Dr. West

Dr. West LAS PLACAS DE MATRICULA QUE LLEVO SON LAS ECOPLACA

 

 

 

 

saludos

Gracias javito, acabo de encargarlas. Un saludo.

lo tienes muy bonito!!!

Una cosilla, la matrícula que llevas es esa de las de plastico?

Creo que lo mejor es llevar una copia compulsada de la documentación del coche y la original guardarla en casa. En cuanto al seguro, no es obligatorio pero a veces fallan las bases de datos de consulta de los cuerpos de seguridad y te puedes llevar alguna que otra sorpresa como ser denunciado e inmovilizado el vehículo, luego tendrías que movilizarte para acreditar que estás asegurado y así levantar tanto la inmovilización como solicitar el sobreseimiento de la denuncia. Vamos que lo mejor es llevarlo todo y así perder el menor tiempo posible.

Tengo entendido que el iva lo paga la empresa titular del vehículo, el comprador solamente pagaría las tasas de transferencia en tráfico.

Precioso Mark, menuda joya, enhorabuena y a disfrutarlo!!! :wacko:

Yo pienso igual, la electrónica es tan buena en su avance como delicada, y también costosa tanto en su desarrollo como en su mantenimiento.

Yo pienso igual, no la pagues ya que no tienen forma de poder cobrártela, al igual que todos los extranjeros residentes fuera de España que no se les cobre en el acto las denuncias. :wacko:

Aunque sea un montaje, para mi sigue siendo un retrasado mental, no le veo diversión o gracia alguna. :bsh1: :cry1: :blink: :wacko:

Me consta que muchos miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Comunidades Autónomas y Locales, no se mojan tanto o se involucran más en muchas cosas por represalias como esta, estando en juego el pan de su familia. Es así de triste!!!

Alguien sabe si ese radar es laser o multanova???

Es lamentable por lo que he observado que esta gente de Audi dependiendo de multiples factores salgas bien o mal parado ya sea con esta avería u otras, según del tipo de cliente que seas, del concesionario al que vayas y a veces del vehículo. Por ejemplo la avería tan sonada de las culatas. Es vergonzoso que una marca premiun se lave las manos tan vilmente, por delante vemos una imagen muy buena pero la realidad es muy distinta. Ya sé que algunos me diréis que Mercedes o BMW también tienen sus historias pero realmente creo que un buen servicio posventa es lo que hace que muchos seamos fieles a una marca. Sinceramente espero tener coche para días pero el próximo si no mejoran las cosas dudo que sea un Audi.

Bueno, yo tambien os felicito por el post. Esta muy logrado. Pero, creo que es muy laborioso para el resultado final. Me explico (ojo, no quiero que me mal interpreteis), los faros delanteros de noche quedan muy bonitos, por el dia con la luz de dia tambien. Pero por el dia y con la luz de dia apagada, al ver el coche aparcado creo que se ve el faro muy cutre para el nivel de coche del que estamos hablando. Creo que se debiera de mejorar el sistema de cortar los cuadraditos de los leds, se ve que no son perfectos y al ser unos cuantos unos detras de otros da el cante para la gente que mire el coche al detalle.

Eso por un lado, por otro lado, esta el problema de la itv.

Gracias por las felicitaciones pero te tengo que decir que de cutre nada, tendrías que verlos en persona para opinar con un poco de objetividad, a la luz de día y con los leds apagados para nada dan el cante y si no pregunta a todos los foreros que los llevan que no son pocos. Lo que pasa es que las fotos no hacen justicia al resultado final. Y si de nivel hablamos, sinceramente le dan un toque exclusivo, no conozco a nadie que me haya dado una opinión negativa viendolos en persona, y te hablo de gente de todas las edades, es más en 4 concesionarios de Audi les ha parecido un gran trabajo. Para cutre la verdad me parecen esos faros que han sacado que ni siquiera llevan xenon de serie y tienen que adaptarlos con un kit de xenon, aparte que los leds no son ni por asomo de alta luminosidad. No me siento ofendido ni mucho menos solo te invito a que veas unos faros en directo y luego me cuentas.

Un saludo. <_<

Yo pienso lo mismo, son llantas muy asociadas a Mercedes, echale un vistazo a los modelos que hay en el mercado que son muchos y muy guapos para nuestros B7's :crying_anim:

Ese gober, vaya pedales más guapos!!! si es que no paras tio!!! y lo de almorzar ya sabes que es lo último que se deja de hacer, ja ja ja ja ja!!!

jod** hernando ya lo siento, mi motor es BLB también y ya sería lo que me faltaba para completar la renovación completa de mi motor

Bueno compañeros, esta tarde me han dado el coche y depués de pagar semejante factura me queda el consuelo de que el coche va bién, no hace nada de ruidos raros y hasta va más fino, es como si me volviesen a inzonorizar el coche. Me había acostumbrado a esos ruidos que ahora si que noto bastante la diferencia.

El mecánico me ha enseñado las piezas y el desgaste tanto de la cadena como de los piñones era bastante evidente, vamos que si lo apuro un poco más posiblemente me hubiese quedado sin motor.

Como bien dice Chirrito dejar de publicar vuestros nº de bastidores porque esa información la podrían utilizar para duplicar bastidores y vender coches en otros paises con documentación duplicada, así que mucho cuidado, por eso mismo cuando publicamos fotos de nuestros coches en cualquier página o foro de internet procuramos que las matrículas no se vean.

Un saludo a todos y os deseo mucha suerte!!!

Claro que no te han comentado nada. En el texto de la campaña dice bien claro que NO SE DEBE INFORMAR AL CLIENTE.

 

Así que no os olesteis tanto en llamar pidiendo información porque, lo normal, es que os digan que el coche no esta afectado o que no se sabe nada del tema.

 

Si lo que quereis es prevenir, lo mejor, es pasar las revisiones en la concesión y, encaso de que os "sorprenda" la avería, será la única fomra de poder luchar por una deferencia comercial (como expliqué anteriormente).

 

En caso de que, en tal caso, veais que el concesionario se lava las manos, hacedlo a través del Servicio de Atención al Cliente de Audi. La respuesta no tarda más de dos días. Pero, insisto, para que os concedan esa deferencia, el coche debe tener todo su mantenimiento hecho en la red de concesionarios.

 

SALUDOS

Eso es Chirrito, el concesionario no se le va a ocurrir por el bien de la marca decirle al cliente sobre este defecto y su sustitución sobretodo siendo una directriz de Audi España de NO INFORMAR AL CLIENTE. Y creo que tampoco a nadie que vaya a informarse.

Ya pero el problema es que Audi ya no vende los recambios del sistema de piñones y cadena, te vende directamente el sistema de bomba de piñones engranados. Ellos se han dado cuenta que el sistema anterior les ha salido defectuoso y no es fiable.

 

 

La única pieza que "no me sale" es el piñon del cigueñal, la cadena, el tensor y el piñon del árbol me salen como disponibles.

 

 

No sé lo que realmente se estropea en el sistema de cadena ¿?

Debe ser, lo único que sé es que lo he mirado por dos sitios distintos y Audi ya no te vende los recambios para el sistema de cadena como ya os he comentado.

Pero como es que en el ETKA no sale la bomba nueva de piñones y solo se puede ver la de la cadena? es seguro que a partir del 2006 se cambió esta bomba???

 

Han colgado la foto:

 

 

 

Mirando el procedimiento de la campaña, hay un trozo en alemán, no cambian la bomba si no está rota, solamente cambian los engranajes susceptibles de fallo.

 

 

 

Si en el ETKA pinchas sobre el eje de compensación pieza Nº 1 03G103295L verás que está sustituida por 03G103295AL y además tienes que cambiar el cárter. Este creo que es el caso de gasgasfernando.

 

En caso de que tengas solamente gastado el engranaje o la cadena no creo que, si no quieres, tengas que hacer la transformación obligatoriamente.

Ya pero el problema es que Audi ya no vende los recambios del sistema de piñones y cadena, te vende directamente el sistema de bomba de piñones engranados. Ellos se han dado cuenta que el sistema anterior les ha salido defectuoso y no es fiable.

Y este ???...debe pasar revision??

 

WAU ZZZ 8E 4 6A 010208 ??????

 

 

WAU___8E_7A000695 - 117854 -

WAUZZZ8E_6A142943 - 297522 -

WAUZZZ8E_79050267 - 061063

 

El tuyo estaría antes del WAUZZZ8E_6A142943, no estaría afectado por la campaña.

 

Tu bomba será por cadena, la de engranajes la empezaron a montar a partir de 8E_6_080 172

Pero los defectuosos son los de cadena o los de engranaje porque west dice que el suyo es de cadena y a cascado y tu dices lo contrario

En el etka el mio es de cadena y he llamado a varios conces de españa y todos me han dicho que que no tengo que pasar la revision

S2

 

 

Yo digo que hay una campaña relacionada con la bomba de aceite. Defectuosas, o digamos susceptibles de fallos según la marca, son las primeras de engranajes.

