Gustinito

Me refería a que a lo mejor estaba descentrado el disco, pero ya he visto la foto en grande y no. Lo siento. Haz como te comenta Tineo Supongo que te refereias que los dos agujeros no coincidieran 100% y por eso se hubiera partido el tornillo no?

Y supongo que van con una "taladro" que va en sentido contrario tambien no? Hay como unas "brocas" para sacar tornillos. Un compañero las tiene. Son algo ASI: Primero provaré con eso a ver si puedo yo...

No te creas que ganas no me faltan. Pero me da rabia porque el trato es excelente. Pero deben tener algun "mecanico" manazas/chapuzas/hijodep... que por no llevarse una bronca (quiero suponer) pues puso la tapa embellecedora y "aqui no pasa ná". Buscaré la ultima factura de neumáticos a ver si pone el nombre de quien ha hecho la reparación.

Yo me refiero a sacar la pieza que tiene los agujeros con las roscas, para no tener que estar ahi tumbado haciendo inventos... Vamos, si es sencillo de quitar, si va a ser muy complicado, pues ya trabajo ahi tumbado XD

Si, ya. Pero una vez quitado el disco y la pinza, como quito la pieza en cuestion?

El disco gira normal, que es lo quedeberia de apreciar, o no apreciar??

Si si, lo voy a hacer yo. Ya miraré algun post de como hacerlo. Pues nada, cambiaremos las dos cosas :-D Lo dicho, esta tarde voy al conce a pedir los recambios. Ya os contaré!

Si si! Voy con cuatro tornillos delante dcha y tras dcha!! Y no, no había cabeza. Pues no, no me dijeron nada cuando me cambiaron los neumáticos (ya no entro en si fueron ello o no) pero que vean eso y no te digan nada... asdjn NBOFBQGA!!!!!! No entiendo que quieres decir con "girar eso a ver si el disco esta descentrado...." Para sacar los tornillos de las ruedas, tube que subirme encima de la llave y dar saltitos (peso 85kg) encima, para cada uno de los tornillos. Viendo el par de apriete que llevan con la pistola compresora, no me extrañaria que se les partiera uno!

Pero, si fuera el termostato, lo que pasaria es que o el coche se calentaria muy poco porque estaria siempre abierto o que se calentaria demasiado porque no se abriera... Pero la aguja de la temperatura, no deberia quedarse de ninguna de las maneras a 50 no? En cambio si lo que falla es el sensor, que antes informaba mal y ahora ya no va nada, pues la aguja no se mueve. No? Con lo facil que parece cambiar el sensor (segun el post de WAX), podria probar primero con el sensor solamente... no? Espero que sea una de las dos cosas (o las dos) y no sea el cuadro... :shocked: :shocked:

OK! Pues ya que tengo que meter las zarpas ahi, a lo mejor cambio las dos cosas! Esta tarde paso por el conce a preguntar precios. No veas, WAXKOM menudo post! Y menuda limpieza de colectores y EGR (yo deberia de hacerlo con la mia...)!! Segun veo en tu post, cambiar el sensor de temperatura, es un plis plas no? Seguiré informando de las evoluciones ;-)

Buen Lunes a todos ( dentro de que sea lunes claro XXXDDD) Bien, enrabiadas y maldiciones hacia algun taller a parte... La cosa es que desmontando las ruedas para mirar medidas y tipos de discos y pastillas de freno... me he encontrado un tornillo partido en una de las ruedas delantera! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Mi pregunta es, una vez quitado el disco, puedo desmontar tambien la pieza donde se enroscan los tronillos que sujetan la rueda? Es complicado? Para intentar sacar ese tornillo de ahí, supongo que será mejor tabajar con esa pieza fuera. En caso de que no pueda sacar el tornillo, o me cargue la rosa (todo es posible jejej) supongo que esa pieza se puede comprar no? Nueva o desguace? Y tambien he visto que en una de las ruedas traseras tambien voy con cuatro tornillos pero no hay nada roto dentro y la rosa parece estar bien, pero no puedo atornillar, va muy duro y no quiero forzar... provaré tirando 6 en 1 en la rosa y dejando actuar, a ver si se enrosca mejor....

