Doctor

Una llanta más grande pesa más y no solo eso, sino que tiene el peso más alejado del eje, por lo que el momento de inercia aumenta y al motor le cuesta más acelerar. Otra consecuencia derivada es que la frenada tambien empeora. Las dos únicas ventajas que puede ofrecer una llanta más grande aparte de la estética es que permiten colocar discos de freno y pinzas más grandes y que como tienes que mantener el diámetro total de la rueda, si aumentas "x" el diámetro de la llanta, esa "x" tienes que quitarsela al neumático, por lo que reduces su perfil. Al reducir el perfil disminuyes la deriva del neumático y el coche se vuelve más preciso, a cambio en superficies irregulares el comportamiento se puede volver más nervioso y reduces la capacidad de absorción y confort. El éxito de las llantas grandes hoy en día se debe a la estética, la peña que pone 18" o 19" a sus coches dinámicamente no gana absolutamente nada, más bien pierde.

Yo no tengo ninguna lucha personal contra nada y me parece que los que menos pueden hablar de este tema con aquellos de "alma tunera" que cambian de llantas cada 15 mil kms (no digo que sea tu caso). Yo no tengo un Audi, tengo un BMW serie 3, el año pasado compré 4 llantas originales en concesionario en medida 8x17" y me costaron 1.100 euros con portes a mi casa (tengo factura), las réplicas que me había comprado el año anterior me salieron por algo más de 500, ya sé que vosotros sois muy listos y muy espabilaos y por esas llantas que me costaron casi 600 euros a vosotros os las hubieran dejado por menos de 400 euros, pero será que sois más guapos que yo y aún por encima serían de las "buenas" porque el vendedor es colega vuestro y sabe un huevo :clap1: ... Por cierto, tengo amigos que llevan hasta 3 juegos de réplicas deformados en menos de 4 años y los tíos siguen erre que erre con las réplicas. Bueno, creo que he dicho cosas bastante sensatas y el que tenga algo de mundillo sabrá comprenderme, el que no que siga viviendo en su mundo.

No sé en Audi, pero en BMW una llanta original no vale el triple de una réplica (aunque el doble si). Del mismo modo que una réplica no vale lo mismo en todas las tiendas con una original sucede lo mismo, hay concesionarios que hacen algo de descuento. Por favor no las compareis con esos kits de llanta+neumático marca "guachinei" porque eso debería estar prohibido venderlo, pero bueno, supongo que en este foro somos aficionados al automóvil y no ponemos neumáticos de esos ¿verdad?

Tampoco todas las BBS son iguales, ¿quien te dice que una determinada llanta Ronal no sea de más calidad que una BBS en concreto? Audi es la que marca los parámetros de calidad deseados a sus proveedores (por lo menos eso es de lo que presume), para mi toda llanta original Audi, BMW, Mercedes o lo que sea, cumple un mínimo de calidad sea del fabricante que sea, de lo contrario no cumpliría los requisitos de Audi para poder comercializarla. Ya luego si BBS tiene en su catálogo llantas mejores que las originales, no lo dudo en absoluto, pero que la fabrique BBS, Borbet o Ronal por sí no me dice absolutamente nada, si la llanta no "responde" yo no me voy a quejar a Ronal, lo haré a Audi que es el que me la vende como repuesto original. Así es el mercado, amigos, la gran mayoría de las piezas de las que se compone vuestro Audi no las fabrica Audi, sino otros proveedores, muchos de ellos los mismos que un vulgar Renault o Seat.

Yo no digo que duren 6 meses, solo digo que depende de cuanto las vas a aguantar en el coche y el kilometraje/tipo de carreteras que frecuentes. Yo en 6 meses hago unos 30.000 kms, hay gente que no los hace ni en 3 años... En su día monté réplicas y sin haber cogido ningún bache especialmente fuerte se me doblaron 2, al final gasté casi el doble de pasta porque ahora las tengo tiradas en el trastero y tuve que pillarme unas originales. Cada uno que haga lo que quiera, evidentemente, pero por favor no digais que no habeis tenido ningún problema con ellas y que las llevais puestas desde hace sólo 15.000 kms o así porque me dá la risa

La diferencia no es la apariencia, ya que en este aspecto no suele haber diferencias apreciables y pasan por originales perfectamente. La diferencia está en la calidad, las réplicas son mucho menos resistentes y en baches donde una original ni se entera, la réplica se deforma, sobre todo con llantas de más de 17" de diámetros con sus correspondientes neumáticos de perfil bajo. En mi opinión, si quieres unas llantas de calidad y quieres que te duren varios años y kms, pon originales o de marcas reconocidas (BBS, OZ...) si es para andar cambiando de llantas cada 6 meses o si vas a cambiar de coche en poco tiempo pon réplicas.

¿Se sabe algo?

La presión de compresión me la miraron y me dijeron que mejor imposible, por lo que nos queda como causa probable el tema de inyectores... cuanto te costó en la furgona? Saludos Los 4 inyectores unos 1300 lereles de nada Mi consejo es que lo lleves a un taller donde reparen inyecciones, a mi me cambiaron los 4 pero dudo que tuviese los 4 jodidos. Mi furgoneta echaba una cantidad de humo blanco bestial, de hecho yo pensé que se le había roto le junta de la culata o incluso el turbo.