 

Que exista una campaña relacionada puede llevar a confusión a los propietarios de los 2.0 TDI.

 

A partir de 2006 (en producción) se sustituyó la bomba accionada por cadena por un accionamiento por engranajes.

 

Algunas de las unidades de bomba por accionamiento por engranajes están afectadas por una campaña, por considerar la marca que, son susceptibles de fallo.

 

En los vehiculos afectados por la campaña la marca sustituye la bomba sin coste alguno.

 

Si el fallo se produce en un vehiculo con la bomba de aceite accionada por cadena (está fuera de la campaña) , se monta un kit de transformación y se monta una bomba accionada por engranajes, el caso del forero West.

Pero como es que en el ETKA no sale la bomba nueva de piñones y solo se puede ver la de la cadena? es seguro que a partir del 2006 se cambió esta bomba???

Hola

 

Como ya se ha comentado antes, el ruido suena indistintamente este el motor frío o caliente, siendo este el único síntoma ya que el coche funciona perfectamente y dentro de él no notas nada, pero cuando estas fuera y si tienes la oportunidad de estar debajo del motor (en un foso, elevador, etc...) es cuando realmente lo oyes. LO IMPORTANTE DE ESTO, es repararlo lo antes posible una vez que se detecte el ruido, de lo contrario puedes preparar una avería grave por falata de lubricación.

Yo en estos momentos le tengo destripado para hacerle la famosa modificación este fin de semana, a continuación os pongo unas fotos del nuevo kit ya modificado que he comprado en AUDI y tambien de la cadena, piñon de la bomba y tensor del sistema antiguo.

Mi coche (bueno el de mi chica), es un A4 2.0 TDI 05/2005 letras motor BLB con aprox 110.000 kms.

Saludos

Eso es compañero lo que me han cambiado, aparte también el carter ya que el antiguo no le vale y sus respectivas juntas.

Acabo de hablar con mi mecánico y la reparación y cambio de bomba de aceite junto con la revisión completa del cambio de la correa de distribución me sale en 2795 euros :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Sinceramente dan ganas de prenderle fuego al coche!!! que verguenza!!! después de esto veo dificil que me compre otro Audi y más cuando hay marcas que dan 5 y 7 años de garantía.

Lo siento pero es que me tenía que desahogar. :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Me vais a perdonar que "llegue tarde" a este post :cry1: :crying_anim:

 

Por suerte o por desgracia, era algo que ya había yo "cantado" en otras ocasiones.

 

Fijaros en este caso.

 

Los coches que no estén incluidos en la campaña, no podreis conseguir el abono de la reparación al 100% pero, si teneis todas las revisiones bien pasadas en la concesión, os aconsejo, que lucheis por una deferencia comercial. Con esta operación sólo pagareis los materiales o la mano de obra.

 

Si veis que el concesionario se "lava las manos" insistid a través del Centro de Atención al Cliente.

 

SALUDOS

Eso es Chirrito, esa es la avería puñetera, lo que pasa es que aqui en el concesionario de Zaragoza no me aseguraban de que Audi me pagase el 50% de la reparación o los materiales porque mi coche tiene más de 4 años. No me he querido arriesgar y para pagar 72 euros aprox. de hora de mano de obra y luego no conseguir nada, me he ido al taller de un amigo que me cobra la hora a 36 euros. Aparte me decían que el coche igual se pegaba un mes en el taller del concesionario una vez desmontada la bomba de aceite hasta que estudiasen mi caso sin asegurarme lo que os comento, el abono correspondiente.

 

 

Lo siento mucho Dr West....

 

Has echo bien en NO dejarles el coche a esos ladrones de Solano...si yo te contara cosas del concesionario de Audi de Zaragoza....No dormirias tranquilo!!!

 

Y como es el ruido en cuestion???...me has metido el miedo en el cuerpo!!

Es como un cla cla cla cla cla... que se oye debajo del motor, en el carter pero se camufla un poco con el tipico ruido de un motor diesel pero de forma más acentuada. Yo lo notaba y a veces me rayaba y otras veces quería pensar que era normal, en fin...

 

Una cosa West, ¿en caliente tambien sonaba? Esque estoy rayado porque en frio si que suena algo parecido, pero en caliente ya no suena.... por eso no me habia preocupado hasta ahora.....