Pues digamos que "de siempre" me ha hecho la primera. Y desde hace unos pocos dias, la tercera. El otro dia la miré todo el rato que pude desde que arranqué el coche. Y vi que al cabo de poco de arrancar, hacia como que queria subir (la aguja esta en 50 y subió como a 55 o ASI) pero al cabo de medio minuto más o menos se volvió al 50 y de ahí no se mueve. A parte de hacer un test del cuador con el VAG (que no tengo) hay alguna otra prueba que pueda hacer? Si no tengo más remedio que cambiar alguna cosa para ver si es eso... Por que empiezo, por el Termostato (uno de estos en Oscaro no? cual de los tres?) O por el sensor? Es este? Aprovecho para preguntar si la elección del vehiculo está bien hecha en Oscaro: "AUDI A4 Serie 2 Avant (AU46) 1.9 TDi 130cv" es un Audi A4 Avant B6 de julio del 2003 1.9 TDI 130cv 6 marchas. Asiaaaaaass :roll1:

Veo que tendre que acabar comprandome el Vagcom... Pues bien. Aplazamos el tema hasta que me lo compre... Entonces preguntare como tengo que hacer las pruebas jejejeje!! Un saludo y gracias por las respuestas!

Pues eso, ASI por las buenas, la aguja de temperatura no se mueve (he hecho trayectos largos, donde normalmente se ponia a 90). Cabe decir que me da la sensacion que antes tardaba mas de lo normal en enpezar a subir. Pero ahora lleva un par de dias que no se mueva nada. El coche va perfecto por eso. A alguien le ha pasado??

He metido la cabeza debajo de el coche para ver si veia algo de preinstalacion y nada :-( Asi que me tocara comprar todo el kit entero. Ya he visto lode urbeni y estan muy bien de precio, peo Zaragoza me cae algo lejos... Soy de Girona. Tenia pensado preguntar en Autoequip a ver que dicen. Esta tarde preguntare y os digo a ver que :-D

Buenas!! Cuanto tiempo sin decir nada por aqui... jejeje Quiero montar enganche de remolque, ya miraré precios por ahí y todo eso a ver... Es un A4 Avant B6 1.9 TDI 130cv La duda que tengo es que en algun sitio he leido que cuando compras el coche puedes pedir un extra que se llama "preinstalacion para enganche" o algo ASI, que se supone que te ponen un ventilador y alternador "reforzados" y no sé que más. Alguien sabe en que consiste exactamente? Tengo el sitio de la rueda de recambio, un hueco para guardar la bola del enganche. Esto lo llevan todos o es que el mio lleva la preinstalacion esa? Adjunto fotico S2!!

Por si interesa... Yo tb tuve esa duda con un B6 2003 (brazos no-aero, para entendernos)... I al final encontré que Bosch tiene recambios: Bosch Twin 909 (550mm) I a mi se me rompió una vez la puiececita esa de plastico y en el conce las tienen a porrillo: 0,45€. Espero que a alguien le sirva de ayuda ;-)

Buenas!! Cuanto tiempo sin escribir un post por Dios! Tengo una cable VAG-COM compatible 409.1 que me ha dejado un amigo per no ha encontrado el CD. El cable es de color azul y lleva el controlador FTDI FT232BL. Ya he encontrado los drivers y estan instalados. Necesito encontrar el VAG-COM pero no soy capaz de e¡contrarlo por ninguna parte y estoy ya desesperado oiga! Alguien me puede decir d donde me lo puedo descargar? O si lo tiene y me lo pudiera pasar... O mejor me compro directamente un cable que me venga con CD????? Es para un A4 B6 Avant de 2003. Si no consigo el programa y lo tengo que comprar... este me valdria verdad?? http://www.dealextreme.com/p/usb-vag-com-vcds-12-1-obd2-car-diagnostic-cable-for-volkswagen-seat-skoda-audi-138cm-145475?item=14 Gracias por todo de antemano :thumbsup: :notworthy:

Esto son precios de conce o en taller no oficial??? Veo que muchos sufrimos estos dos problemas de ruidos y pérdidas...

