Nenuko

Te lo hace solo en frio por lo que entendí de tu mensaje, no? Puede ser que al estar frio y tener las revoluciones bajas se te cale. Mi anterior coche era un Passat tdi 130 y le subi las revoluciones al ralenti con el Vagcom, porque las tenia bajas y me pasaba algo parecido. Mejoro bastante. Si tienes Vagcom prueba, es facil y sin coste.

Pues cada vez que cojo el coche voy con los 5 sentidos. Solo me hace extraños de subidas/bajadas de rpm al pasar de 2º a 1º cuando va frio, y es cuando se cala. Cuando esta caliente el coche no noto nada raro. Así que intento no llegar a parar el coche para que no cambie a 1º y así lo evito. Quiero probar un dia en Dynamic, que el cambio es más brusco a ver que hace. Pero ya me estoy haciendo a la idea que esto irá a más y me tocará arreglarlo... Por lo que he leido también, hacer un ajuste básico a la caja de cambios parece que no sirve de mucho.

Gracias! Lo he buscado pero GEBOX está en La Rioja. Yo soy de Madrid.

Bajo el precio a 700€, a ver si hago hueco en el trastero

Pues me ha vuelto a pasar 2 veces mas en la ultima semana Una estando parado esperando una hamburguesa, pase de la N a la P y se caló. La última vez al llegar a una rotonda, al cambiar de 2º a 1º. También noté un dia que al cambiar de 2º a 1º la aguja de las revoluciones daba saltos y se movia unas 300-400rpm. He hablado con un par de talleres de cajas de cambios, a ver si me orientan sobre que puede ser y parece que he tenido la inmensa "suerte" de tener la caja mas cara a la hora de reparar (DL501). Entre 2500-3900€ + IVA.

EL DPF, catalizador y el silencioso intermedio serán los que más amortiguen el sonido. El problema es quitarlos...que de cara a la ITV hay que volverlos a poner para que pase.

Yo pregunté por un sistema como el de la foto que llevaría válvula, y me dieron precio de 600€ + IVA + Instalacion. Y llevo 2 escapes. Además faltaría un tramo recto (2 en mi caso) para cambiar antes de pasar la ITV) , así que lo descarté por precio.

Muy interesante, no conocía esos valores de las gasolinas. Para los gasoleos tambien hay algo parecido? Como mides esos valores? Vagcom por casualidad?

Te ha quedado chulisimo! parece OEM

No lo sabía. La verdad que me extrañó, porque tenían un buen banco de potencia y llevaban tiempo haciendo repros. Cuando volvi a interesarme por sus repros, resulta que ya no las hacían...Debe ser un campo vetado a unos pocos buenos profesionales, o algo más debe haber, porque para no buscar otra persona que se encargue de hacer las repros teniendo un banco de potencia 4x4 seguramente ya amortizado.

En la familia hay un Passat TDI 130 cv del 2003 Reprogramado por Demac a 170cv (creo que ya no hace repros) a los 190.000kms, tiene 360.000 kms y sin problemas. El embrague se cambió con 150.000kms, y ahora en momentos muy puntuales patina un poquito cuando pisas a fondo desde muy bajas vueltas (no se suele hacer).

Lo he cogido esta tarde y no ha hecho nada. Le he pasado el vagcom y tampoco hay ningun error nuevo. Espero que haya sido algo puntual porque como empiece con los poltergeist...

En cuestas en frio solo notaba que subiendo la rampa del garaje en la que tiene más inclinación y girando a derechas cuando el cambio iba en 2º a veces hacía un ruido como de engranajes (lo hacía de vez en cuando). Pero subiendo en 1º, no lo ha hecho nunca y siempre subo en 1º. De mantenimiento, hace 6.000kms que cambie el aceite + filtro de la caja junto con el aceite de los diferenciales.

Hola, os cuento algo muy raro que me pasó ayer y que me tiene un poco mosca...Es un 3.0 TDI 240 Stronic 7v. Maniobrando resulta que el coche se caló. Al ser automático, pasé de D a R para dar marcha atrás y no sé como se caló, es la 1º vez que me pasa. He buscado información por internet pero apenas encuentro nada. Lo que encontrado en foros españoles y extranjeros es que puede ser de varias cosas: - Caja de cambios. - Enfriador de la EGR - Falta de presión/exceso de presion en el common rail (llevo un chip conectado en el conector de la rampa y hasta ahora en 1,5 años sin problemas). - Bomba de gasoil. Hace 1 semana me cambiaron rodillos, tensores y correa de accesorios y tuvieron que desarmar todo el frontal. Puede ser que hayan dejado algo mal conectado relacionado con la bomba? - Iddle control valve. Esta valvula la llevan los 3.0 TDI? Alguno sabe donde? Como dato, el coche iba a 90º, lo deje aparcado a la sombra para ir a comprar al super y a la vuelta cuando me iba a ir, es cuando me lo hizo, al poquito de arrancar. Esta tarde lo volveré a coger a ver si lo hace de nuevo y le pasaré el Vagcom a ver si ha registrado algun fallo.

En esta página puedes ver como queda la antigua llanta con la nueva y las diferencias: https://www.willtheyfit.com/index.php?width=235&aspect=45&diameter=17&wheelwidth=7&offset=45&width2=255&aspect2=35&wheel_size=19&wheel_width=9&offset2=33 Según la calculadora, la nueva llanta sobresale 3,74 cm

Descripción del accesorio: muelles delanteros y traseros de Audi A4 Allroad, modelo 3.0 tdi 240cv. Suben el coche unos 3cm respecto a una versión normal (no Sline) del A4. Procedencia: Usado, procedente de mi coche. Año de fabricación: 2010 Estado de conservación: Bueno Garantía: No Precio: 50€ Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Madrid, o envío a cargo del comprador.

Impresionante, menudo cacharro! Ese color es uno de mis favoritos!

250.000 kms

Cambié los soportes del motor, que son 2, y el soporte de la caja de cambios. Uno de los soportes motor estaba machacado que me lo enseñaron.

El mio es un A4 del 2010, tipo de motor CCWA

3.0 TDI 240cv. Sobre el precio, yo les puse los originales de Audi en un taller que sé que trabajan bien. Los del motor (2) fueron 450 + IVA + mano de obra y el del cambio 75 + IVA + Mano de obra.

Mira a ver si son los soportes motor. A mi tambien me pegaba tironcitos al cambiar de N a R o a D , y me vibraba a veces un poco al ralenti, y con el cambio de soportes se solucionó. Ahora va super suave. Respecto al uso del Stronic, yo no cambio a N en los semáforos. Salvo que haga una parada prolongada, que entonces si lo paso a N o a P. Y para pararlo, yo freno, con el freno pisado, paso la palanca a P, pongo freno de mano, suelto el pie del freno y apago motor (estas 2 últimas, pueden alternarse). Lo que NO debería hacerse es dejar suelto el coche para que al pasarlo a P se mueva y sea la caja de cambios la que detenga el coche, y luego lo último poner el freno de mano.

Gracias por el comentario, ya compré Ravenol hace unos meses y para el próximo cambio de aceite es el que toca, es bueno saberlo. Yo suelo llevarlo cerca del Max siempre.

muy bonito! el negro con los asientos claritos le queda genial .

Muchas gracias! Me ha terminado de convencer tu experiencia. la verdad que es una buena forma de actualizar los coches, y lo que mas voy a usar yo en el dia a día es el Google maps, por el aviso de atascos y demas que tiene.