roberquattro

Anda mira un alicantino,elegance, no he visto en toda españa mas concentración de b5 por metro cuadrado que en petrel, flipé estube este verano y había por todos lados!! alicante mola jeje B)

Por cierto ayer no me pude resistir, que estampa, pasé por el puerto de la cruz verde y vi el mirador, mi b5 mirando al escorial jejej

Edad: 25 primaveras Profesion: electromecánico s..o: lo que me deja la parienta Precio de compra del B5: segundamano con avería y 150000km, actualmente 270000km y echo un chaval Precio invertido en el coche desde la compra: 500 € de coste lo invertido no se dice, demasiado y demasiadas horas de trabajo, cada 8000km repasito a todo hasta logs para comparar el envejecimiento de los sensores jejej (put* friky)

¿Qué seria de nosotros sin ross tech y su vag?... ains! Sata lo decia por si tiene posibilidad de subir pantallazos de un vag de algun amiguete, pero weno mejor que se compre uno y urge que es como mas se aprende. Por cierto como va ese vólido con el repasito que le has pegado?

hola compañeros, me andaba haciendo una pregunta al ver el opel de un amiguete, que al abrir con el mando de la llave se encienden los nieblas delanteros para facilitarte la visión del suelo (en caso de garajes o sitios oscuros...) y fijandome en el super B de otro amigo luces de limitación en los espejos, el caso es... hay algo? alguien lo ha echo en un b5??? habramos una investigación... ya que con un simple relé o con un transistor que de salida de potencia al borne 85 del relé de nieblas se puede hacer facilmente al conectar la base del transistor o el 85 de otro relé que active con su borne 87 al relé de nieblas delanteros... that suspicius...

hola!! bienvenido al foro, fotos x favor y muy importante pantallazos del vag com... aqui estamos todos para echarnos una mano

quedada madrileña en el kinépolis pa cuando??

siento no haberme metido timofonica y su mierder de linea me alegro por ti rulas un problema menos, tenias ambos hilos comunicados, dentro de poco b5rulas---->presente!! jeje

Joer, este tema me afecta... o lo veo asi, el problema de toda la vida con los talleres, visto desde fuera todo es de rosas, soy mecánico y me dedico a diagnosticar coches de cierta marca, y me encuentro siempre con las mismas películas, que si la pieza vale tanto, (es lo que hay... el precio no lo pongo yo...) que si el taller le ha puesto mil cosas y no dan con el tema, (es normal, falta de medios), yo me he cruzado con coches sacados de concesion con facturas de 4000 euros y ser un conector en mal estado de 3€ y el dueño del coche cagarse en mi por cobrarle 6o € en ver el problema y reparar una clema en 2 h, pero curiosamente se acuerda de los 60€ no de los 4000 de la concesión, tengo compañeros procendentes de nuestra marca que han salido de ella y comentarios textuales "en mi vida he visto comprobar tantas cosas antes de cambiar algo como haceis", las marcas tienen facilidad de cambio de piezas el taller pequeño no, un simple útil por guarro que sea son 60€ min, en la marca que trabajo solo el utillaje ocupa una pared de 30m por 4m de ancho y 2m de alto, pasta la indecible en utiles, que hay mucho chapuzas, pues sí, como en todos lados, ojo, no intento justificar, pero a mi me jode y mucho este tema. A mi me encanta mi trabajo, ver problemas de coches con el cliente delante para explicarle las cosas y que vea la complejidad del asunto, tambien me equivoco, nadie es infalible, la gente en general tiene un concepto malo del sector pero es por desconocimiento, el taller pequeño no tiene muchas bazas y las que tiene pues intenta aprovecharlas, una concesión es mecánico todo, cambiar y probar, salvo en casos determinados, además cuando trabajas una sola marca es sota caballo y rey, el tema es que se ve bonito el toro desde la barrera. Me he cruzado con coches de mirame pero no me toques por el estado deplorable que se encuentra y otros que no, unos que te tiras 6h comprobando componentes con osciloscopio para arriba y el cliente te dice que por que cobras tanto de comprobación y se te queda la cara de tonto y decirlo si quieres cambio piezas al tuntún... y otros que se agradecen por el trato y el entendimiento, yo sin ir mas lejos tenía un problema de potencia que cuando quería MI coche iba de cine y otras veces iba como el culo y me he tirado 50000km haciendo logs sin ver nada raro, hasta que un dia lo pillé sondas lambda, y no me corte un pelo en pedirlas a origen a pesar de que me iban a soplar 400€, por que mas de una vez he visto como un coche con sondas lambda nuevas pero piratas o incluso de bosch fallar como escopetas de feria, todo es muy relativo, conozco talleres que no mandaría ni a mi peor enemigo y viceversa... como tambien conozco clientes que lo mismo que antes, lo que ha avanzado la tecnología en 20 años a sido expectacular, como así los precios, un manos libres de parrot vale 80 € un modulo de telefono de bmw 700€ y hace la misma función, un cauda hitachi de audi 350€ y un pierburg de mercedes 60€... esque es facil hablar pero dificil sufrirlo... el usuario normal ve por ejemplo una revision aceptable, pero una reparación no, estoy arto de escuchar me cambias la correa de distribución pero no la bomba de agua y los rodillos, entonces caballero no querrá garantía, y todavia te preguntan por qué. El dia que se rompa un rodillo, o se suelte las paletas de la bomba del agua y arqué la culata fue el cab*** del taller, no fue el cab*** del cliente que se quiso ahorrar 60€ de bomba, yo lo tengo claro desde que tengo uso de razon, un coche es un objeto de lujo y como tal es un lujo... tambien os digo que he visto burradas, conozco casos de dar precios de cambie su correa de distribución por 290€ y yo siempre que hago una va todo, si no no lo hago y solo en piezas son 460€ y te preguntas que c*** cambian... he visto embragues con factura cobrados e irse 1 mes despues, abrir el cambio y ver polvos de talco y una factura de 700 bolos una distribución partida y ver una factura de 500 y eso si las tapas de la correa superlimpias, la correa mas vieja jamas vista... cuantos del foro tienen cambio automático, cuantos cambian el aceite del cambio aut cada 40000km... en fin vaya leño, creo que me he pasado... :shocked: pero tenía que decirlo... gracias por vuestra atención.

hola!! me apunto si es madrid y limitrofes o valencia y limitrofes... el mes que queráis, si es veranito mientras haya cerveza y tapas... jeje

Para reparar plásticos con cojer trozos de plástico del mismo material te vale para soldar, yo corto trozos de piezas viejas y rotas en el desguace para soldar por que a veces te crees que es un tipo de plástico y es otro aunque me parece que los faros son de ABS o PE y ya se sabe que no hay nada mejor para soldar plásticos que su mismo material

yo miraba las rotulas de dirección... a mi me pasó lo mismo y eran las rotulas echas mixtos... y sonaba cuando girabas y cuando le venia en gana al coche...

raul86 sin duda o las rotulas de dirección desgastadas o silenbloks de suspensión y estabilizadoras que se venden sueltos en metal caucho

bienvenido!! juer tu b5 avant está en mi estado favorito, el de manos a la obra jeje las patillas de los faros si tienes los trozos se pueden soldar con calor...

¡¡NUNCA MEDIR RESISTENCIA EN UN DISPARADOR!! menos mal que los ingenieros de la marca ya pensaron en ello y montaron un puente de seguridad alojado entre las dos patillas del disparador (esas láminas de chapa que se ven a los costados del conector del airbag) con la corriente de comprobación de resistencia del propio polímetro pueden dispararse y no es muy agradable... Tienes que comprobar el carrete del airbag que es esa pieza que posibilita la no interrupción de paso de corriente electrica desde el conector de la caña al volante cuando se gira el volante, donde engancha la clema naranja del airbag de volante( es muy importante que sin volante no se gire por que se parte el arrollamiento de cable interior y son 100laureles), tienes que quitar el airbag de volante, desconectas la clema del mismo y el conector naranja que tienes en los mandos de la caña de dirección, una vez que esté desconectados ambos extremos mides con el polímetro en resistencia de 200 ohm, en uno de los dos pines del enchufe del volante pones una de las puntas de medición y la otra punta la pruebas en ambos pines de los mandos de volante (no en la clema naranja, si no en el alojamiento de la misma ) si te da 0ohm esa pista esta correcta si te da otro valor diferente de 0 o resistencia infinita el carrete a pasado a mejor vida( un terminal te dará continuidad y el otro resistencia infinita, pues consta de dos cables que no se deben comunicar entre si, si cambias al otro pin en el conector del airbag si está correcto el carrete te dará continuidad en cable que antes te daba resistencia infinita y el que tenias continuidad ahora será resistencia infinita, si hay dudas dimelo y me lo curro en una explicación...

¿por cierto el coche pita? ¿cuando pulsas el claxon en el volante pita?

¡¡No medir nunca resistencia a los disparadores!! la tensión de 0,7v es la tensión de test del sistema, si te da resistencia demasiado alta es un problema de conexionado, un cable suelto, o el carrete de volante roto, los airbags trabajan en una impedancia de 2 a 2.3ohm si tiene un cable cortado o un defecto de conexión asciende el valor de resistencia a infinito y enciende la luz ya que se sale de rango, revisa conexionados lo primero, y asegurate con el vagcom si te ha cambiado la codificación de la unidad de control, mientras no te de fallo de caducidad de unidad de control o memorizado telegrama de crash no tienes por que tener problemas en la unidad

:crying_anim: vaya!! otro b5 menos

zeimon, ¿lo sacaste de la página de ross tech? esque antes había un porrón de info de nuestros coches sobre codificaciones y adaptaciones y lo han capado a 2 versiones americanas...

los obuses se pueden quitar y sustituir teniendo la terraja apropiada de hecho no valen mas de 3 € la unidad lo que pasa que vienen en bolsas de 10 unidades, se suelen pasar las gomas y fugan por el asiento cónico del obus. Lo de cargar por una sola toma (por la toma de baja) se suele hacer mucho y mientras se meta la mitad de la carga se arrnque el coche se ponga el aire acondicionado para que gire el compresor y no se doble ninguna válvula del mismo, se para y se carga el gas restante, de echo los renault ahora solo lleva un racor... (cosas de franceses...)

siiiiiiiiiiiiiiiiii me apunto!!! con log y todo!! +1 zeimon!!

de nas siempre a disposición de ASI!! jeje

yo lo pillé de desguace y me lo cargué intentando acoplar cosas... y ya como que devolución... me fui a lo seguro espejo nuevo y a tirar! <_<

GROSSO TE DEJO MIS DIESS!! Pensé hacerlo pero nunca me atreví. Pensaba que ya habia informacion suficiente hasta que un dia la cagué comprando algo que no me valía. Todo lo que hay aqui es experiencia jajaja vaya... compartimos la misma put*da, la experiencia de comprar algo que no va xDDD

Buas!! de haberlo sabido antes de probar uno de skoda (no vale) y finalmente poner uno nuevo de origen de los grandes... P morales, donde te habias guardado el post??? xDDD tu sabes que quebraderos de cabeza me causó en su dia?? +20ptos