Dr. West

Ahora toca hacer de chispas, con una fuente de alimentación de 14 voltios, haremos varias pruebas hasta que demos con la luz de freno, antiniebla y posición...

Y el faro una vez terminado...

Una vez seco, lo pintaremos con pintura gris anticalórica, aunque podéis utilizar una pintura normal...

Ahora seguimos echando MS-TECH por toda la trasera con el fin de que quede totalmente estanco y evitar futuras humedades...

Ponemos unos puntos de adhesivo MS-TECH de Ceys para ir fijándolo al faro, así como el deflector del antiniebla, y la junta la iremos planteando para ver como queda...

Una vez que hemos terminado con la Dremel procederemos a meter los leds calculando que se queden a nivel y subiéndo su parte superior hasta que haga tope...

otra foto...

Aqui ya al descubierto...

Y empezamos a cortar por detrás con la Dremel hasta dejarlos al descubierto, calculando a ojímetro el tamaño de los leds...

Ahora desmontamos los faros traseros del portón del A4 Avant ...

Utilizaremos el loctite y luego una vez pegado lo reforzaremos por detrás con poliuretano negro...

Ahora cortaremos la base de la bombilla del antinieblas ya que en el hueco del A4 no cabe y volveremos a soldar sus dos conexiones...

Y los cables soldados por detrás...

A continuación sacamos los portalámparas y marcamos los pines donde van conectados los leds para posteriormente soldar los cables que necesitaremos para conectarlos...

Dos fotos más...

Y aqui por fin tenemos el juego de leds del portón una vez sacados de los faros...

Deciros que sale muy bién con el destornillador, pero la parte trasera donde van todos los enganches es otro cantar, hay que destrozar todo el faro practicamente...

Aqui podéis ver el frontal al descubierto

Ahora utilizamos la Dremel y cortamos el contorno trasero del faro donde se encuentran alojados los leds y con un destornillador de punta plana grande presionaremos en los cantos del faro hasta que hagamos saltar todo el frontal.

Bueno compis por fín acabo de terminar y ahora os publico todo el trabajo que consiste en la adaptación de los faros traseros de leds del A6 ALLROAD a mi A4 Avant. Deciros que como siempre las fotos no hacen justicia a semejante currada, lleva más trabajo que la colocación de los faros de leds delanteros, llevo toda la semana en ello con el consiguiente cabreo de la mujer. Espero que os guste y aqui tenéis toda la información ilustrada por si alguno os atrevéis a hacerlo.

En primer lugar hay que prepararse toda la herramienta necesaria (esta vez no he hecho fotos de la herramienta pero os la podéis imaginar) que consiste en:

- Una Dremel con todos sus accesorios

- Un soldador de estaño con su correspondiente estaño

- Un juego de destornilladores de punta plana (uno grande, otro mediano y otro pequeño)

- Una pistola de silicona

- Un tubo de poliuretano negro, y otro de color gris

- Un tubo de adhesivo y sellador transparente o blanco de MS-TECH de la marca CEYS. (Muy buen adhesivo resistente a una torsión de 100 kg y temperaturas de hasta 90 ºC.

- Un bote de loctite

- Una radial con disco de corte de metal de 1.6 mm

- Un cutter

- Un metro de cable de 1 mm de sección

- Un vaso de agua con lavavajillas (más adelante os diré para que)

- Un rollo de papel de cocina

- Cinta aislante y cinta del pintor.

Pasamos a la primera foto donde os muestro como son los faros del A6 ALLROAD:

-

Bueno señores pronto habrá post de los faros traseros, no me queda ná :cry1: :clap1: :crying_anim:

No hay cosa mejor que ver como el chocolate se derrite al fuego, a este tontolaba le va a pasar lo mismo!!! :laugh:

Espera, espera, que nos vamos a reir un montón con el de la flecha? de plata (la trayectoria de las flechas suele ser recto no???) :roll1:

Bienvenido y ponte cómodo!!!

tengo un amigo que trabaja en una tienda de repuestos, y me gustaria saber que es lo que le tengo que pedir , supongo que el silencioso derecho, pero y los enganches para sujetarlo a la carroceria , y la "Y" para unirlos, la venderan en recambios o tienen que hacerla en el taller, lo digo por que todo esto queria hacerlo en una taller normal y corriente osea , que no es especialista en escapes.

 

PD. por favor fotos de unos bajos de un 170, o otro que traiga doble salida.

Hola lumee, como dice ismacon esas son las opciones que tienes, yo no lo hice al final, tengo en el garaje la placa anticalórica, el enganche y el escape pero no lo he hecho porque aqui en Zaragoza son tan cutres que ningún taller me quería hacer la "Y" para poder montarlos. Otra cosa que me ha echado para atras es que con este brico no pasas la ITV, me he ido a informar y me han dicho que si observan soldaduras o empalmes intermedios no te la pasarán, ya que la línea de escape tiene que ser completa desde el catalizador hasta el final sin empalmes como te comento. Yo si aún así quieres hacerlo, y te interesan las piezas que tengo dime algo por mp y hablamos. Un saludo.