cheeco

Ójala tengas suerte y con el cambio de ATF se solucionen los problemas del cambio, ya nos irás contando

Hola, yo ya no tengo el audi, pero veo el foro casi a diario por que se aprenden mogollon de cosas y no descarto en el tiempo poder tener otro cuatro aros. El mío era exacto al tuyo (edad, motor) y empezó ha hacerme lo mismo, seguro que cuando se revoluciona lo dejas caer de vueltas y engacha, a mi me dijeron que eran los discos de embrague de quinta, y valia mucha pasta, así que me deshice de el, espero que tu tengas mas suerte, Un saludo

Suerte con tu nuevo carro, a mi en agosto me pasó lo mismo y se como te sientes, espero que tengamos mas suerte con los próximos que tengamos

Lo entregue para sacar otro, y me dieron 1500€ , se que no es mucho pero tampoco queria complicarme la vida buscando compradores

Gracias por el apoyo recibido, el coxe está entregado en el conce, estos coches tienen algo que engancha pero hay veces que no merece la pena y hay que empezar de nuevo, lo dicho saluditos y me pasaré por el foro de vez en cuando para ver si sigo aprendiendo

Pues si, después de un tiempo disfrutando de mi A6, (y bastante pasta gastada todo hay que decirlo), al final le he vendido, el problema que me ha obligado ha sido la tiptronic, se me han ido los discos de 5ª, patinaban, no entraba la 5ª ni en manual y se revolucionaba como un demonio, ya sabeis que esto vale una pasta y en un coche de casi 14 años ......,en fin, de este foro solo puedo decir que sois la ost.... porque ayudais a los que no tenemos ni idea, como digo solo puedo agradeceros lo que haceis, gracias y si me lo permiten seguiré entrando para ver que tal vais, un abrazoooo

Enhorabuena por el coche, si ha tenido un buen mantenimiento no tiene por que date problemas serios, y el que esté de serie no pasa nada, el mío es berlina y está como viene de serie y sigue siendo un coche bonito, lo que pasa es que has visto las máquinas que hay por el foro y no me extraña que te den envidia sana, lo dicho que lo disfrutes muxos km.

Hola MODELO : 99---2.5 tiptronic En autovia a 130 km por hora 800 hasta el pitido de la reserva

Verás como todos los esfuerzos que estás haciendo al final dan resultado. ¡¡¡¡¡suerte!!!!!

por la zona de Alcala De Henares y alrededores cuenta con dos mas, suerte y lo siento

Hola, yo llevo 19000 km. con el pierburg y va bien, no me ha hecho nada raro, espero que os sirva

Muy guapo el carro, a la par que el mío 216000km, todabía nos queda muxo por disfrutar y aprender de los gurús del foro

Otro que se apunta a lo de la ITV para un año, único fallo fuelle de la columna de dirección, ya está arreglado

Me costó 110 € aprox, llevo 16000km y cero problemas, a mi em Mercedes solo me vendian el bosch

Hola yo tengo el mismo coche que tu y le puse un pierburg en verano y va muy bien, el mecánico lo compró en una tienda de repuestos en Alcalá de Henares que se llama vemare, con el año y nº de bastidor te lo dan, por otra parte llamé a Mercedes y me vendían un bosch, espero haberte ayudado

Feliz año a todos, ayer viniendo de viaje me lo volvió ha hacer pero sin apagarse ninguna luz de la consola, simplemente una vez no pasaba de 4ª a 5ª ni en manual y otra vez la sensación es de que iba patinando el embrague, es decir, mi coche normalmente va a 120 a 2000rpm. y ayer se puso a 120 a 2500rpm. no se si tendrá algo que ver, si os ha pasado algo parecido decírmelo porque me estoy empezando a cansar del coche, gracias

Ánimo compi y estamos aquí para lo que podamos ayudarte ¡Bienvenido!

Ante todo feliz navidad, he llevado el coche al mecánico, (por cierto que no ha vuelto a fallar) le ha metido la máquina y le ha dado error 1375 fallo selenoide soporte del motor, resulta que ha mirado en su base y pone que es fallo en el cilindro nº5, se que no tiene que ver con lo del cambio, me ha dicho que no me preocupe por que ha podido borrar el fallo pero cuando te dicen que falla un cilindro te mosqueas, si os ha pasado algo asi decirme algo, gracias y felices fiestas a todos los foreros

Al mío le pasa igual, me han dicho que es el amplificador de antena, es barato , me han dicho que unos 30 €, suerte yo en cuanto tenga tiempo lo pongo

He hablado con mi mecánico y dice que pueden ser dos cosas,el alternador que de fallo cuando quiera, o la masa del coche algún cable que haga masa, la semana que viene se lo llevaré a ver que me dice, de todas formas daré un apretón a los bornes a ver que pasa, nos vamos contando

De nuevo agradecer las respuestas y la ayuda, ayer hice 400 km. por carretera secundaria y me lo volvió ha hacer, pero además en otras marchas no solo en quinta, lo que he notado es que no pasaba de cuarta y seguía acelerando y se revolucionaba como cuando patina el embrague y en vez de cambiar a quinta redujo a tercera, toque el freno y volvió a la normalidad. Luego me lo volvió ha hacer pero me di cuenta que se me apagaron las luces de la consola central(menos las pantallitas del clima), las luces del cuadro bajó la intensidad, los mandos de luces, elevalunas, graduación del cuadro tambien bajaron la intensidad y hasta a las letras del cambio automático le bajaron, al poco tiempo pegó untironcito y volvió a funcionar el cambio bien y todas las luces, me inclino a fallo eléctrico, diría de fusibles, voy a cambiar dos fusibles que tienen que ver con el cambio y luces interiores y ya os contaré, de todas formas si alguno puede ayudarme, eternamente agradecido, por cierto el atf lleva cambiado desde septiembre. PD. perdonar por el tocho pero creo que era necesario, gracias de nuevo

Lo primero es agradecer a todos la ayuda, el cauda es nuevo(10000 km.) le acabo de hacer distribución, equipo de frenos delantero y homocinéticas, y ahora esto, a ver si dmos con ello entre todos y lo solucionamos, iré al mecánico a mediados de mes y a ver que me dice3, mientras tanto espero vuestra ayuda, gracias, por lo que hablais del cauda es un pierburg no se si tendrá algo que ver, saludos.

Hola a ver si me podeis echar un cable, el cambio a veces no le entra la 5ª, va en 4ª a 120 y no pasa a 5ª, le intento meter la 5ª en manual y aparte de que cuando le pongo manual se revoluciona mas se baja a 4ª, la única forma de que vuelva a funcionar bien (que le entre la 5ª) es dejándole que caiga hasta 1000 rpm.acelero de nuevo y vuelve a la normalidad, gracias por la ayuda

POr cierto aqui estamos acostumbrados a que cuando entra alguien en el foro muestre unas fotillos de la maquina y que haga una presentacion como se debe hacer asi que ya sabes

Hola, al mio le pasaba igual y era el caudalimetro 100€ y el pulmon del turbo 150€, suerte