danieldv

Hola Javier.

yo tuve también odiseas con vibraciones en el coche, mi llanta es de 19”.

al final estaban ligeramente deformadas tres de ellas, solo lo vieron en un centro de Audi que tienen la famosa máquina hunter  de rodillo y se enviaron a reparar, pero no a Portugal, se hizo en madrid, desconozco el sitio pero quedaron bien la verdad.

al poco tiempo empezaron a vibrar de nuevo, ligeramente pero molesto, y pensé que se volvieron a deformar con algún golpe, menudo bajón, pero no fue así.

resulta que me paso como a ti, al meter presión despareció.

resulta que al estar en 2 bares +\- ( como las tenia yo ) con el peso del coche al estar parado varios días, el neumático se deformaba ligeramente y aparecía la vibración al salir a carretera.

la presión correcta para mi perfil es de 2.5 o 2.6 y desde ese momento dejaron de vibrar.

Con tu llanta 20” quizás tengas que tener 2.6 mínimo en las cuatro ruedas, con o sin carga.

respecto a tus llantas, si la deformidad se aprecia a la vista, Puff. Mala cosa jejeje.

no vendrá mal enderezarlas. Tienes muchos sitios especializados por España, no creo que tengas que enviarlas a Portugal.

Pero bueno, si no vibran ya, no las toques claro.

saludos !!!! 

En 15/4/2018 a las 19:39, Ravenn dijo:

El montaje lo hice en un taller supuestamente especializado en el tema de suspensiones, me lo recomendaron.

Si me dices que según los monten influye en lo que puede llegar a bajar mañana mismo les estoy llamando para ver que me dicen y que lo revisen.

 

Le haré km e iré midiendo a ver cómo evolucionan pero quizás en un tiempo quite los prokit y monte los sportline como tú dices.

 

Mi A5 es un Sb de 2011

Buenas Ravenn.

han pasado dos años, no se si solucionaste el tema de que quede un poco levantado de detrás?

te paso dos imágenes de una pieza de plástico en muelles traseros que se debe de quitar ( si es que tú coche la lleva, claro  ) al cambiar a eibach / b12.

está información la tienes actualmente en la página de eibach.

quizás los tiros vinieron por ahí ???? 

ya me cuentas

saludos  

hace 14 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Tambien te digo una cosa eh!

volviendo a pensarlo.

hay un A4 B8, en donde yo trabajo, bajadito (sin ser macarra) y a veces si me da envidia llevar los pasos de rueda tan al ras...

yo estoy feliz de como lo tengo.

 

Pero, si no hubiera impedimento económico y el rollo de la homologación si le metía los Eibach.

pero hablando puramente de estética.

ya que en rendimiento te digo q estoy plenamente feliz.

 

un saludo

Si efectivamente, cuando van ya muy bajitos la estética si está reñida con el rendimiento para un uso cotidiano de calle.
Esa altura que le quitas, es recorrido de muelle que también le quitas, y eso se nota y mucho.

Al final es buscar un compromiso verdad? Estás mucho más tiempo conduciendo el coche que mirándolo desde fuera. Bueno alguno que yo conozco no. jajajaja. 

me alegro que quedara muy bien tu coche 

un abrazo 

hace 16 horas, ToTa dijo:

Da igual q tipo de amortiguador sea, tu cuando compras un amortiguador nuevo lo puedes comprimir tu mismo, por lo que con el peso del coche ni t cuento, por eso depende la altura del coche del muelle.

 

Tambien es posible q hayan montado mal los muelles en los topes de las gomas, podría ser otra opcion

Si, efectivamente un amortiguador lentamente lo vas bajando poco a poco con tu peso. 
pero ..... no se el misterio. Se revisó y todo está montado como debe.

atrás también subió de altura y no se tienen que tocar los muelles, el amortiguador va por fuera 
no se la verdad. 

hace 18 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Buenas dabieldv,

 

en primer lugar agradecerte la información aportada acerca de los B8.

Nadie ha sido tan claro conmigo. siempre incertidumbre.

Ahora tengo claro.. q llevo los amortiguadores correctos para mis muelles.

Fijate que me he plantado comprar los muelles S-line para ir seguro y no homologarlo (opcion muy cara).

he valorado meterlo finalmente los Eibach y Homologarlo. pero me daaba mucha pereza el tema de la homologación...

Ahora estoy 100% tranquilo.

 

En cuanto a satisfaccion con el coche 100%.

Es algo mas duro, pero no exageradamente mas duro.

Fijate que aproveche el cambio de amortiguador para meter llantas de 20" y aun asi no lo noto para nada incomodo.

 

A velocidades mas elevadas de lo normal es un placer. Como vira. No he disfrutado tanto en un viaje largo.. desde hace años. (es verdad que este año se ha juntado, repro, amortiguadores, llantas de 20, carplay), coche nuevo practivamente.

Pero feliz.

 

En cuanto a botona... creo q fue mas al principio.

Ahora quizás lo noto a 120Km/h y en autopistas como la Ap8, que tiene el asfalto como lo tienen...

pero para nada es desagradable.

 

Y cuando vas a "bloque", no hay botes ni nada... hay confianza plena.

 

yo dejaria los muelles como estan.

mas sabiendo que son los adecuados.

 

ah! y efectivamente la altura la da el muelle.

Pero a mi me da la sensacion que el coche bajó un poco.

Quizas pq las llantas de 20, tambien rellenan mas espacio.

 

esa es mi experiencia.

 

Estos días vuelvo a las llantas de 18", para el invierno.

Ahí hare una comparativa mas real en comodidad respecto a origen, ya que iré en mismas condiciones de llanta.

 

un saludo

 

 

 

Hola de nuevo:

 Si, a mi también me da pereza cambiar muelles, homologaciones, dinero y que por lo que sea luego baje demasiada en altura, que tampoco quiero.

Los B8 los pongo seguro y en unos días  tomaré la decisión si pongo eibach o dejo los muelles que tengo , estoy 50% 50%, casi a cara o cruz.

Los bilstein nada más montarlos y hasta los primeros 200 km son duros y botones ( lo digo por experiencia ya  que es el tercer juego que gasto en otros coches ) y luego ya a partir de 1000km se suavizan un poco  y ese ya va a ser el comportamiento que van a tener el resto de su vida.

quizas es lo que notaste tú al principio. Nada más salir del taller sales a probar y claro, defraudan un poco, pero luego con los Km quedan perfectos entre esa medida de dureza y Confort
 

Cos tus llantas de 20” y los B8, el coche supongo que ira como en raíles de tren, deriva cero, genial !! 
 

pues posiblemente baje un pelin de altura con tus B8 si , para así tener el muelle con una correcta  precarga  ( eso me dijeron los Alemanes ) . En un Golf que tuve hace años, a medida que los amortiguadores envejecían, el coche subía ligeramente. Muy curioso. 

tomare estos días la decisión 

muchas gracias !!! 
saludos !!!!! 

hace 20 horas, ToTa dijo:

Aparte de los amortiguadores, ¿metiste las copelas nuevas? Te lo pregunto pq si las pusistes nuevas, ahi tienes la variacion de la altura debido a que las copelas viejas estarian cedidas respecto a las nuevas.

 

Te lo digo pq como te dijeron los de bilstein, lo q da la altura es el muelle y no el amortiguador.

 

Este verano he montado muelles eibach pro kit en suspension damper control y me bajo entorno a los 2 cm, si hubiese dejado las copelas viejas seria otro cm mas.

 

Buenas Tota:

No, las copelas se quedaron las que tenía, ( solo tiene 70 mil Km el coche )

Si, si de toda la vida se sabe que la altura la da el muelle, pero....... ???? 
Parece que algunos amortiguadores, no se si por la precarga de gas o qué misterio, ayudan un poco al muelle a no bajar tanto.

Se ha revisado todo y nada, me ha subido 1,5 cm ( 0,5 cm ha cedido tras 800 km ) y ya parece que eso no baja más y me va a tocar quitarlos muy a mi pesar, sobre todo económicamente

parece poco ese 1,5 cm , pero estropea toda la estética y que ya estaba alto antes de por si.

saludos !!! 

En 29/9/2020 a las 12:38, Javier Barea Egaña dijo:

Yo llevo los B8 con muelle Sport (-2cm respecto serie), y si que la suspension es un poco botona.

puede ser que no esten trabajando los muelles 100% en la altura correcta.

En un taller me dijeron que habia B6, especificos para estos muelles, diferentes a los B6 para muelle de serie.

Y sin embargo, en otro taller me dijeron que tanto Muelle Sport (-2cm) como muele Sline (-3cm) iban directamente con B8.

Me fie de esa ultima, opción.

 

En cualquier caso en ambos talleres me aconsejaron cambiar muelles y meter Eibach Sportline.

No lo hice, por no homologar el coche de cara a la ITV.

 

espero que mi experiencia te haya ayudado algo.

 

un saludo

Como te comenté, tras la consulta a Alemania los B8 son los indicados para Sport y Sline, por tanto no tengas problemas por que tú amortiguador va a trabajar correctamente con tus muelles.
 

Voy a pedir los B8 y vender los B6 pero ahora tengo la duda si poner muelles EIBACH o dejar los OEM.
como quedo de altura tu coche? Igual que antes? 
como va tu coche con los B8? Me lo recomiendas? o te arrepientes? Jajajaja. 

lógicamente son más duros y esos Ligeros botes en carretera que comentas también me ha pasado en este coche y en el anterior A3 al meter Bilstein. 
el coche pierde ese Confort blandón  de serie y sube y baja con la carretera al moverse mucho menos el amortiguador.

en mi caso personal fíjate que no me disgusta esa sensación,  pero comprendo que Audi no va a sacar un coche de serie con esos ligeros botes al circular en carretera. 
 

ya me comentas 

gracias 

saludos 

Pues gracias por contarme tu experiencia. Yo también llevo el muelle Sport.

Tampoco tengo constancia que existan dos tipos de B6.

supongo que la altura de tu coche no tuvo variación tras el cambio.

Hice la consulta a Bilstein Alemania directamente ( lastima no hacerla antes de la compra ) y me respondieron que el recomendado es el B8 para SLine o Sport, pero que tanto B6 o B8 no tienen que modificar la altura del coche, cosa que no ha sido así

en mi caso, salvo el aumento de casi 2 cm de altura sobre todo delante, la amortiguación una vez asentada va realmente bien, nada rebotona , comportamiento impecable y muy cómoda

la única pega la altura y que quizás me haga quitarlos.

efectivamente la asociación B8 con los muelles eibacht sería la opción idónea, pero también me incomoda la homologación 

gracias 

un saludo 

En 29/9/2020 a las 12:38, Javier Barea Egaña dijo:

Yo llevo los B8 con muelle Sport (-2cm respecto serie), y si que la suspension es un poco botona.

puede ser que no esten trabajando los muelles 100% en la altura correcta.

En un taller me dijeron que habia B6, especificos para estos muelles, diferentes a los B6 para muelle de serie.

Y sin embargo, en otro taller me dijeron que tanto Muelle Sport (-2cm) como muele Sline (-3cm) iban directamente con B8.

Me fie de esa ultima, opción.

 

En cualquier caso en ambos talleres me aconsejaron cambiar muelles y meter Eibach Sportline.

No lo hice, por no homologar el coche de cara a la ITV.

 

espero que mi experiencia te haya ayudado algo.

 

un saludo

En 24/9/2020 a las 11:39, Harigami dijo:

Olvidate, la sline va rebajada unos 3cm respecto de la suspensión normal, por lo que le corresponden bilstein b8 para trabajar con muelle corto.

 

Si le has metido b6, que admite rebajas de hasta 1,5cm, es normal que te suba el coche, aparte que los muelles no van a estar trabajando comprimidos y te va a resultar rebotona la suspensión.

 

Yo probaría a ver si te los pueden cambiar o venderlos de segunda mano y comprarte los b8.

Hola de nuevo 

en el taller me indican que la medida del vástago del B6 que puse era exactamente igual que el de serie ( Sachs). Ambos idénticos 
los B8 traen un poquito más corto el citado vástago, esto es correcto ? Por lo que ya estaría variando aquí una cota respecto del original 

Pensáis que con el muelle original los B8 van a trabajar un poco comprimidos acortando su vida? 
 

muchas gracias 

hace 6 horas, WAJE dijo:

Normalmente al montar amortiguadores nuevos tiende a subir el coche porque los viejos ya estan cedidos. Siempre bajan un poco con el paso de los kilometros pero no creo que quede como antes. En mi caso llevo suspensión Sline y tengo claro que cuando cambie meteré B8.

 

SALUDOS

Desde luego los B6 ya te digo que nos los pongas, el coche va perfecto pero muy alto. Vamos, fatal.

ademas seguro que cambian hasta las caídas en la alineación.

que lastima no poner los B8 
gracias 

saludos 

hace 4 horas, Harigami dijo:

Olvidate, la sline va rebajada unos 3cm respecto de la suspensión normal, por lo que le corresponden bilstein b8 para trabajar con muelle corto.