El humo blanco-azulado suele ser de aceit, pero bajo determinadas circunstancias tambien puede proceder del gasóleo, como por ejemplo: - Baja presión de compresión (poco probable si el motor no tiene muchos kms) - Tiempo de la inyección del combustible retardada: no permite el tiempo suficiente para que las gotas de gasóleo se evaporen, por lo tanto el encendido ocurre cuando el pistón comienza a bajar; la temperatura y la presión comienza a bajar inmediatamente, por esta razón algo del combustible se evapora, el cual se descarga sin ser quemado lo que da como resultado humo blanco a través del tubo de escape. Si lo sabré yo que le he cambiado los 4 inyectores a una furgona HDi por la misma causa.

No es por darte sustos, pero si echa humo blanco y no es procedente del agua condensada del escape, ya te aseguro yo que no es tema de EGR ni filtros. Otra cosa que podría ser, siempre y cuando tu coche lo lleve que no lo sé, es del separador de aceite de la recirculación de gases.

¿Tiene el ralentí inestable? Podría ser de inyectores, yo acabo de cambiar los 4 inyectores a una furgoneta Peugeot y los síntomas eran humareda de color blanco en frío que desaparecía en caliente, y ralentí inestable en caliente.

Entre esos dos pepinos yo creo que gana el Audi, es que el 116 es realmente pobre prestacionalmente hablando.

¿Sabeis si hay un día señalado en el que se haga la presentación del A5 en todos los concesionarios españoles? Es para acercarme y echarle un vistazo :drool:

Va a ser que tenías que conducir tu el RS4

Está claro, tio, el que si que está diseñado para correr es el 1.6 FSI, menuda máquina... ¡¡¡y gasolina!!!

A mi me da la impresión de que se está confundiendo el problema de las vibraciones a ralentí, que por lo que tengo entendido se daba en forma de "sacudidas", con la vibración normal y corriente de un diesel de 4 cilindros. Si la vibración es muy pequeña y contínua lo más seguro es que sea normal. Si quereis suavidad pillaos un 6 cilindros o un gasolina.

Si quieres poner menos rueda pon una 205/50 para meter 215 mejor estate quietecito, porque no vas a notar absolutamente nada (el cambio es mínimo). Sobre el ruido, seguramente tengas desgastadas las ruedas en forma de diente de sierra, se nota sobre todo por los extremos de la banda de rodadura. Hay neumáticos más propensos que otros a este desgaste, puedes evitarlo haciendo una rotación de ruedas cada x kilómetros. ¿Las gomas que llevas no serán unas Dunlop SP9000?

Yo creo que es todo más sencillo de lo que te están contando, seguramente los neumáticos los tengas cristalizados de no usarlos y del tiempo. ¿A qué esas gomas las tenías guardadas desde que le metiste las 18"?

Puede ser de taqués pero si no tiene muchos kilómetros y el ruido a empezado a hacerlo de repente miraría los inyectores, puede que estén mal. Los motores de gasoil no tienen "encendido".

Sin tener más datos ni saber qué tipo de ruido hace poco te podemos ayudar. Lleva el coche a otro taller y deshazte del coche. Yo desde luego si un taller me estafa 2.640 € en concepto de revisión no vuelvo a ese taller, esa cantidad de dinero es una exageración. Yo en BMW y en Mercedes lo máximo que he llegado a pagar en revisiones oficiales fueron 650 euros y ya me pareció bastante.

jod** si vas a poner llantas nuevas para qué te complicas la vida con separadores, pon unas con menos ET para que desplacen más que las que llevas. Cae de cajón.

El gran problema del serie 5 es el acabado y la calidad interior, por lo demás es un gran coche, los motores yo creo que están un punto por encima de Audi y en general los BMW son coches más divertidos de conducir, los Audi son coches muy fáciles, en la práctica van igual de rápido que un BMW pero les falta "chispa"

Un consejo, cuando metas las llantas, mete calidad, esos "kits" de llanta + goma por poco más de 1000 euros son una m****, en cuanto pisas un bache la llanta se dobla y se va al carajo. PAra los que andan cambiadno de llantas cada 6 o 8 meses está bien porque se ahorran bastante dinero pero si tu intención es que las llantas aguanten hasta que vendas el coche mete llantas buenas, aunque sean más caras.

Mi opinión es que el motor del 335 es inimitable, una auténctica bomba... ahora bien, si tu A3 actual es diesel y la gasolina no te obsesiona, cómprate el diesel sin dudarlo, anda un huevo, consume menos (el 335i en ciudad no creo que baje de los 15 litros) y sobre todo te lo pagarán mejor de 2ª mano. Los coches de gasolina de potencias altas no hay Dios que los quiera de segunda mano, sólo se salvan un poco los que se apellidan ///M, S o AMG.

Audi pone 16" porque es más barato que una 17", y 16" es un mínimo razonable para dar cabida a un disco de freno con un tamaño aceptable para el peso de un A6. Una cosa es poner una llanta de 19" o 20" con gomas de 255 de ancho y otra poner una 17" o una 18" con 225 o 235 en un coche con el peso y tamaño de un A6. Con 17" tu coche va a ganar en casi todo, y apenas vas a perder en nada. Respecto a la seguridad, preocúpate por poner una rueda de calidad más que por llevar una goma con un medida más de ancho. Te lo dice un gallego, cansado de andar en agua con perfiles de rueda 45 y fíjate si estaré loco... con un tracción trasera.. y aquí me tienes :clap1: