Dr. West
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Te puedo asegurar que en algunas itv no te pasan la inspección si te marca el testigo del airbag y en otras si. Lo del testigo del motor me imagino que será parecido. Aunque conozco a uno que colocó un trocito de cinta negra tapando el testigo del airbag y la paso sin problemas [emoji23][emoji12]¿Sabéis si se puede pasar la ITV con el testigo de avería de motor (la silueta del motor) encendido?
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Donde le has hecho la repro y la anulación de la egr?
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Muy guapo Pepe, te lo has currado pero que muy bien!!!
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Animo Pepe que ya te queda poco, esto ha de catalogarse como el brico del siglo, menuda currada te estas pegando!!! :clap1: :clap1: :clap1:
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Muy bien Pepe!!! Enhorabuena. Mira a ver si inmortalizas el momento y nos deleitas con un video.
Un abrazo.
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Y por Vag com se puede anular en un 2.7 TDI?A ver... No me mola escribir de estas cosas... Hay dos formas de anular la egr en estos coches, siempre ELECTRONICAMENTE: una por mapas, cierras la egr por mapas y a correr... No se puede cegar completamenre... 2, anular el ciclo de trabajo de la EGR, con lo cual, no trabaja... Yo lo tengo de las 2 formas (un mix, vamos), y taponada en la entrada de la admision y 0 averias y 0 problemas...
Con respecto a que no hay mejoria... Vaya si la hay!!! El coche va a tener mas salida ( no te esperes 20cv), pero sale antes, ya que todo lo que mete en el motor es aire limpio... Luego si reprogramas es otra cosa...
Saludos!!!
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Animo Pepe que lo vas a conseguir!!!
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Hola!
Según tengo entendido, sólo es posible eliminarla electrónicamente mediante un cambio de la cartografía del motor.
Pero por lo que nos muestra el enlace, con el Vag es otra posibilidad de anularla en un porcentaje muy alto también no?
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Gracias javiernomo, muy buen aporte. Mañana si tengo tiempo me pondré manos a la obra a ver que tal.
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Pepe no te olvides de pasar por Zaragoza [emoji12]
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Como va eso Pepe? Nos tienes en ascuas!!!
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Hola, alguien sabe si a través del Vag com se puede anular la EGR como en otros modelos de Audi? Me refiero para los motores 2.7 y 3.0
TDI.
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Pepe creo que si la mayoría de los que estamos por aquí le hubiésemos hecho caso a nuestras mujeres no habría ni una cuarta parte de los bricos que entre todos hemos logrado Jajajaja
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Es casi seguro que se trate de la codificación ya que las luces de marcha atrás están en los faros del portón y ahí es difícil o casi imposible que estén mal conectados ya que el portabombillas lleva una única posición de conexión tanto como en el conector de las bombillas como en el de los leds
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Al final llevé el coche al mecánico, el problema parece ser la valvula n75 la cambió y el coche vuelve a correr, pero ahora da tirones, en el entrorno de las 2000rpm hacia arriba, le ha cambiado el filtro del gasoil por si acaso y ha limpiado la egr, las palomillas de la admisión, pero lo sigue hacendo y no sabe por que puede ser, lo conecta a la máquna y no da ninguna avería.
¿Alguna sugerencia?
Muchas gracias
Al final llevé el coche al mecánico, el problema parece ser la valvula n75 la cambió y el coche vuelve a correr, pero ahora da tirones, en el entrorno de las 2000rpm hacia arriba, le ha cambiado el filtro del gasoil por si acaso y ha limpiado la egr, las palomillas de la admisión, pero lo sigue hacendo y no sabe por que puede ser, lo conecta a la máquna y no da ninguna avería.
¿Alguna sugerencia?
Muchas gracias
Hola, has mirado a ver el filtro del gasoil? yo tuve un A4 2.0 TDI y como le hiciera mas de 15.000 kms ya era un calvario con lo de los tirones. Prueba a cambiarlo a ver.
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Yo tengo cortinillas y tinté las lunas y no hay comparación, mucho mejor tintadas, la temperatura del habitáculo mejoró considerablemente.
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Estoy de acuerdo que el ********* para algunas cosas esta bien pero para otras las relaciones dejan de ser más presenciales y pasan a un segundo plano. En mi experiencia personal he conocido gente que si no estabas en su grupo de ********* ya no existía otra manera de poder comunicarse y por lo tanto pasabas al auténtico olvido.
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Cuanto me alegro leerte por aquí Joaquín, espero verte con otra joya de esas que sabes muy bien cuidar. Un abrazo!!!
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Ya lo siento compi, espero que lo puedas recuperar. Estaremos atentos por aquí por Zaragoza. Suerte!!!
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la del modulo confort es la tapa del deposito combustible que no la ha podido bloquear y bloquear
el fallo 5231 es una fuga en la bomba de combustible y presión baja en el common rail
prueba a cambiar el filtro pero si cambiandolo no se soluciona te toca ver a la bomba que le pasa
a la llave cambiale la pila posiblemente es eso
Gracias ximo, ya lo ha llevado al taller y el lunes se lo darán a ver que le dicen.
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Gracias Gonchito, le transmito esta Info!!!
A ver si sacamos un día un hueco y nos metemos un buen almuerzo de aquellos que tanta nostalgia me dan.
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Pues no tengo ni idea si ha cambiado el filtro, se lo comento y que lo mire.
Muchas gracias Penzoil!!
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A veces se le para el motor y otras veces da algún tirón. Tambien le marca a veces la famosa lucecita amarilla de avería de motor.
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Que tal compañeros, necesito que por favor me echéis un cable con unos fallos del A5 de una amiga que le salen al meter el vagcom. Este post ya lo he publicado en el subforo de A5 pero como los fallos suelen ser comunes a nuestros A6 lo pongo por aquí tambien. Si algún moderador considera que no debería de duplicar el post que lo borre.
Estos son los fallos...
Address 01: Engine (J623-CAMA) Labels: 059-907-401-CAP.clb
Part No SW: 8K1 907 401 HW: 8K0 907 401
Component: 2.7TDI EDC17 H01 0005
Revision: --H01---
Coding: 0114002C02070128
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM27TDI8K1907401 A01005
ROD: EV_ECM27TDI8K1907401.rod
1 Fault Found:
5231 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 00 [036] - Cannot Be Tested at this Time
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 20
Mileage: 182035 km
Date: 2014.04.29
Time: 18:43:38
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Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb
Part No SW: 8K0 907 289 C HW: 8K0 907 289 C
Component: BCM2.01 H38 0253
Revision: 00002001
Coding: 010000
Shop #: WSC 06435 000 00000
Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D
Component: FBSAUDIB8 IDG H34 0050
Part No SW: 8K0 905 852 A HW: 8K0 905 852 A
Component: ELVAUDIB8 H33 0039
1 Fault Found:
00955 - Key 1
002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 219
Mileage: 181149 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.04
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 289 C HW: 8K0 907 289 C
Component: BCM2.01 H38 0253
Revision: 00002001 Serial number: 0106187303
Coding: 0100068000390400012000
Shop #: WSC 06435 000 00000
2 Faults Found:
02615 - Fuel Tank Cap; Lock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 219
Mileage: 181149 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.04
Time: 18:00:55
02616 - Fuel Tank Cap; Unlock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 219
Mileage: 181149 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.04
Time: 18:33:56
Gracias de antemano!!!
:thumbsup:
Fallos Vag Com
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Buenas compis, esta tarde me ha dado por pasar el Vag a mi coche y sorprendentemente me han salido estos fallos. Alguien me puede iluminar y decir de que son?
Gracias de antemano.
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