 

Si le has metido b6, que admite rebajas de hasta 1,5cm, es normal que te suba el coche, aparte que los muelles no van a estar trabajando comprimidos y te va a resultar rebotona la suspensión.

 

Yo probaría a ver si te los pueden cambiar o venderlos de segunda mano y comprarte los b8.

hace 5 horas, rafa4 dijo:

Deberias haber comprado los bilstein B8 que son los que hay que montar con muelles cortos, como tu ya llevas de serie (1BE).

 

Un saludo

Gracias !!

menudo fallo.

saludos 

Pues muchas gracias por tu respuesta, 

menudo bajón.

al estar montados ya no me los cambian 

mira que estuve a punto de pedir los B8.

te ha pasado algo parecido?

seguro que ya no bajarán un poco a los 1.000 km?

gracias Harigami

Buenas a todos: 

alguien por aquí que tenga la experiencia de haber cambiado los amortiguadores de serie por bilstein y la altura del coche aumente? 

En mi caso, un A5 Sline con código de amortiguación 1BE,  he colocado los bilstein B6 y ahora la altura me a subido 2cm delante y 1.5 cm detrás.
La verdad es que a la vista queda fatal por pocos centímetros que sean.

No se si alguien en mi caso pueda decirme que con algunos cientos de kilómetros pueda volver todo a su altura original. Es la única esperanza que me queda por que si no, la metedura de pata por no poner los B8 a sido de las buenas.

muchas gracias y un saludo de antemano.

Gracias por tu comentario.

efectivamente los B4 serían los mas parecidos, incluso tienen la versión oem para Sline.

Pero me tira un poco atrás el precio, los veo excesivamente baratos como para que me duren 120 mil km por lo menos.

los B6 me duraron mucho más 

saludos 

Buenos días a todos.

tengo que cambiar los 4 amortiguadores de mi a5 Sline ( 2.0 tdi  177cv ) 

el coche tiene actualmente 65 mil km y ya están empezado a “ blandear” . Poco han durado los originales y por eso no quiero volver a poner los OEM, no quiero estar así cada 60 mil.

en otro audi que tuve, monte los bilstein B6 y fueron de maravilla en los casi 200 mil km que rodaron, ni una pega y ni un solo síntoma de agotamiento, maravillosos. El único “pero” es que dejo el coche un poco duro y reboton para mi gusto y uso ( era un A3 Sline ).

ahora me encuentro con el dilema de que no quiero poner los originales ( muy acertados en dureza y comodidad ) por que no duran nada, y tampoco quiero los B6 ( que son eternos ) por que con llanta 19” sospecho que la dureza va a ser excesiva para mi gusto.
los bilstein b4 serían una buena opción pero tengo entendido que no los fabrican ellos y por lo poco que cuestan, poco te duran.

alguien por este foro, que por experiencia, halla encontrado la fórmula secreta de dejar el coche con la dureza de origen, pero con un amortiguador de calidad y que duren de verdad? 
 

muchas gracias de antemano y un abrazo a todos.  ( besos no, que con el Covid no conviene) 

Yo tuve ese problema y resultaron ser dos llantas ligeramente deformadas.

Tan ligeramente que en un par de talleres no lo supieron ver.

Lo lleve a un Audi Retail que tiene la famosa máquina Hunter Road Forcé y canto ese fallo 

las llevaron a reparar / enderezar y bueno, asunto arreglado

Di un parte al seguro y no tuve que pagar casi nada.

No se si este será tu caso claro.

son llantas originales ?

de 18 , de19” ?

supongo que no llevarás separadores ?

ya nos cuentas 

En 19/7/2019 a las 22:45, Sergioa52007 dijo:

Hola a tod@s, mi nombre es Sergio, soy nuevo en esta pagina y nuevo en tener mi primer Audi.

He comprado un Audi a5 2.7d 190cv triptonic del 2007, tiene 138.000kms y quiero cambiarle todos los aceites y filtros.

Vivo en Andalucia, lo digo porque se que eso afecta a los grados del aceite.

Que aceite de motor y caja de cambios me aconsejais por favor???

Hola Sergio

no tienes que cambiar grados por estar en Andalucía, debes de poner sus aceites Castrol originales. 

el mío es del 2015 y no me atrevo a decirte SAE por si cambia de un motor a otro 

En la ficha de plan de mantenimiento figuran el de motor y el de caja de cambios, yo pondría ese mismo en Castrol.

filtros de polen, aire y gasoil los MAN van muy bien o marcas reconocidas ( no las baratas ) 

Saludos 

Hola 

Pues tan sencillo como pasarle un test desde vagcom

Da lo mismo que en ese momento no esté fallando, guardará el código de avería y te dirá exactamente lo que falla

Como supongo que no tendrás el programa, en cualquier taller o yo mismo si estás cerca de Madrid, te lo podemos mirar en 3 minutos 

Saludos 

Hola Antonio 

Si necesitas que te eche un cable ( nunca mejor dicho ) probamos con el mío. ( versión 17 )

Mi coche también es del 2014

Lo de pagar, olvídalo por favor.

Saludos 

Buenas 

Pasando un autoscan y guardándote ese archivo ya tendrías todas las codificaciones originales del coche.

Creo que una copia del estado de cada canal no se puede hacer como tal.

Lo único, apuntar muy bien el valor que encuentras antes de cambiarlo.

Saludos 

hace 15 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Yo la verdad que con la repro estoy encantado. 60 CV extras y menos consumo.

Mas elasticidad y mejor sonido.

 

Una pregunta a todos los poseedores de A5 manuales.

 

Os vibra el pomo de la caja de cambios?

A mi si.. al menos desde hace 10.000Km.

No apreciable a simple vista.. pero si.. si posas la mano.

 

Me he percatado del detalle por que este fin de semana he conducido un Golf de alquiler y en el pomo no había vibración alguna.

 

Un saludo

El mío 2.0 tdi 177cv, sin repro, y decir que si me vibra un poquito, ligeramente solo en algún que otro régimen de motor.

Pero es tan poco que no le doy importancia.

hace 9 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Muy buenas, las vibraciones eran especialmente al ralenti.

 

En carretera mucho menos apreciable.

Pero en parado una pasada... deseando que entrar el Star Stop.

 

pero tal y como vinieron se han ido.

desde el lunes ni rastro...

 

he hablado con los que me pusieron los tacos nuevos..

y ya les he avisado que de momento todo OK...

 

a si que no sé..

algo raro pasó...

 

puede que la repro en algun momento le genera un mal funcionamiento al motor?

 

nunca tuve problema de vibraciones antes de las repros...

A bueno !! Eso es otra cosa !!

entendí que lo hacía en carretera.

Pues nada, si ya no la hace fenomenal 

Si es un ralentí inestable, pueden ser muchas tonterías y algunas sin importancia.

Egr sucia, algún inyector sucio, ralentí un poco bajo ( subir un pelin y ya esta ) o también una repro mal conseguida jejejeje 

De todas maneras las repros, a mi personalmente no me gustan mucho.

Tocar el mapa de motor, que han tardado tanto tiempo unos cuantos ingenieros en dejar fino ..... después de miles de pruebas.....mejor dejar como esta.

Pero bueno, es solo una opinión personal.

No soy ningún experto en el tema.

Saludos 

En 10/6/2019 a las 9:47, Javier Barea Egaña dijo:

Buenas a todos,

 

Volvemos al mundo de las vibraciones.

10.000Km con los nuevos tacos de motor.

Y ni un solo problema.

 

Ayer cogi el coche para hacer 5km y al volver a  casa... note vibraciones..

Pero pensé... seran cosas mias.

 

Hoy en conducción por autopista.. lo he corroborado.

Y me he sentado en el asiento del copi que es donde mas vibra... para ver si son cosas mias o no...

Y efectivamente el coche vibra... todo el asiento y por toda la espalda.

 

Que puede estar pasando???

 

los tacos de motor y de caja se cambiaron hace 10.000Km

 

gracias a todos.

 

un saludo

Buenas Javier:

Para descartar si viene de motor o caja de cambios, déjale un momento en punto muerto en carretera, a la velocidad que te vibra y pruebas.

Si sigue haciéndolo ( apuesto que si ) y te vibra el asiento y no el volante, normalmente el origen es alguna de las ruedas traseras.

Puede estar deforma por algún golpe o bache muy fuerte o perdida del equilibrado.

En un buen taller de neumáticos te lo podrán comprobar.

Cuando vibra en carretera, el 99% es de llanta / neumático.

Suerte y cuéntanos 

Si, opino no lo mismo 

saludos