Fran_Lozano
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A mi coche le pasa lo mismo, el boton del ESP está como con pompas, no lo entiendo porque ese será el boton que menos usó el dueño anterior ya que tenía mas de 50 tacos. Y que también lo noto perezoso a la hora de salir pero claro, una vez que alcanza revoluciones ya es un tiro hasta las 4000rpm. Por lo demas no tengo problema porque yo lo busqué que lo tuviera absolutamente todo, hasta sonido bose y funciona todo correctamente, lo que mas me jode es el consumo, la traccion quattro y el ser automatico le sube 2 litros by the face, ya nos contaras que tal el tuyo pero seguro que rondara los 7 litros, o sea un lujo
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Seguro que te va bien. Yo es que he tenido mala suerte y aparte del consumo (9 litros sin darle caña) estoy encantado.
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Muchas gracias a todos por la bienvenida.
Espero que no te pase lo que a mi, en cualquier caso se arregla con billetes. Por cierto, cual te has pillado?
Por cierto, ¿que te pasó a ti?, vaya a arrepentirme yo antes de recogerlo esta tarde, jajajaja.
Me he pillado un modelo A4 Sline 2.5 TDI V6 de 163cv, del año 2003, es más mayor que el mio de ahora, pero en fin, ya le he dicho al vendedor que si no me interesa, que me tendrá allí para cambiarlo otra vez.
No sé, yo no estoy totalmente convencido, ni me hago ilusiones.
Un saludo.
A mi?? bah, poca cosa..........yo que soy muy exagerado. A los 4 meses de tenerlo le salió la tipica avería de estos motores..............arboles de levas gastados, partio taqués, empujadores y menos mal que no daño las válvulas. Aun así la reparación ronda los 3000€
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Espero que no te pase lo que a mi, en cualquier caso se arregla con billetes. Por cierto, cual te has pillado?
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Me he puesto en contacto con esta gente y me han garantizado 20cv y un litro menos de consumo en conduccion normal, pero que no me pueden meter el coche en el banco de potencia porque es tracción quattro. Me lo hacen por 80€ mas iva. Porque tan barato?
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Bueno, como la mayoría sabeis a mi coche le acabo de cambiar los arboles de levas y toda la pesca (distribución, bomba agua, termostato, correas auxiliares, poleas, juntas, etc etc) y todo el tiempo que ha estado el coche en el taller ha estado con la bateria quitada, ni me preguntaron si tenia la contraseña de la radio (menos mal que si). Os lo cuento para poneros en situación. Total que se queda la luz encendida de regulación de faros, y ahora al poner el xenon no sube y baja como hacia antes. Gracias a xbfast ya hemos mirado el conector que esta en el trapecio de la rueda, pero esta bien puesto y limpio porque le han echado el spray pero nada, después le han metido el ordenador y no dan en donde puede estar, dicen que le deje el coche allí con tiempo porque tiene que llamar por tlf conforme le hace el diagnosis al coche y que le vayan guiando. Total que me parece extremo tener que dejar el coche allí pa apagar una lucecita. Alguien me puede orientar o si es de aqui cerca y controle el tema y tiene el vag-com enchufarselo a mi coche, ya nos arreglamos con unas cervezas
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Claro, al tener las traccion quattro gasta mas y nosotros al tener el cambio auto pues mas aun. el tuyo ronda los 7-7,5 y el mio son 9. O sea litro y medio mas. Pero voy a mirar eso de la repro..........
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Es que yo creo que la tracción quattro le mete un litro más y el ser automático de 5v también otro litrito, sí los vuestros gastan 7 pues este gasta 9. Yo creo que sí salen las cuentas.
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Pues el mio (180cv) no baja la media de los 9 litros ni cambiandole los arboles de levas
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A mi a veces también me marca puerta abierta cuando realmente está cerrada.
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Tengo encendida una luz en la pantalla y aparece el faro de luz y unas flechas de arriba abajo y me he dao cuenta que cuando ponia las luces el xenon subia y bajaba pero ahora ya no lo hace, he ido al taller pero no han sabido el porqué.................a ver si alguien que siga este tema mi ilumina y sino pues pongo un post en el subforo de electricidad
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Bueno pues entonces llegamos a esta conclusion..............
En los B6 abre suave, porque la verdad que en el mio parece que no tiene ni muelles.
En los B7 pega un impulso que ya se vio en el de xavi, es bestial
Y en los B8 pues que no abre, Juan no es el primero que le pasa. La solución perfecta seria el muelle azul con la dimesión de los verdes primeros que pedimos. Pero claro esto no lo sabíamos hasta ahora, igual que tampoco sabíamos que después de una semana el muelle verde no iba a funcionar.
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Hoy le he apretado un poquitín y no se sí es la falta de costumbre o mis ganas pero me da la impresión que anda más.
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Juan, entoces me da que pensar que el B8 tiene mayor separación entre las espigas donde va cogido el hidráulico. Pues te voy a dar la solución, ve a una ferretería y compra 10 arandelas, 5 pa cada lao, o las necesarias. Pon las necesarias hasta que el muelle quede comprimido. Ya verás como te abre. Sí te supone mucho lío, pegate un salto a estepona y te lo hago sobre la marcha y te lo llevas abriendo.
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Por cierto, tiene algún tipo de rodaje? O no hace falta? Le puedo meter candela sin problemas?
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Fran me alegro mucho por ti,disfrutalo que de aqui 4 días ya ni te acuerdas.
Eso espero, porque ahora voy acojonao, creo que es inevitable. No quiero ni pasar de 2500rpm
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Te ha quedao de lujo, la verdad que no caigo a que ruido te refieres pero bueno, esta bien
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Bueno aqui la maquina ya en casa hoy.............
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Joer, enhorabuena como ha acabado el audi, me acabo de empapar todo el post, jeje.
Al final el tema de la reclamación al que te lo vendió como ha acabado? has tirado para adelante o has pasado?.
De todas maneras, estas cosas me irritata sobremanera. Al que se tenia que reclamar realmente es al fabricante de un coche con estos problemas endemicos, que por cierto, en tu modelo creo que ya se solucionó, pero en los primeros motores 2.5 v6 tdi que montaron en los B5, aparte del problema de levas que ya los tenia, estaba el de la bomba de injección, la vp44 de Bosch, que montaron en otros fabricantes, dijase opel, bmw, saab y alguna mas que me dejo, y la peña dejandose 2000 €. en repararla.
Como es posible que un problema dure tantos años? (ahora estoy hablando de los arboles). A quien hay que denunciar es a la AUDI, que esos si te lo vendian con vicio oculto, o es que no saben que acaban petando?.
No quiero hacer de abogado del diablo, (ahora soy el que te lo vendió y ponte en su lugar) pero que culpa tengo yo de vender un coche con un problema de desgaste prematuro mal desarrollado por el fabricante y que ademas de llama AUDI? (esto ultimo no lo sabia) Como comentaste lo tuviste 4 meses antes del follón, cuantos kms le hiciste en ese tiempo? 2000 o 20.000?.
Bueno no me enrollo mas, ahora a pagar la reparación y a disfrutarlo, aunque igual al mecanico le puedes pagar en especias, como dijiste, un par de chuletones de esos y un buen vino....
S2
Yo al coche le hice poco mas de 3mil kilometros. He pasado de mas movidas que me voy hacer viejo demasiado pronto. No me gustan los juzgados. No tengo tiempo ni dinero para abogados. Hacer justicia en España cuesta una pasta. En EEUU si alguien entra en tu casa a robar le puedes pegar un tiro y sin problemas, como aqui te entren a robar y el ladron se resvale o se caiga por las escaleras y se haga daño en tu casa prepárate como te demande, con esto............tu crees que iba a recuperar algo de lo que he pagado por la averia?? En fin, ya lo tengo en casa y ahora a quemar estos arboles de levas que he visto como los cambian y los proximos los cambio yo
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Bueno, despues de una hora mas o menos con el coche arrancado, mientras cargando el aire y haciendo el diagnosis el coche suena a las mil maravillas, no me esperaba que sonara como si fuera nuevo, es que no pensaba que eso fuera tan importante en el motor para el pedazo de cambio que ha dao, o seas el coche antes sonaba y ahora susurra, me he quedao encantado. Lo van a lavar porque no veas el polverio que tiene y me lo van a traer ahora...........mañana no lo voy a coger porque me voy de 4x4 pero el domingo.................el domingo voy hacerle el rodaje :clap1: :clap1: :clap1:
Una foto con to el polverio justo sacandolo del elevador.................
Una cosilla............el control de estabilidad no se apagaba, es porque ha estado mucho tiempo con las patas colgando?? Se quitara cuando el coche ande unos metros??
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Ya os contaré cuanto ha sido la mano de obra, aunque no le pienso dar mas de 500€
. Materiales han sido 1000€ aparte los liquidos y alguna que otra junta y correa auxiliar que ha puesto el taller. Pero vamos, en los 500€ tiene que entrar eso tambien -
Bueno señores, ahora ya si se ve la luz, ya le están montando los radiadores, faros, parachoques y demás artefactos. Gracias a todos por los animos, y a Tineo por los enlaces
:thumbsup: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: -
Si, me parece que dijeron eso, que tenian que cargar de aceite y que por eso sonaba un poco a "hierro".
Al final monte estos, los mas baratos........parecen de plastico :crying_anim: , pero la economia manda.
Que a4 comprar
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Pues yo por lo que he leido de los consumos del 3.0 tdi lo compraba sin dudarlo, me apretaba una mijilla el cinturon y/o buscaba a alguien que lo venda que este "ahorcao" y se tenga que deshacer rapido del coche, entonces lo vas a comprar mas barato de lo que realmente vale, y tener un coche con 233cv que gasta 7 litros es un autentico lujo, yo el mio 2.5tdi de 180cv ronda los 9 litros yendo tranquilo.