luisalbertoga

precioso!!! :drool: :blink: :blink:

Jesuma, cuánto te ha costado? Y en dónde la has hecho? (tienen página web?) Muchas gracias por compartir tus opiniones, yo también ando pensando en ponérsela... cuando me lo compre. Si prefieres, me puedes mandas la información por MP, te lo agradecería mucho.

ARGGGG!!!! no me digas eso!! Aunque bueno, no sé cómo son el blistein comparados con el S line.

Lo de la suspensión del b7 que sea la del b6 deportiva... tiene mucho más sentido que lo que yo recordaba :o Sí hay tres tipos de suspensión (por lo menos en el catálogo): la de serie (antigua deportiva del b6) El tren de rodaje dinámico: con altura rebajada en 20 mm para un contato más directo con la calzada y un manejo deportivo; incluye barra de refuerzo (de serie en las versioes quattro). El tren de rodaje dinámico S line de quattro GmbH: adicionalmente, elasto-cinemática y dirección deportivas optimizadas, así como ajuste más firme de muelles y amortiguadores más dinámicos. De todas formas, es que eso de la altura rebajada, entiendo que mejora la estabilidad por tener el centro de gravedad más bajo, pero no sé si influye algo o no sobre la dureza. Creo que lo que me dijeron es que montaba el mismo amortiguador, pero con un muelle más corto. Pero lo del muelle más corto como que no lo entiendo, será más corto y más gordo, entonces sí que será más duro, y amortiguará menos... pero si es sólo más corto, amortiguará lo mismo, pero llegaría antes a hacer tope, no? (como véis mis conocimientos de amortiguadores son reducidos... algún documento SSP de amortiguadores?) La verdad es que el paquete S line interior me estaba empezando a gustar... pero claro... hay que despejar la duda de la amortiguación. La suspensión neumática de mercedes... ya claro... pero... me hacen el mismo precio que para el A4? :clap1: :clap1:

has probado con la opción de búsqueda del foro (arriba del todo, un poco a la derecha)?

lo del coche con opción de cambio a los cuatro años, es tipo plan select? Es decir, con financiación a 4 años por una parte del coche, y al llegar los cuatro años, decides si pagas lo que falta (de golpe o financiándolo otra vez) o lo das al conce y no pagas lo que falta? Tal y como está el tema... parece razonable lo de ampliar la garantía a 4 años... pero eso tiene una pega... y es que te obliga a ir a los talleres oficiales durante esos cuatro años, incluso para cambiar las ruedas!! (o en audi sí te dejan cambiarlas en otros sitios sin perder la garantía?).

pues vaya... tan dura, tan dura como para poner un puesto de ventas de biofrutas caseros, tampoco me interesa... que los baches, son efectivamente, made in madrid... Lo de la suspensión rebajada 20 mm me dijeron que no tenía problemas con los bordillos (claro, que qué iban a decir ellos!!) (no lo digo por que me lo quieran vender... sino porque en el conce no tienen bordillos para aparcar, y claro, cómo lo van a saber...) Me imagino que el merchy clase E tendrá suspensiones hasta en las suspensiones... Por cierto, en el A4 no hay algo de suspensiones dinámicas? (co*o, lo ideal sería el ESA de la BMW K1200S, que lo regulas desde el manillar, la carga y el tipo de conducción). No sé qué hacer... me estaba incluso pensando coger el paquete S line... pero si las suspensioes por madrid van a ser un calvario... Tampoco le voy a sacar demasiado provecho, porque en carretera tampoco voy a ir a saco... No sé, no sé... a ver si entran más opiniones... y si alguien ha probado la de serie y luego la ha cambiado por la rebajada o la S line, o le dejaron probarlas en el conce... mejor!!

Es lo que me creo recordar que me dijeron. A mi también me llamó la atención. A lo mejor me estoy equivocando.

Pues eso, que ando mirando post sobre la suspensión, y unos comentan que si la de serie la ven muy blanda, otros que si la ven bien. Unos que la rebajada les parece más estable, otros que la S-line sigue siendo blanda... Que si unos blistein (no sé si se escriben así)... Yo busco una suspensión que te permita ir por las ciudades que tenemos, es decir de socavón en socavón, con comodidad, sin ir saltando en el coche, que tengo la espalda regular.... ... pero que cuando vaya por una nacional o por algún puerto, que no parezca eso una barcaza incontrolable (moviéndose para todos los lados). En el conce me recomendaron la rebajada respecto a la de serie, que si no lo entendí mal, montaba unos muelles más cortos, que rebajaban la carrocería 20mm y con ello el centro de gravedad. Pero no tengo claro si eso hace que el coche se tambalee menos enlazando curvas. En principio soy de la opinión de que estos coches deberían de venir con unas buenas suspensiones, como mucho, coger la opcional por unos 250 EUR + impuestos. Por otra parte, me comentó que la suspensión que montaba el nuevo B7 es la que montaba el anterior S4, con lo que entiendo que debería ser buena... En fin, mi conducción será por ciudad casi todos los días, y luego viajes largos por carreteras con pavimento normal-bueno (nacionales, puerto de los leones, puerto pajares, autovías, autopistas) a velocidades casi siempre legales (alguna vez haré algún curso en circuito, digo yo!). Algunos los haré solo, otras veces seremos dos o tres personas con equipaje. Mi opción está ahora mismo con el opcional rebajado en 20mm.

lo que quería decir en el anterior post, que no encuentro el botón de editar, es que: los amortiguadores que montaste parecen más blandos que los que tenías antes, pero eso no quiere decir que estén para cambiarlos Lo de la regulación, no tengo ni idea de si se pueden regular, mira a ver si tienes alguna hoja de características de los mismos y si ahí te aclara si puedes o no, y en caso afirmativo, cómo.

sigo muy interesado con este tema. de momento, zx81 cuenta con mas confianza que los del taller que decian esas afirmaciones tan burdas sobre unas cajas con las que no trabajan. sobre la diferencia de 2.5 tdi o 2.0 tdi y el Mismo par motor, lo que queria decir es que no me parece justo igualar ambos motores por tener el mismo par. por lo demas claro que el par importa. molaria un tractor con cambio automatico... y tempomat! de momento habeis hablado de tres o cuatro casos, pero he leido tambien posts de foreros con coches de mas de 150.000 km y sin ningun problema. por favor, seguid iluminandonos con vuestras experiencias y conocimientos. un saludo Luis

pues la verdad es que con estos datos... poco te puedo aconsejar. Parece que lo que pasa es que son mas blandos que los que tenias, lo de poder regularlos, solo si son regulables, pero con los datos que nos das...

buff... yo soy un poco maniático con el tema de las revisiones. Sobre todo si hay que cambiar aceite... no sé... si no puedes ir, pues no puedes ir, pero por lo menos mímalo especialmente (y si ya lo hacías... un poquito más).

que se te para cuando pillas un charco? me ca... yo iba para el conce, a toda leche... eso sín, sin pillar charcos...

Yo tengo el catálogo del b7, y pone entre corchetes para el 2.5 tdi la cifra de 310Nm, para el 2.0 tdi pone 320, y no tiene corchetes (igual para el automático que para el manual, deduzco). Pero a lo mejor en el manual pone algo más detallado, a fin de cuentas esto es sólo un catalogo comercial. Gracias por el enlace, lo he puesto a descargar.

Bueno, no sé... si nos denuncian y va la poli rápido a ver qué coche es para tomar la matrícula... bueno, a lo mejor lo encuentran antes de que nos roben... Si no... y ya se han llevado el coche... no sé qué matrícula van a coger para denunciar... En fin... o sea que tenemos una alarma en el coche para que la gente, por lo menos mire... y resulta que hay que ponerla bajito para no molestar....

bueno, no te podrás quejar de la rapidez de respuestas... Eso sí, coméntanos cómo lo has resuelto!!

ya te digo!! cambialos pero ya!!!

bienvenido y enhorabuena por el coche.

Ese es un problema muy gordo... En ese mismo trance estoy yo, aunque yo todavía estoy mirandolo, no me lo he comprado... Mido también 1,90 y cuando me senté en el concesionario, ajusté el asiento delantero para estar cómodo y luego probé a sentarme atrás, y la verdad es tocaba con las rodillas. Hasta dentro de unas semanas no puedo volver al conce, porque ahora no tengo ninguno cerca, pero es lo único que me tiene sin dormir. Jugar con el asiento, que si arriba o abajo, y luego a ver si un poco más adelante, o si tiene que ser todo o casi para atrás!! Parece mentira, que siento más largo que un serie 3, el serie 3 tiene mucho más espacio atrás!! y el mercedes clase c, también tiene más espacio!! (son las otras opciones que barajo). En fin... lo mismo hay que terminar quitando mullido de la parte de atrás del asiento!!

Guantera, si me permites el diminutivo, no es lo mismo el 2.0 tdi que el 2.5 tdi, aunque tengan el mismo par motor. Dime si quieres que prefieres el 2.5tdi con cambio manual, frente al cambio automático. Pero el comportamiento de un motor de 6 cilindros y el de uno de 4 no es igual. Aunque tengan el mismo par motor la potencia que desarrollan es distinta, la gestión del motor es distinta... en fin... es mucho resumir que el 2.5 tdi con cambio multitronic es como un 1.9tdi con cambio manual... o incluso con el multitronic porque tienen el mismo par motor. Sí que estoy de acuerdo contigo en que efectivamente tienen el mismo par motor con cambi multitronic el 2.0 y el 2.5, pero también digo que no por eso son iguales, y la diferencia de precio esta justificada, aunque le quiten esos 40Nm al ponerle el cambio multitronic. Por lo demás, si me interesan todos los comentarios del multitronic, porque todavía estoy investigando sobre él, para poder elegir el coche con conocimiento de causa. Zx81... tienes algún documento del cambio tiptronic, multitronic por separado o comparándolos? y de la tracción quattro también estaría bien. Veo que te estudiaste el tema en su día, pero no encuentro demasiada información.

jolaca <_< Efectivamente, de eso iba mi post. Si lo haces, por lo menos no te sientas orgulloso para pregonarlo como en el patio del colegio. nofingers Muy puesto en razón. Cuando llevo a mi madre en el coche, tranquilamente a 120-130 por autovía-autopista, y nos pasan a más de 160 (y digo a más, pero podía decir a MÁS), la pobre lo pasa fatal, pega unos botes, le dan unos sustos... yo lo único que puedo hacer es avisarla antes (cuando consigo verlos!!)(y mira que me gusta controlar el retrovisor!) Que conste que estoy en contra del limitador de velocidad, tacógrafos y demás parafernalia. Si subvencionaran los cursos, sería una gozada. Y creo que sobre comprarte una hayabusa y levantar el vuelo a 320... pues sí, los habrá que lo hagan, igual que el del clio sin gomas, o el del ibiza por la salida de la autopista, aunque en el caso de la moto, te llevarías tú la peor parte.

Alguien sabe qué es eso del corte de encendido cuando no aceleras? no me ha quedado muy claro. Por otra parte, si me subvencionaran parte de un coche con motor híbrido, gasolina-electricidad, o de hidrógeno... yo encantado de usarlo. Que me dejen un X3 de hidrógeno por 5 kilos... que yo encantado!!

oye... que me estoy poniendo al día... y a mi no me sale el resumen-crónica del segundo día!!! Actualízalo, no me dejes así!!! :blink:

Cómo será eso de poder montar dos cajas automáticas? una a la derecha y la otra a la izquierda? JAJAJAJA :blink: Por cierto, alguien sabe si eso de que le ponen el 3.0 tdi con 233cv se va a trasladar a la berlina? y cuándo podría ser?