Doctor

Poner una culata no puede llevar muchas horas, como mucho 5 o 6, a ojo. Otra cosa es que no se pongan con el coche o tengan el asunto parado. Cuando se le rompió el turbo al mío, empezaron a desmontar el roto a las 3 y a las 7 de la tarde ya estaba montado el mío... Lo de los 15 días, suena a cachondeo, a noser que reparasen la culata en vez de poner una nueva. Lo dicho, como mucho al segundo día de empezar la reparación deberían entregártelo.

No es la primera vez que oigo que los 2500 TDi son motores problemáticos, pero la verdad es que nadie me ha sabido explicar qué es lo que suele fallar. Ses lo que sea tambien ay que tener en cuenta que es un coche usado y lo más seguro es que no tenga 124.000 kms sino 250 mil o incluso más. (si bien es cierto que con 250 mil kms no se deberían "ir" los árboles de levas) Lo que está claro es que los TDi más fiables son los 1900.

jod** esto es una verguenza. Yo en el BMW llevo 2 turbos en 80.000 kms. Como han dicho antes si fuesen Fiat seguro que saldría en todos los medios de comunicación. ¡Siceramente no hay coche bueno hoy en día! ¡Coches de gasoil = m****!

nadie ha dicho lo contrario :cry1: Pues yo creo que del alguna manera lo has dicho. Dices que si un motor es "perezoso" respecto a otro igual, a 3000 rpm en vez de ir a 170 irá a 160... Eso solo se consigue cambiando los desarrollos.

Para BILBOKO: Lo que dices de las 3000 rpm carece totalmente de ningún sentido. Como ya te han dicho, los desarrollos de transmisión son fijos y no varían, a 3000 rpm un coche con un desarrollo en 6ª de 55 km/h x 1000 rpm, por poner un ejemplo, a 3000 rpm circulará a 165 (55 x 3,5) independientemente de si vas acelerando, bajando, cargado o vacío, en esa misma marcha a 4000 rpm circulará a 220.

Buen reportaje Una pena esos fallos de calidad que comenta,s la verda no se a donde vamos a parar, ¡no hay marca que se salve! En el bmwfaq, hay un forero con un Golf 2.0 TDi que lleva dos bloques cambiados en 80.000 kms.

Digan lo que digan un consumo tan alto no es normal, quizá sea habitual en ese motor, y desde luego la viscosidad del aceite influye, pero yo en mi coche uso 5W30, que no es un 0W pero tampoco es un 20W y me consume 1 litro cada 15.000 kms. Tambien le decían a un amigo mío que el consumo de su Astra DTI era normal, (1 litro cada 2000 kms), como en el manual dice hasta 1 litro cada 1000 kms.... ¡menuda cafetera!

Lo más seguro es que a tu coche no le pase nada. Con sólo 140cv es normalísimo que le empiece a costar acelerar a partir de 200. La velocidad real en llano de tu coche debe de estar entre 215 y 220. Yo tengo un 320td con 150 cv y le ocurre lo mismo que al tuyo, en llano en 2 o 3 ocasiones llegué a ponerlo a 220 y en una ocasión en una fuerte pendiente lo puse a 235. El que diga que un coche de 140 cv coge los 235 en llano, o miente más que pinocho, o el cuentakilómetros tiene un error altísimo o tambien puede ser que confunda las llanuras con las pendientes Saludos.

En Gasoil el Sportcoupe hay que comprar el de 150 cv, al menos así lo entiendo yo. El paquete Evolution sale bien de precio para lo que trae (llantas de 17", tapicería simil cuero, etc) con esto te debería salir sobre 33.000 euros aprox, no se si entra dentro de lo que esperas. Otra opción es comprar el 180 Kompressor de gasolina, te ahorras casi 600 mil pelas respecto al 220 CDI.

Respecto al precio de revisiones, yo tengo un Compact y la revisión más completa se la he pasado hace dos meses y me ha costado 340 euros, es la que denominan Inspection II, por lo que tengo entendido Audi e incluso VW es bastante más caro, eso por no decir que los BMW no llevan correa de distribución, sino cadena. En Audi creo que por cambiar la correa y la revisión pertinente hablamos de más de 600 euros ¿es o no es ASI?

A mi el serie 1 no me gusta demasiado, el interior es muy soso, y las plazas traseras no son muy espaciosas, pero no nos engañemos el A3 en ese aspecto tampoco destaca. LA versión de 3 puertas debe de estar a punto de salir, sin duda será mucho más atractiva. Por lo demás es un BMW, con todo lo bueno y lo malo que conlleva (equipamiento de serie mínimo imprescindible)

El consumo es bastante alto. En el manual vendrá que hasta 1 litro cada 1000 kms es normal, pero un coche que consuma esa cantidad de aceite está para el desguace, eso clarísimo, lo dicen para curarse en salud. En un coche nuevo o relativamente nuevo, un consumo de 1 litro cada 13 - 15.000 kms es normal, si el consumo supera el litro cada 7.000 kms en mi opinión denota que hay algo que no va bien. Sea lo que sea, los TDi de 140 cv son bastante gastones de aceite, así que lo que te ocurre es habitual, pero en ningún caso normal.

Nunca compreis un coche el primer año que sale a la venta...

Yo calculo que la diferencia de precio entre el 140 y el 170 cv no debe superar los 2000 - 2500 euros. Si puedes esperar, espera y prescinde de algún extra.

Yo creo que en general, en todas las marcas las mecánicas diesel han reducido su fiabilidad y tienen un índice muy alto de averías. Nunca ha sido bueno comprar un coche que acaba de salir al mercado, normalmente lo ideal es comprarlo al año y medio - 2 años. Sinceramente, si te gusta el 2.0 TDi, cómpratelo, me imagino que muchos fallos habrán sido subsanados, y tal y como están las cosas hoy en día, todo es cuestión de suerte

jod** 1200 euros!!!! La revisión más cara de mi coche (cada 80.000 kms) en la BMW cuesta sobre 350 euros (se la hice hace un mes). Estos de Audi son un poco estafadores, ¿no?

Pues nada tío, a seguir mostrando tu gallaradía ¿cuantos siniestros totales llevas ya?

Lo mejor es que preguntes, pero no creo que baje de los 1200 eurivis.

¡Cómo conduces, tío! ¡¡¡Pofesioná!!!

No controlo mucho de precios de Audi, ¡pero me parece muy barato!

¿Cuantos kms te duro el primer motor?

Pon amortiguadores Bilstein Sport con muelles de serie, la mejora es brutal, y como mantienes el muelle original el confort no se ve perjudicado demasiado. Por otra parte es la solución más económica, calcula sobre 600 euros. Meter muelles más cortos hace obligatoriamente la suspensión más dura.

Yo tambien tengo un BMW, así que como tu padre soy un macarrillas, de esos que nada más ver el Audi del compañero nos picamos B)

Los BMW son para macarrillas, los MB para carrozas y los Audi para los que van con el pañal con un trasera cuando caen 4 gotas ¿es así, no? Pos ya está todo dicho...

Eso es porque llevan suspensión trasera