SergioRS

VAGSPEED; (MADRID) -Caro, "conservador", mal trato, roturas ... TLR SPORT; (PALENCIA) -económico, buena atención, buenas cifras, actualizaciones sin coste ... No descartaría Davyrox en TDI, deja unas gráficas de escándalo ...

Link borrado. Las normas de compraventa son muy claras. Sólo se pueden anunciar productos en el subforo correspondiente.

Si montáis separadores, que sean los scc .... para mi son los mejores con diferencia ....

Yo tuve mtm en el s3 y quede muy contento, te lo recomiendo. Antes de meterte a cambiar turbo y demás, ¿le vas a sacar partido a ese turbo? ¿No vas a tocar nada más?

Las gráficas u log's que mas me han gustado en un tdi es davy con diferencia. Es muy importante tener al tunner cuanto mas cerca mejor, un buen soporte es básico.

http://www.ebay.de/itm/AUDI-A4-S-LINE-BLACK-TYRE-VALVE-DUST-CAP-ALLOY-WHEEL-/120771705908?pt=UK_Cars_parts_Vehicles_Wheels_tyres_trims_Valve_Caps_ET&hash=item1c1e8dfc34#ht_1875wt_1037 http://www.ebay.de/itm/New-4-Audi-A1-4-S-Line-Metal-Tyre-Wheel-Valve-Dust-Cap-Spanner-Car-Keyring-Fob-/160820738918?pt=UK_Cars_parts_Vehicles_Wheels_tyres_trims_Valve_Caps_ET&hash=item2571a9bb66 http://www.ebay.de/itm/4x-Wheel-Tyre-Valve-Dust-Caps-Spanner-Alloy-Logo-Tire-Covers-for-AUDI-A2-4-6-8-/261032883941?pt=UK_Cars_parts_Vehicles_Wheels_tyres_trims_Valve_Caps_ET&hash=item3cc6c5b6e5#ht_500wt_1054 http://www.ebay.com/itm/320348670414?item=320348670414&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4a9644c9ce&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/270884186416?fits=Make:Audi&item=270884186416&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3f11f4a930&vxp=mtr#ht_1372wt_1037 http://www.ebay.de/itm/New-4-Anti-Theft-Audi-S-Line-Metal-Chrome-Car-Tyre-Wheel-Valve-Dust-Cap-Black-/160815263881?pt=UK_Cars_parts_Vehicles_Wheels_tyres_trims_Valve_Caps_ET&hash=item2571563089 http://www.ebay.com/itm/130606101194?fits=Make:Audi&item=130606101194&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item1e68baf2ca&vxp=mtr http://www.ebay.de/itm/New-4-Audi-A1-4-5-6-7-Metal-Tyre-Wheel-Valve-Dust-Cap-Spanner-Car-Keyring-Fob-/160821458722?pt=UK_Cars_parts_Vehicles_Wheels_tyres_trims_Valve_Caps_ET&hash=item2571b4b722 http://www.ebay.com/itm/130701521828?fits=Make:Audi&item=130701521828&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item1e6e6af3a4&vxp=mtr

Depende ya de cada uno; aquí por lo que tengo visto gusta mucho las cosas replicas. En este caso el caro es el original, calidad muy buena, en cuero, acople perfecto (hecho a medida), buen grosor, acabado mate ....

Buenos cambios. Llantas negras, dayline fuera, y lo dejas perfecto.

Si buscas mas mordiente, necesitas pastillas más agresivas; cuanto más lo sean, más residuos, chillidos, chispas... yo lleve por ejemplo en el s3 tfsi ds 2500, y no me chillaban, en algunos casos esos chirridos se deben a que están cristalizadas de no darles caña, son pastillas para ello... Quise probar unas que comentaban en foros ingleses que iban muy bien (lorraine rc6), y las estaban montando mucha gente, y decidí probarlas. Diré que es lo mejor que he probado para calle, pero hay que tener cuidado en frió (como las ds), si te desagradan los chillidos/chispas no las montes.... Tampoco esperes gran cosa de esas pinzas, son unas monopistón. Yo las quite al poco tiempo, monte brembo 4 pistones, discos 355mm dos piezas con núcleo de aluminio, muy buenos frenos... pero acabe enamorándome de los brembo 6 pistones.. que acabe montando... que mordiente, que tacto, que todo!

Mucho dinero para un "simple" cambio de cuadro. Entiendo que haya que amortizar los "aparatos", pero hay talleres que se tiran 2 y 3 años para rentabilizar un banco de potencia... Desconozco el tiempo y el precio de las herramientas, en mi opinión es caro, y más en estos tiempos que corren.

Modelo rs; TR sin franquicia, 25 años, todos los extras incluidos en póliza, 2,000€, máxima bonificación.

Los citados por kevin34 están descartados por lo mismo que comenta. Por eso tengo estos 2 fichados que por lo visto no tienen dicho problema (que yo sepa) si alguno lo tienen nos podía decir si pasa lo mismo que los citados. Es una solución lo que comenta yosh, pero el "problema" lo tenemos los que valoramos primordial la estética.. no valoramos un equipo aftermarket.

Pues depende como estén las itv donde residas. El lunes acompañe a un amigo a pasar la itv con un evo y entramos a las instalaciones para que le dieran un vistazo y fue surrealista. Nos dijeron que el evo tenia reformas de importancia y había que homologarlas... empezó que si el alerón no era del coche, que si tenia la carrocería ensanchada, los recaro, el escape de moto.. Para tener tal puesto hay que tener un mínimo de conocimientos automovilísticos.

Yo lo compre, y es un dinero tirado a la basura. Estoy pensado comprar un aparato de estos; http://www.ebay.es/itm/110642644428?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1593wt_1139 http://www.segundamano.es/madrid/interface-usb-sd-aux-audi-8-y-12-pines/a32023233/ ¿Alguien lleva montado uno de estos en su tt 8j?

El "estribo embellecedor" es el que tienes al abrir la puerta en la parte inferior para proteger la carrocería cuando entras y sales del coche. Primero deberás de quitarlo, una vez lo hayas despegado, tendrás que quitar los tornillos que llevan las taloneras, y luego las grapas con mucho cuidado. Una vez desmontado lo montas a la inversa.

Hola, ¿Tu motor es un 2.0tdi?, ¿código de motor? La manera mas fiable es ir y dar el numero de bastidor y asegurarse, pero no sera la primera vez que he ido al concesionario y no sabia ni que motor llevaba el coche... como el cambio de liquido de frenos, que es cada 2 y me decía cada 4... Confirma lo en el manual del coche.

Cuando sacas el rnse, en la "etiqueta" superior, tienes que buscar el pin correspondiente a la entrada rfsl, que es la que corresponde a la entrada de marcha atrás. Lo encontraras en el conector C, pin 2, veras que están todos los pin ocupados todos menos ese. El cable con pin lo puedes comprar en el concesionario u desguace.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215393-brico-instalacion-barras-del-techo-a-posteriori-en-a3-sportback/

aleron s3 http://www.ebay.de/itm/280898469496?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1253wt_1270

Pues la primera distribucion se la hice a los 110.000km me parece. Ahora llevo ya 160.000km por lo que en 40.000km se la tenia que hacer de nuevo. Se que la correa la tengo en buen estado (esta al 50% aprox), pero como para quitar culata hay que desmontar la distribucion, prefiero pagar ahora "solo" 200€ en el kit (y aprovechar la mano de obra de la culata), que no 600€ dentro 40.000km para hacer la distribución entera. haciendolo asi, ahora pago 200€ pero me ahorro entre 300€ y 400€. Te entiendo perfectamente, buahh y ami me habian dicho que no pasara de los 70.000 km.... Tu distribución se hace a los 120.000 kilómetros u 5 años.

En este caro si se podría esperar, yo prefiero adelantarme, y no lamentarme luego. En tu caso hazlo todo, si no pagaras 2 veces la mano de obra... otra cosa es que tuvieras una diferencia de 3-6 meses u mas. No dejaría que "jugaran" así con mi coche, es más yo ni lo llevaría ahí...

El cambio de aceite depende mucho del uso y la conducción de cada uno, por eso se te ha adelantado. La revisión (inspección) es cada 2 años, te revisan todo, incluido el cambio de aceite si fuera necesario hacerle el cambio. En cuanto a adelantarte a los cambios eso depende ya de cada persona, yo hice el primer cambio de aceite con 5000 kilómetros, y sucesivamente cada 10.000 kilómetros.

Precio de motor, centralita, cuadro y demás. PD: no me deja enviarte mensajes, tienes la bandeja llena.