Nenuko

Si la calefacción no funciona puede ser por varios motivos: - El termostato no abre al llegar a la temperatura. Yo lo he cambiado en un tdi 130 y no es dificil, vale unos 10€ + el anticongelante. Yo cambien tambien el tubo que sujeta el termostato porque lleva unas pestañas que al sacarlo se suelen romper. - El radiador de la calefaccion esta obstruido/roto. En la zona del pasamuros hay 2 tubos de goma que se meten. Los 2 tienen que estar calientes . Si 1 esta caliente y otro frio es que entra agua caliente y no retorna. Por youtube hay videos para intentar limpiarlo, sacando los tubos y metiendo agua para que circule, incluso metiendo vinagre para que limpie la m****. Si hay que cambiarlo hay que desmontar el salpicadero. - Fallo en las trampillas del clima. La del frio/caliente la regula una trampilla que se puede ver (muy mal) desde el lado del copiloto, en la zona central, detraás del cenicero más o menos. A mi a veces se me atascaba y sale solo frio. Cambiarlo es un dolor de cabeza si no sacas todo el salpicadero. Si tocas el conector o el brazo de mueve la trampilla y se mueve, es que esta atascada. Si tienes Vagcom, borra los fallos y haz un ajuste básico. - Que el circuito entero de anticongelante esté lleno de m****. Esto ya lo has limpiado. - El ventilador de la calefacción no funcione correctamente. Está detrás de la guantera, hay que sacarla. La bomba de agua si falla, dejaría de mover el agua y se calentaria el coche con el peligro de gripar. Se suele cambiar con la distribución y según que motor, hay que desarmar el frontal. Mira a ver cuando fue la última vez que se cambió.

A mi también me pasa, y después de leer mucho por internet el fallo P0401 de flujo insuficiente pueden ser varias cosas (no por ese orden): - Problema en la válvula de regulación de la EGR, está justo en la EGR y cuesta unos 30€ (Febi). Cambiarla es muy facil porque está arriba del todo. - Problema en la EGR. Es más caro, hay que sacar y limpiar/cambiar la EGR - Problema por conductos de admisión llenos de carbonilla. Yo los saqué y limpié con ultrasonidos por 80€. - Problema en el radiador de la EGR. Es lo más caro, porque está debajo de la EGR y hay que desmontar bastantes cosas. El radiador se divide en 2: por una parte pasa anticongelante que enfria los gases de escape que pasan por la otra parte. Los gases de escape son los que van taponando el radiador y da el fallo A mi lo que me queda es cambiar/limpiar el radiador de la EGR porque tambien me marca ese fallo, y tarde o temprano me tocará... Yo he empezado de lo más barato a lo más caro. Pero parece ser que suele problema del enfriador de la EGR.

Y antes de cambiar el coche, porque no miras cambiar asientos por los Sline que son mas deportivos y duritos?

Es una buena iniciativa la de esa página. Pero debería ser más clara. A mi no me sale nada, y como esa página deja la coletilla de : " no está afectado o bien se trata de un número de bastidor desonocido para nosotros" ... El mio es importado de Italia, así que me pasaré por un concesionario para asegurarme.

Otro por aquí con un 3.0 TDI 240cv CCWA. Lo compré con 220.000 y ya tiene 242.000kms. El anterior dueño tuvo que cambiar 3 cerraduras de puertas, el DPF y EGR y poco mas...Ahora a mi me salta el error de "Flujo induficiente" y me da que puede ser el enfriador de gases de escape de la EGR, porque he limpiado la admisión, cambiado la electroválvula que regula la EGR y sigue igual. @AGUAMAROZA Que campaña es esa del calefactor? Puedo saber si me afecta sin pasar por el concesionario?

Cambia la batería. Por otros coches, cuando pasan esas cosas raras, se encienden todas las luces del cuadro, etc...suele ser la bateria. Cuanto tiempo tiene?

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Gracias @Tineo Por lo que dices...ahora estoy en dudas de qué hacer. Voy a esperar a ver como evoluciona el ruido, si va a más o se mantiene y quizás en breve pruebe a cambiar el aceite de la dirección a ver si mejora, el de FEBI son unos 20€ los 2 litros. No se si ayudará algo...Si son los cojinetes, nada, pero el aceite lleva ya 240.000kms y no creo que lo hayan cambiado, así que mal no le vendrá.

He encontrado un video en Youtube de lo que me pasa, pero el mio suena mucho menos y no siempre. Esta mañana he probado en frio al arrancar y no ha sonado. A partir del segundo 45 aprox. https://youtu.be/uxE59Wt3iEk

En teoría el anterior dueño cambió la correa de accesorios, hará unos 50.000kms y tengo la factura, pero no sé exactamente que cambió. Quizás se dejaron alguna polea, cosa que también he pensado, pero como solo suena en frío y moviendo el volante, pensaba que iría más por la dirección (además el nivel estaba bajo). Como pocas veces voy acompañado en el coche, no termino de localizar de donde puede venir. A ver si el fin de semana me ayuda algún amigo, a ver si logro ver de donde puede venir. Eso si, se escucha flojito. El aceite se lo cambiaré pero estaba mirando a ver si conseguía quitar el filtro que trae el bote sin romperlo y meter un tubito transparente para chupar el aceite, así evito quitar rueda y pase de rueda (ya vi tu post sobre el cambio, muy bueno por cierto), pero el jodio filtro no sale. La holgura del semieje izquierdo quiero llevarlo a que lo miren, porque ya vi otro post tuyo y me preocupa...más porque yo llevo Stronic y si como decías hay un punto donde hay que cambiar la caja de cambios, me da algo...Quizás este finde pueda mirarlo tambien, pero tengo que encontrar algo largo para hacer palanca. De momento no noto nada raro en la direccion.

Hola He notado que cuando el coche esta frio, o lleva un rato con el motor parado y se arranca, suena un cascabeleo al mover el volante. Solo suena cuando muevo el volante, y a veces se queda el ruido al dejar de mover el volante. No suena mucho, desde dentro del habitaculo con las puertas cerradas no se oye, solo desde fuera (porque me avisaron...si no, ni me doy cuenta del ruido). También he notado que en frio cuando suben las revoluciones deja de sonar. He revisado el nivel de la dirección asistida y estaba bajo, lo he rellenado pero sigue haciendolo. Tengo previsto cambiar el liquido porque esta marron y no tiene buen color. El coche es un 3.0 TDI CCWA de 240cv. Alguna idea de que podría ser? He leido que los 3.0 tdi pueden dar problemas en los tensores y suenan a ralenti en frio, pero el mio si no tocas el volante al arrancar no suena nada. Si fuera de los tensores, imagino que sonaría moviendo y sin mover el volante.

Según la etiqueta si que es compatible. Yo también estoy mirando para cambiarlo y el caso que he encontrado otro modelo de Febi que en teoría también es compatible .

Por lo que dices, yo revisaría los tubos de aire. Si se para, es que se ahoga, yo revisaría toda la admisión de aire: Intercooler, tubos de admisión, caja del filtro de aire y tubos de entrada de aire. Y debe ser algo que esté más o menos expuesto al agua. Por ejemplo la caja del filtro de aire está bastante protegida, pero el tubo de admisión de aire del frontal está más expuesto. El intercooler y algunas tuberias están en la parte de abajo y les afecta más el agua. Problemas de combustible no creo que sea porque el sistema va con tuberías metálicas a presión.

Lo primero, ese precio suele ser sin IVA, salvo que seas autónomo o te puedas desgravar el IVA, tenlo en cuenta. Lo siguiente es que el coche lo tienes por 3 años, luego tienes que volver a desembolsar dinero, ya sea por quredartelo, o cogerte otro. Por renovarlo no se si te cobraran algo. Todo depende del tiempo que quieras quedarte el coche. Si es para un periodo corto, te puede compensar porque tienes coche nuevo con todo incluido, pero si es para tenerlo 8-10 años...seguro que no te compensa.

Cortacorrientes? aunque está muy a la vista...Puede ser algo relacionado con algun detector de radar por el tipo de coche que es. Intenta sacarlo y ver donde van los cables o si en la caja de fusibles ves cables que lleguen que son diferentes a los OEM.

Sigue buscando, el mercado de 2º mano es así...cuando buscas algo no ves nada que te convenza y cuando no buscas siempre ves cosas. Yo hace tiempo iba decidido a encontrar una buena unidad como 2º coche de un Passat W8, terminé mirando S4 B6/7 y S6 y no veía nada que me gustara. Y buscando esos coches me crucé con un A4 B8 Allroad 3.0 TDI 240cv, fui a verlo y vendi mi 1º coche para quedarme con el Audi como coche para todo.

Yo diría que son 19", como poco...

Hacemos una quedada para ir a Audi unos cuantos y que vean negocio? A ver si así lo mueven y nos hacen buen precio además

Gracias! Voy a ver que tal anda de precio! ya contarás que tal con ese aceite

Yo el que he estado viendo es este: https://www.sound-booster.com/en/sets/universal-installation-outside.html Pero sale bastante caro. Se supone que es igual o practicamente igual al que sale de Audi.

@Tineo Donde has comprado el aceite? que estoy pensando en cambiar de aceite para la próxima, y estoy entre Ravenol y Motul

Yo llevo unas Pirelli PZero en 245/45 18 y no me están gustando mucho...chillan mucho (en el garaje parece que voy mas deprisa y voy despacito) y el agarre no es nada del otro mundo. Mi anterior coche era un Passat 3BG (tracción delantera) con las Good Year Assy. 3 en 17" y me da la impresión que iba mejor, además que no chillaban nada. Ahora el Audi siendo Quattro, y más pesado, hay zonas donde se descoloca y el Passat no lo hacía. Las proximas probaré con las Good Year Assym. 5 o con las Michelin Pilot Sport 4

Si, tienen mecanicos y tiene la opcion de alquilar boxes. Ahora te paso el contacto por MP

Brogaraje, en San Fernando de Henares. Si quieres el movil para hablar con ellos, te lo paso por privado.

Te ha quedado genial! Y la ITV no se mete en esas cosas?