Doctor

Enhorabuena, lo tienes muy bien cuidado. Yo la única pega que le pondría es que lo veo muy bajo de atrás. ¿Cómo se regula la altura en el eje trasero al no llevar el muelle concéntrico con el amortiguador?

Oye macho, que no hemos nacido ayer eh! Acepto que me digas que el BMW se "pira" a 100 y el Audi a 140, pero semejante diferencia no eh!

Más que un pitido será una especie de aullido lo que oyes, ¿verdad? Si es así puede ser que la turbina esté desequilibrada y que el eje tenga holgura, o a lo mejor es "normal". Respecto a lo de esperar un tiempo antes de apagar el motor, si lo consideran una causa de avería que lo especifiquen en el manual de uso del coche.

Eso a priori creo que es imposible de saber sin saber los parámetros de la centralita de 115 y de 150. ¿Quien sabe si a lo mejor en alguna franja de rpm le dá más chicha que la propia centralita de 150...?

¡Por fin un A3 que no es rojo ni negro! ¡Muy bonito en blanco!

¿Has cambiado las ruedas (medidas)? Si las mediciones que has hecho son correctas, no es nada normal lo que cuentas, puede influir el llevar ruedas nuevas o gastadas (diferente diámetro), pero las diferencias serían mínimas... ¿De donde has sacado eso? En mi vida lo he oido...

20-22 mil euros.

www.rae.es poneis "cancela" y os dice lo que es :clap1:

Esa decisión es muy personal. Yo si tuviese que elegir coche para mi compraría el de 170 cv si el presupuesto me llegase, pero el de 140 cv anda muy bien y a lo mejor es más que suficiente para ti. ¿Qué coches has tenido antes? ¿Qué estilo de conducción tienes? Porque si eres una conductora más o menos tranquila o si has tenido coches de 90 o 100 cv con el de 140 cv vas más que sobrada. ¿Qué precios te están dando? En los foros ya se sabe... parece que somos todos unos pilotos de cuidado y menos de 250 cv es chatarra...

En un S3 sin cambiar de 6ª lo pillas en un momento.Si bajas a 4ª sales como un tiro y cuando pones 5ª pierdes a la mayoria de diesel.En 6º a fondo ni te cuento.. :clap1: Saludos Perdón quise decir un 3.2 no un S3 Ahi te doy la razón.Me habré quedado sin gasofa antes de llegar a el. Suerte que he pedido como extra dos superpetroleros a los flancos Saludos ¡Pues ponlos en la firma que te los has olvidado!

En un S3 sin cambiar de 6ª lo pillas en un momento.Si bajas a 4ª sales como un tiro y cuando pones 5ª pierdes a la mayoria de diesel.En 6º a fondo ni te cuento.. :clap1: Saludos Perdón quise decir un 3.2 no un S3

y no metiste segunda????, porque si metes segunda lo pasas fijo. jejejejejejejeje, salu2 y deja que los locos sigan del lado del lado oscuro, los que tenemos dos dedos de frente ya sabemos donde tenemos que estar, en AUDI. Joer como está la peña! ¿Te paga un sueldo la Audi o que? :o

Pareceis unos novatos! Si venía con carrerilla y tu ibas a 140 ni con un S3 le darías alcance en un espacio más o menos corto.... :o

Cada uno hace lo que quiere con su dinero y su coche, pero para mi queda horroroso y más en un coche nuevo que vale un dinero. Cambiar una tapicería a un coche nuevo es un capricho, no una necesidad, por lo tanto de hacer las cosas hacerlas bien y soltar la pasta metiendo calidad y acabado. Lo que has puesto ni es calidad ni está bien acabado, fíjate en los reposacabezas y lo torcidas que están las líneas de los respaldos. Pero si te gusta a ti, es lo que cuenta.

Antes del Aurgi tenías un FR no? :cry1:

En coches con muchos kms puede ser por falta de compresión, pero no creo que sea tu caso. A lo mejor no le pasa nada malo y es normal en ese motor.

Si se os pegan los FR al culo es que vais más lentos...

Para saber si es cierto tendrías que hacer una segunda prueba con la misma marca y modelo de ruedas y con aire normal. Entonces hablaríamos. El primer juego de ruedas de mi coche con aire normal (Pirelli P6000) me duró 55.000 kms y este se va a quedar en 40.000 kms (Goodyear F1)...

¡Buff, todos los días saltan por los aires talleres cada vez que desmontan una cubierta hinchada con N2 y entra en contacto con la atmósfera!

Efecto placebo total! El aire que respiramos contiene alrededor de un 80% de Nitrógeno....

Confirma que sean Pzero y mira la fecha de fabricación de los neumáticos, si todo está correcto, no lo dudes, Pirelli!!!

La virgen! 45.000 euros por un A3 TDI!!! Ya son ganas de A3...

Lo importante no es que se haya hecho una subida para probar tu coche, lo importante son susimpresiones al probarlo ¿fue sincero o te dijo que iba muy bien para "cumplir"? Porque una m**** Clio con 150 cv aligerado anda bastante más que un "pesado" A3... Porque entiendo que tienes un 2.0 FSI ¿no?

Eso de que no anda no sabria yo que decirte, solo le he pegao zapatilla una vez, y los 210 con aire en contra me los pillo sin costarle mucho, lo que no se puede hacer en comparar un motor con turbo como es el TDi con uno sin el, son sensaciones diferentes, pero lo del que el coche no anda o el que te ha dicho eso no esta bien ese coche o no sabe llevar un gasolina que ahora pasa mucho, que la gente esta acostumbrada a los diesel y les pones un gasolina en las manos y lo lleva ahogado Son comparables perfectamnete porque así lo determina el precio de adquisición. No serían comparables si el FSI costase 25.000 euros y el TDI a igualdad de equipamiento 30.000, pero creo que no es el caso.

Para ver una deformación a simple vista tiene que haber llevado un galletazo de 3 pares de c***. Por otra parte las llantas se suelen doblar por la parte interior debido al mayor esfuerzo de flexión al no tener los brazos que van al buje. Yo llevo réplicas, y tengo dos deformadas en 40.000 kms. A simple vista las ruedas están impecables, con brillo y sin roces, parecen nuevas. PEro en cuanto las metes en la máquina... Si el bordillazo te ha doblado el puente, esas llantas están tocadas pero seguro.