SergioRS

En tu caso tendrás mínimo 2 conectores (dependiendo el equipamiento de los mismos), que corresponden al cinturón y airbag, en cualquier caso tienes que desconectar todos para poder extraerlo. El asiento lo pongo a 60 grados fijo para poder tener un buen punto para agarrarlo de arriba y de la guía, y ademas, por comodidad. Se me paso decirte que pongas en el piso una manta para proteger cualquier imprevisto ...

Como montar un kit de s3 siempre y cuando te entren en tus llantas. Pinzas, pastillas, latiguillos metálicos, discos, y según casos montan los protectores de disco.

MiguelS3 no lleva ninguna replica, el tiene un S3 autentico ... ya veras cuando lo lea! En ebay tienes parrillas originales bien de precio.

Hola kevin34, Aparte de lo que te dice vix, tienes que desconectar los conectores y proceder a quitar los tornillos de las guías. Una vez echo esto, los pongo de lado apoyando en la consola central, centro las guías para no rozar nada, recojo respaldo y lo saco hacia afuera, primero la butaca y por ultimo el respaldo. Los backets pesan, tus asientos seguramente pesen más, pero yo los saco solo sin problemas, cuando le cojas el punto los sacas enseguida.

El precio dependerá de la faena a realizar, pero las bujías y la mano de obra, ya es casi la mitad del presupuesto. Las bujías según modelos se cambian cada 60.000 kilómetros y/o 6 años.

Son el mismo aceite, el primero es el embase nuevo de castrol y el segundo es el viejo, ambos son longlife.

Para un buen trabajo lo principal es buscar un buen tapicero y material de calidad ... Así apenas hay diferencia si el tapicero como digo es bueno y profesional, y los precios van acorde al trabajo y piezas realizadas. Para ver el acabado, solo tienes que visitar una pagina de algún tapicero para ver un antes y un después ... En mi opinión, si tienes los asientos rojos, pondría todo negro con costuras rojas, si no se verán pegotes rojos y nada elegante.

Si lo haces como indica deco y no aciertas a la primera, tendrás que borrar el fallo de airbag con el vagcom. El cable del airbag lleva 3 cables, el cable del pretensor lleva 2, quita el conector pequeño que es el que corresponde al chivato del cinturón.

Óscar pregunta si te lo envía a España, este trae los orificios para los sensores también, te los incluye por 25 euros más. http://www.ebay.es/itm/350981939132?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Hola, Si quieres montar el frontal s3 y lo compras original todo, no tendrás problemas, queda todo bien encajado. En cuanto a la pagina que citas, no tengo referencias sobre ellos, lo que es indudable es la calidad y fiabilidad que dan los turbos originales, lo primero hay que que certificar es la procedencia de esos turbos para ver si compensa el ahorro o no, seguramente con lo que vas a comprar o has comprado te hagan un buen descuento y se te quede parecido de precio respecto a dicha pagina. Dicho esto, valora si te compensa el cambio de turbo, eso conlleva más cosas, no solo el turbo si quieres las cosas bien echas, y lógicamente incrementa el precio más todavia. En cuanto a tu suegro ... tonto no es, y precio amigo no se donde ... el precio del aceite es el mismo que en cualquier taller oficial y así todo ... Lo que si que haría es denunciar con la factura a la empresa de grúas ...

Teniendo el coche reprogramado, y tocado, lo ideal es tenerlo controlado para no tener problemas, egt, afr, presion de aceite, presion de turbo y demás. Hay gente que monta relojes para ir de postureo, pero lo mejor es tenerlo cuanto más controlado mejor por lo que pueda pasar en un determinado momento, y no lamentarse después.

Doy fé, ahí no está haciendo top speed. Cuando tenia la stage 2 ya lo superaba. Tiene toda la pinta de ser una lanzada en banco.

Todo apunta a un sensor en mal estado en su defecto la batería que esta en las últimas. Además, tienes varios fallos,¿tienes relenti inestable? Algunos errores son de este verano, ¿has probado hacer autoscan borrar fallos y volver a pasar el vagcom?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/163892-presentacion-y-modificaciones-de-tomatito/page-20

Para diferenciarlos depende de la replica lo conseguida que este, en algunos casos se ve a simple vista ,y hay otros casos que cuesta más saberlo. He llegado a ver replicas que era completamente diferente al original, la alcachofa, juntas y tornillos, inclusive medidas diferentes al original. Antes de comprar, os aconsejaría que entréis en la pagina del fabricante y/o distribuidor, y comparéis el articulo a comprar. No solo pasa en filtros, pasa con todo u casi todo, asientos, arneses, blow off, turbo timer, pomos, volantes etcétera. En ebay hay que comprar con lupa, la mayoría de cosas si no compras a fabrica y/o distribuidor son replicas ...

Tener cuidado con lo que compráis en ebay que hay mucha replica, yo ya he visto filtros apexi, pipercross, bmc replicas, y por el mismo precio de ebay lo tienes en tienda por distribuidor oficial.

Ese modelo no lo puedes poner donde tu quieres, y tienes que taladrar si o si para ponerlo. Tambien tienes otros modelos mas caros evidentemente que no es necesario taladrar.

Por la itv no me preocuparía demasiado si no vas a montar kit de freno sobredimensionado. Basta que montes unos latiguillos con recubrimiento de goma, y un poco de suerte que no se den cuenta, porque ya ve visto algún caso que se han dado cuenta, y lo han tirado para atrás, en cuanto a calidad precio prestaciones, sin duda montaría un kit de frenos de un tts. Aprovecha monta lo que quieras, y cuando hagas el proyecto incluye todo que te saldrá más económico que si vas homologando cosas según las vas montando.

Personalmente, un buen aceite es lo esencial para el buen mantenimiento de un motor, y por la poca diferencia que hay de uno y otro, no escatimo. El extra de este aceite lo pago bien a gusto con la tecnología que lleva. Pues si hasta ahora has usado 5w30, y no te ha consumido aceite, no cambiaría la viscosidad sinceramente, porque si ahora le pones un 5w40 lo que vas hacer es abrir la tolerancia del motor y podrá empezar a consumir aceite según vayas haciendo kilómetros.

La mejor prueba, es probar las cosas por uno mismo, ya te digo, si no te convence cambia al castrol nuevamente. Personalmente lo llevo desde el primer cambio de aceite, y la verdad que nada más arrancar ya se nota, ademas, el aceite soporta más la temperatura del motor, antes con un par de achuches se ponía fácilmente en 95 grados inclusive superándolo, con motul es difícil verlo pasar de 120 grados aun dándole achuches continuados y entrando en tandas. El bote de aceite de 2 litros me lo cobran al mismo precio. Ahora con repro siempre 98 para evitar los retrasos de encendido, las que mejor resultado me han dado haciendo logs a sido shell, y bp por mi zona y alguna repsol.

Ni con tu dinero prestado pago 500€ por pintar unas llantas ...

Un coche con mucha personalidad y con mucha clase. Discotekcar is the best ...

Las 2 primeras son fabricadas por el mismo fabricante, es decir, bbs. la rotor si no me equivoco las fabrica ronal, son de excelente calidad nada que envidiar a bbs. Dicho esto, para un sportback las rotor, para un 3p mtm, es mi opinión ...

De acuerdo con David BCN, las taloneras visten mucho, inclusive sin llevar paragolpes específicos. En cuanto al alerón si te gusta el de ttrs tienes unas replica muy conseguida en ebay.

La batería oem (bosch) mía no ha llegado a los 24 meses ... se ha cambiado por una nueva en garantía hace escaso un mes y medio. Dicho esto, lo mas recomendable a grandes rasgos, es que desconectes los 2 bornes de la batería y pongas4 borriquetas para que no se deformaran los neumáticos. Luego, en la puesta en marcha mirar niveles, dejarlo a relenti unos minutos para que lubrique bien y trabaje todo con normalidad.