 

Saludetes y gracias

Hola, el ruido lo hacía tanto en caliente como en frío.

Me vais a perdonar que "llegue tarde" a este post

 

Por suerte o por desgracia, era algo que ya había yo "cantado" en otras ocasiones.

 

Fijaros en este caso.

 

Los coches que no estén incluidos en la campaña, no podreis conseguir el abono de la reparación al 100% pero, si teneis todas las revisiones bien pasadas en la concesión, os aconsejo, que lucheis por una deferencia comercial. Con esta operación sólo pagareis los materiales o la mano de obra.

 

Si veis que el concesionario se "lava las manos" insistid a través del Centro de Atención al Cliente.

 

SALUDOS

Eso es Chirrito, esa es la avería puñetera, lo que pasa es que aqui en el concesionario de Zaragoza no me aseguraban de que Audi me pagase el 50% de la reparación o los materiales porque mi coche tiene más de 4 años. No me he querido arriesgar y para pagar 72 euros aprox. de hora de mano de obra y luego no conseguir nada, me he ido al taller de un amigo que me cobra la hora a 36 euros. Aparte me decían que el coche igual se pegaba un mes en el taller del concesionario una vez desmontada la bomba de aceite hasta que estudiasen mi caso sin asegurarme lo que os comento, el abono correspondiente.

 

 

Lo siento mucho Dr West....

 

Has echo bien en NO dejarles el coche a esos ladrones de Solano...si yo te contara cosas del concesionario de Audi de Zaragoza....No dormirias tranquilo!!!

 

Y como es el ruido en cuestion???...me has metido el miedo en el cuerpo!!

Es como un cla cla cla cla cla... que se oye debajo del motor, en el carter pero se camufla un poco con el tipico ruido de un motor diesel pero de forma más acentuada. Yo lo notaba y a veces me rayaba y otras veces quería pensar que era normal, en fin...

Me vais a perdonar que "llegue tarde" a este post

 

Por suerte o por desgracia, era algo que ya había yo "cantado" en otras ocasiones.

 

Fijaros en este caso.

 

Los coches que no estén incluidos en la campaña, no podreis conseguir el abono de la reparación al 100% pero, si teneis todas las revisiones bien pasadas en la concesión, os aconsejo, que lucheis por una deferencia comercial. Con esta operación sólo pagareis los materiales o la mano de obra.

 

Si veis que el concesionario se "lava las manos" insistid a través del Centro de Atención al Cliente.

 

SALUDOS

Eso es Chirrito, esa es la avería puñetera, lo que pasa es que aqui en el concesionario de Zaragoza no me aseguraban de que Audi me pagase el 50% de la reparación o los materiales porque mi coche tiene más de 4 años. No me he querido arriesgar y para pagar 72 euros aprox. de hora de mano de obra y luego no conseguir nada, me he ido al taller de un amigo que me cobra la hora a 36 euros. Aparte me decían que el coche igual se pegaba un mes en el taller del concesionario una vez desmontada la bomba de aceite hasta que estudiasen mi caso sin asegurarme lo que os comento, el abono correspondiente.

Pues poniendo el numero de campaña en google mirad lo que he encontrado ojo al dato "no se de infomar al cliente" tal cual amigos

 

 

 

Campaña de taller 13D7 Artículo nº: 2016992/5

Reparación del módulo de equilibrado rotacional Fecha de publicación: 18-mar-2008

 

Indicaciones Instrucciones de trabajo

Antecedentes técnicos

En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones.

Solución

Los trabajos se deben realizar en todos los vehículos afectados según las instrucciones.

Comunicación a los clientes

NO SE DEBE INFORMAR AL CLIENTE. Les rogamos que se aseguren de comprobar y reparar todos los vehículos afectados aprovechando una visita ocasional del cliente al taller. Informen también a su departamento de venta de vehículos nuevos y de ocasión para que se comprueben y reequipen dichos vehículos de inmediato y no justo antes de venderlos.

Indicaciones para la liquidación

 

VCS-SAGA SAGA/2

Número de anomalía: 13D7 066 002 13D7 0066 002

Código de la reparación: 2 ET causante de la avería

Piñón impulsor

Datos de solicitud: 4171 -

Tipo de solicitud: - 7 10 = Realización de la campaña en vehículos matriculados

7 90 = Realización de la campaña en vehículos no matriculados

Nota Al realizar la solicitud deberán relacionarse todos los trabajos realizados en la ventana "Kriterium ID" ("Especificación ID")

Especificación: Aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA)

01 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 2V

02 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 4V

03 = Audi A4 Cabrio con motor TDI de 2,0l y 2V

04 = Audi A6 con motor TDI de 2,0l y 4V

 

Remuneración: En la aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si el vehículo se encuentra entre los afectados por la campaña "13D7", o si la campaña ya se ha realizado: 0 UT

Comprobar si ya se ha registrado en el Plan de Asistencia Técnica; de no ser así, anotar en el mismo cuando se haya cumplido con todas las especificaciones: 0 UT

Reparar el módulo de equilibrado rotacional

APOS: 13 85 55 99

APOS/2: 13 D7 ** 98 (anotar la especificación en lugar de **) 450 UT

Otras campañas a tener en cuenta: Véase "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA)

Piezas originales

 

Cantidad Denominación Número OT Observación

1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A

1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F

2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A

1unidad Cubo 03G 103 580

4 unidades Tornillo N 911.213 01

1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01

1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2

3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación

Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA

Abastecimiento de piezas

Las piezas de recambio necesarias se deben solicitar a su distribuidor/importador siempre según las necesidades.

Coordinación envío de piezas

ALEMANIA: Tener en cuenta el sistema de coordinación del envío de piezas SAGA/2.

EXPORTACIÓN: Las piezas desmontadas deben enviarse del modo habitual al departamento de pruebas de garantía del importador.

 

 

Instrucciones de trabajo Indicaciones

Antecedentes técnicos

En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones.

Verificación

Si el vehículo no consta como revisado en las "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si se ha efectuado la anotación "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica. Si no se ha efectuado la anotación, se deberán realizar los trabajos pertinentes según las instrucciones.

Piezas originales

 

Cantidad Denominación Número OT Observación

1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A

1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F

2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A

1unidad Cubo 03G 103 580

4 unidades Tornillo N 911.213 01

1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01

1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2

3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación

Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA

Herramientas

 

• Punta T10099/1

Para fijar el piñón intermediario

• Pasador de enclavamiento para la bomba de inyección Diesel -3359-

Trabajos

Sustituir los piñones del módulo de equilibrado rotacional

 

Dejar salir el aceite del motor y recogerlo en un recipiente adecuado. El aceite del motor interceptado se vuelve a emplear tras reparar el módulo de equilibrado rotacional.

 

- Desmontar el cárter.

Vehículos con motor de 4 válvulas

- Girar el cigüeñal hasta el PMS.

 

El cigüeñal (contrariamente a lo que se indica en el Manual de Reparaciones) no se debe fijar al piñón de la correa dentada del cigüeñal. La chapa portacierres no se debe poner en posición de servicio.

- Inmovilizar los cubos de los árboles de levas con 2 pasadores de enclavamiento -3359-. (Un pasador de enclavamiento en el árbol de levas de admisión es suficiente.)

Vehículos con motor de 2 válvulas

- Girar el cigüeñal hasta el PMS.

El espacio que hay entre los dos salientes -1- en la rueda generatriz del árbol de levas debe coincidir con la marca „4Z“ -pos. 2- que hay en el protector trasero de la correa dentada.

- Sustituir los piñones -1- y -3-.

=> Manual de Reparaciones: motor TDI inyector-bomba de 4 cil., 2,0 l y 2V, mecánica; Lubricación del motor (grupo rep. 17); "Cárter, bomba de aceite, módulo de equilibrado rotacional con accionamiento de engranajes cilíndricos: reparar"

Marcación

Una vez finalizados todos los trabajos necesarios, se deberá anotar "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica (en la siguiente casilla disponible de los comprobantes de servicio, o bien en el espacio destinado a las anotaciones del taller) y confirmarlo con la fecha y el sello del taller.

 

 

Márgenes de números de chasis Fecha de fabricación

WAU___8E_7A000695 - 117854 -

WAUZZZ8E_6A142943 - 297522 -

WAUZZZ8E_79050267 - 061063 -

 

Marca Año de modelos Tipo comercial LDM LDC LDE

A 2006 8E_0J_ - % % %

Por lo que veo esos nº de bastidores y motores corresponden a modelos del 2006-2007??? Que listos, y que pasa con el resto??? Y encima tienen los santos c*** de ocultarselo a los clientes al hacerles dicha campaña... :fisch: