a todos.

Saludos a todos. Lamento no tener ninguna foto original, pero acabo de darme de alta y soy nuevo en estos temas. :drool: He leido algunos ¿post? sobre la instalación del Tempomat en los A4 (modelos B6, B5...? pero todos ellos son para los modelos más recientes al mío (creo entender que del 1999 en adelante) :cry2: Mi coche es un A4 1.9 TDI (110cv) del año 98. En la documentación sí aparece que es del modelo B5, pero es anterior al restyling (el maletero tiene boton de apertura, los parachoques no tienen ese resalto a la altura de la rodilla, el mando de las luces largas y cortas va incluido en los intermitentes, pero el de posición y cortas va en otra maneta...) Mi pregunta es si a este modelo del 98 se le puede colocar el tempomat "a pelo". ¿Sería de aplicación el fantástico manual del Passat TDI del 99 hecho por Ragecla + el cambio de la SMLS? Si alguien puede indicarme por donde seguir le estaría muy agradecido. :drool: