octanos

Según el libro de instrucciones, ( ese gran desconocido ), el lector de huella es para ajustes de usuario, memorizas con tu huella la posición del asiento del conductor y alguna cosa más q ahora no recuerdo, y al reconocerla el lector adopta las diferentes configuraciones....q el coche lo coges tú y tu mujer por ejemplo, pues con tu huella ajustas el asiento a X posición, tu mujer a otra, cuando tú subes, con tu huella se coloca todo como tú has configurado, q se sube tu mujer, pues ídem para ella...Para arrancar con huella no es, arranca cuando aprietas el botón.

Podrías pasar referencias @Tiburon3 ? Igual me animo a buscarlas...

Cagüen! No he estado atento al foro estos días sino me los habría quedado yo, estaré atento al brico, es algo que me interesa....

Gracias por responder. El primer problema de la unidad de navegación ya es q no traga el cd.... yo se lo enchufo para adentro y me quedo igual q si no lo hubiese metido..... y la unidad de cds.....esa sólo parece un semáforo, pero no hace nada de nada, ni se oye mover .....ya tenia anulada la línea mediante un anillo de cierre de fibra óptica..... Ok, pues en cuanto tenga un momentin lo saco todo y lo trasteo, en cuanto sepa el q, lo comento.... Saludos!

Buenas @costi22,el dvd del navegador lo he puesto en el cargador del maletero, pero no traga y hace un ruido continuo q parece q este expulsando un disco, lo empujo y una vez dentro no lo reconoce..... y si... sólo los brazos, una vez doy a contacto los absorbe para adentro... Hola @espdiego, el cargador de cd lo tiene anulado, pero quiero cambiarlo y creo q es sacar el viejo y poner el nuevo sin codificar, con el dvd de navegador creo q si se ha de codificar.... a ver si nos contestan los gurús del Mmi.. subiré unas fotillos desde el taller

Buenas Hace años que estoy registrado en el foro, pero casi nunca he escrito, he tenido un A4 b7 3.0 Tdi Quattro tiptronic, actualmente uso un A6 C5 2.8 quattro tiptronic tb, y finalmente me he hecho con un A8 D3 4.2 de 2003 y necesitaré de vuestra ayuda para dejarlo funcionando correctamente, pues su anterior dueño lo tenía bien descuidado.....Algún roto en los asientos de cuero, q es algo que no entiendo, pues mi A6 con 6 años mas encima y 60mil km más encima, los tiene enteros....El sistema Mmi lo tiene fatal y ahí es donde necesitaré vuestra ayuda.... la cortinilla trasera no baja, el xenón casi no alumbra, aunque creo q esto ya es normal en estos?, las rótulas de los pulmones de la admisión variable rotas, aunque el coche parece q va bien...etc,etc,etc..... Las rótulas de la admisión ya las tengo pedida, reformadas en acero.... Estoy haciéndole mantenimiento completo, he de hacerle la distribución, el cambio en teoría tiene el mantenimiento hecho pero he de informarme como se lo hicieron para saber si he de volver a hacerlo...pero con el Mmi, no quiero jugármela y quiero hacerlo bien.... ya he visto q tiene el porta cds q no le funciona, tiene el anillo de la fibra para cerrar el circuito, he visto una factura del anterior dueño, en la que fue a la Audi y le cambiaron la interface pq se le quedó el Mmi pillado, ellos le pusieron el anillo para saltarse el porta cds, mi pregunta es: - si encuentro disquetera no necesita codificación ni liberación no? - la casa pudo ponerla la última actualización sin necesidad de cd? Por otra parte, el navegador... le cuesta tragarse el cd, y una vez tragado, el Mmi no reconoce disco: -Es un cd de mapas de 2007, puede ser q el Mmi esté muy actualizado y este disco no vaya? O directamente está caput tb el navegador?si está caput y encuentro uno, necesita codificación/ liberación? Y ya por último ( de momento) , el tlf no tiene batería, por lo q el coche no debe ni saber q está, si actualizaron Mmi, al no estar el tlf, no lo reconocerá no? Gracias de momento y perdón por el tocho.... prometo presentarlo cuando salga del taller, aunque si queréis pongo fotos con el destripado Un saludo

Pues yo me miraría q no esté perdiendo atf el cambio por algún sitio y caiga encima del escape, de ahí el olor a quemado, y por consiguiente bajada de nivel del mismo y por eso lo del acelerar sin respuesta inmediata.... Y en el caso de velita25, échale un ojo a la mariposa de admisión, tiene la pinta de q algo falla o necesita un aprendizaje...

En caso de estar mal puesta la polea, el fallo sería contínuo, puesto q es una descompensacion mecánica... Cuando dan fallos de cilindro,( entiendo q serán fallos de explosión ), suelen ser de bobinas, bujías o inyectores....

bobinas?

Asegurate de q tu airbag le vale a ese volante. Es automático tu b6?

Y q...... en q ha quedado la cosa?

Me uno a la peticion, he tenido q formatear el netbook y no tengo na de na..... aunque mi sistema es xp supongo q no habra problem. Gracias!!!!

Has comprobado el nivel de aceite?

Ah si? Pues yo juraria q el A8 estaba en punto muerto, lo volvere a comprobar para salir de dudas...

COña..... pensaba q alguien sabria algo....

Hola compis Pues la duda viene pq un dia, teniendo mi coche (A4 b7 3.0TDI Tiptronic) en un elevador con las 4 ruedas elevadas, se me da por girar una trasera y solo giraba la q yo movia, pero las demas no,y dije... c***! no era quattro permanente? me parecio raro voy a una delantera pensando q a lo mejor al mover una delantera arrastrara alas traseras yh na de na,.... solo se movia la rueda q giraba, pero bueno, pense q era asi.... El caso es q ayer con un conocido q tiene un A8 4E 3.7 quattro en la misma situacion, 4 ruedas elevadas, giro una rueda trasera y las 4 a dar vueltas, ay jod**!! no son quattro torsen los dos? no deberian girar las delmio tb???? a ver si es q tengo algo jodido y no me habia dado cuenta, o lo tengo todo bien y funcionan diferente? alguien lo ha probado alguna vez? Saludines

Intentaré pasartelas este viernes, tengo el coche en el planchista por un choque frontal q me dieron y en teoria este viernes me lo entregan, si me lo entregan a tiempo te paso las fotos y ya tu decides

yo tengo unas replicas q me vendio un forero, no las he puesto en el mio a pesar de que ya las habia pintado, pq en el momento de ir a pegarlas me di cuenta de q las delanteras les falta un cm para llegar al borde de la puerta y no me gusto, si no es por ese unico detalle por lo demas perfectas, si a ti no te importa ese cm q le falta, por 120 euros te llevas las 4, a mi me costaron 160 euros y sin saber q tenian ese fallo. se las quise devolver, pero se hizo el loco y no acepto....

Tal y como comentas q va la geometria, mal vas.....la geomatria tiene q ir completamente fina en todo su recorrido sin ningun tipo de resalto. y por supuesto la limpieza de admision y demas....

Ei!! me apunto al carro si a nadie le molesta, alguien me puede pasar el elsawin? siento meterme en el post pero es q intente en su dia descargarme el elsa y en el proceso de descarga del segundo archivo, descarga bloqueada y se jodio el invento, en resumen me hago polvo con el tema....

Para comprobarlo es mas facil si coges un destornillador y sin desmontar nada compruebas el ventilador del alternador, si no esta clavada la rueda libre, pues hará lo mismo, para un lado rodara y para el otro no, ya q esta la correa montada, y así te ahorras el tener q desmontar correa y demas para comprobarlo. Tampoco hace falta desconctar batería. Si la rueda no esta clavada va fino sin hacer apenas fuerza, lo digo por si alguno lo comprueba y hace demasiada palanca y se carga algo.

jodó..... pos ya inspeccionare q no haya nada jodido.... hoy ya me quedado intrigado por el soplido/silbido q se oye cuando acelero....

Eso decia yo, a lo mejor le estoy pidiendo peras al olmo.... Pero es q la transporter no parecia una bitdi de esas, q claro en ese caso seria una biturbo... no se, es mucha casualidad q me encuentre con la transporter mas pepino y con el astra-g coupe mas pepino....Aun dandose el caso de q me haya encontrado a los pepinos,la vw pesara lo suyo, y q andemos parejos ok,pero q me empuje?Ella 180 y yo 204.... El Astra coupe pesa 1300kg, en caso de q fuese el pepino son 190 cv, en caso de q no 147cv o incluso 125... En el peor de los casos, q me empujen? Aun asi, como he dicho antes, lo q me ralla es q no noto yo la fuerza de 200 jacos y me ralla. Hoy al hacer un trayecto por carretera he puesto el oido y al acelerar si q hoy silbido y algo de aire... pero siempre crei q era el turbo, tendre q mirarlo...

Yo tampoco lo veo normal la verdad.... siempre q bajo marchas y no noto fuerza pienso, bueno, eso es pq es quattro y estira diferente, pero es q cuando veo q me empuja tol mundo.... No he pensado nunca en un tubo rajado pq estoy acostumbrado a q cuando raja un tubo, se oye soplar, poco o mucho pero se oye, en el mio no se oye nada, o haria humo al acelerar, pero tampoco. Y si fallara alguna valvula supongo yo q algun fallo tendria y de fallo no vi ninguno cuando enchufe maquina de diagnosis. La egr en breve le cerrare paso... Al final va a resultar q el coche funciona asi y yo le pido peras al olmo,jajajaja, desmontare catalizadores en cuanto pueda y a ver q tal... Alguna vez incluso he pensado en meter el coche en banco de pruebas para ver si realmente da 200cv, imagina tu hasta q punto dudo de q el coche funcione como debe...

La admision la limpie hace poco, me falta anular la egr pq no tenia vagcom, pero bueno, eso es facil, pongo junta con agujerito de 5mm y felicidad. EN la historia de los catalizadores, ahi si q hay mas trabajo, y no estoy yo muy seguro de q vaciar los catalizadores sea una buena faena.... si q eliminas presion en el escape, pero es q eliminar esa presion puede ser tb contraproducente, bueno eso en un gasofa atmosferico en un diesel turbo ni put* idea, es el primer diesel q llevo... El tema de los logs pues sera cuestion de investigar a ver como se hace, pq hace una semana q tengo el vagcom y solo lo he usado para activar las levas y el pitido al cierre. Si tu sabes como se hace y me lo cuentas yo l pruebo... Y ya comprobare manguitos a ver si veo alguno sospechoso. jod**, algo tiene q haber... pq yo lo veo mu perezoso...