+1, yo tengo el mismo problema de ese ruido, y es que tengo el reten de la cremallera jodido y cada 4-5 meses le tengo que añadir liquido a la direccion. al tener el cubrecarter no veo nunca ningun charquito de liquido, pero ya me dijo el mecanico no oficial que meintras pierda tan poco a poco pues que puedo ir andando... eso si, no llevarlo nunca vacio.... y desde entonces voy con una garrafita de liquido direccion en el maletero alguien sabe si hay despiece de la cremallera de direccion? es que si por un reten tenemos que cambiar toda la cremallera, y no es muy barata la verdad, a parte de las horas de trabajo que lleva no creeeis??? saludos Pues otro con el mismo problema! Reten derecho de la caja de direción, con el bote de liquido en el maletero y a ir añadiendo cada X tiempo. Quedamos a ver si hacemos una reparacion conjunta y nos hacen rebajilla??? jajaja A mi me hicieron presuspuesto de 1200€ aprox IVA incluido (por el precio seguro que ya habéis deducido que es en conce oficial, jajaja) :blink: Por cierto, aprovecho para saludar que voy a tope en el trabajo y hace un montón que no digo nada

Bueeeno, pues al final, como no tengo mucho timepo ahora, lo llevé al conce para que se lo mirasen ellos. Ha resultado que ser el filtro de gasoil. EL anterior dueño le habí hecho la ultima revisión en taller no oficial y llevaba uno bosch que me han dicho en mi conce que o no estaba bien puesto, o había salido defectuoso; porque no tenia ningun golpe ni desperfecto aparente pero perdía combustible por ahí. Total, filtro nuevo, limpieza del boloque motor y coche limpio por 159€... "hemos pasado finos..." Les comenté lo de que la egr estubiera llena de aceite churrascaito y me dijeron que era por vapores de aceite... que no tenia que preocuparme... Buscaré a ver si hay algun post para limpiar la egr, he leido por ahi que va bien hacerlo. Tineo, gracias por tu sabiduria ;-) CAITO, Espero que lo tuyo lo puedas solucionar sin vaciar demasiado la cartera. Suerte!!

Acabo de estar buscando e iba a decir que eso era la valvula EGR jejeje. Pues no sé si tengo consumo de aceite, ya te digo que es cosa de hace muy poco. Como solo era olor al pirnicpio (sobretodo al tener el aire puesto, parece que entraba por ahi...) pues no miré nada, pero al ver que goteaba gasoil pues no lo he vuelto a mover y saqué la tapa de plástico para ver que pasaba... NO puede ser aceite ya que huele gasoil que alimenta! Puede ser que pierda algo por ahi?? No pasan solo gases?? puede ser que se haya obstruido o algo por elestilo?? no he notado que el coche tenga poca potencia ni nada. Tendra que ver hacer una conducción tranquila mayoritariamente?? El coche tiene ahora 137.000 km y todas las revisiones la dia porsupuesto... etc. :cfsd1: :cfsd1:

Buas, vaya lata! A mi me pasa lo mismo de hace unos días (es un B6 1.9 TDI 130cv 6 marchas manual), me pierde por aquí: O por lo menos eso parece, ya que de ahí para abajo está el bloque motor mojado por el lateral izquierdo. Aunque me da la sensación que está más mojado por la parte más baja del motor que por la zona de la foto... Me pasa de hace una semana, al principio era solo olor, pero hace un par de días vi que dejaba gotas, cada vez más, en el suelo por la parte del motor y no he vuelto a mover el coche porque ya me parecía excesivo. No parece ser lo mismo que te pasa a ti, CAITO. Alguien sabe que es lo mio...??? He mirado si era algún manguito o algo "sencillo" pero no :ranting2: No sé si ir al conce esta tarde a ver que me dicen... Alguna idea?

.

http://www.youtube.com/watch?v=WuY6pLgyfgc Muelles montados B) B) B) Gracias Fran Sin ti no hubiera sido posible! Pues los he montado junto con hidráulicos de B8 (mi coche es un B6). Confirmo que tienen la misma carrera y longitud del vástago, los del B6 que los del B8, tanto estirados como encogidos. No lo puedo confirmar al 100%. Ya que el coche lo compré de segunda mano y son los hidráulicos que llevaba puestos. Aunque a juzgar por las inscripciones que llevaban, en alemán, y que no tenían demasiada fuerza... seguro que eran los de serie. En fin, cuesta un poco de cerrar por la compresión del muelle pero abre a la velocidad de la luz :clap: Ya he encargado una pegatina para enganchar detrás de "MANTENGA LA DISTANCIA DE SEGURIDAD", o "CUIDADO!!! MALETERO PELIGROSO" :laugh: